FolderDMJU udstillingen 2016

Den årlige DMJU udstilling løb af stablen den 2. og 3. april 2016. Jeg besøgte udstillingen om søndagen den 3. april 2016 sammen med et par andre modeljernbanenørder.

Vi undgik de lange køer, men der var da pæn søgning. Betaling med dankort var fint håndteret, og der blev uddelt et farverigt informationshæfte til alle besøgene. Det var fint at modtage info om messen, og reklamerne heri har sikkert kunne betale for de 20 sider.

 

IMG_3394_730

Bon

Prisen for entreen var på kr. 90. Det er ok, men så skal det da heller ikke længere op!

Armbaand

 

 

I år fik man armbånd på i indgangen.

 

Vi begyndte dagen med en workshop. Her fortalte Bo Holmquist fra Jernhesten.dk om arbejdet med registrering af oprangeringer. Et stort arbejde at begive sig ud i.

 

Dernæst gik turen til

Hal 3:

IMG_3395_730

Modeljernbaneklubben Gudenåen

 

IMG_3396_730

 1:87 byggerne

 

IMG_3399_730

 

IMG_3404_730

 

IMG_3402_730

Freja Modeltog

 

Dioramakonkurrencedeltagerne:

Diorama 1

IMG_3408_730

Diorama 1 som fik 3. pladsen. Lavet af 12 årige Mikala Puk Topp Tange på Reiners landskabsbyggekursus.

Diorama 2

IMG_3409_730

Diorama 2. Lavet af Peter Topp Engelsted Jonasen på Reiners landskabsbyggekursus.

Diorama 3

IMG_3413_730

Diorama 3. Lavet af Henriette Topp Engelsted Jonasen på Reiners landskabsbyggekursus.

Diorama 4

IMG_3414_730

Diorama 4, som fik 2. pladsen.

IMG_3416_730

Dioramaet er en model af stationen Sopron på den ungarske privatjernbane GySEV.

IMG_3418_730

Dioramaet er bygget af Søren, som i 2014 og 2015 besøgte banen. Det tog 10 måneder at bygge dioramaet, og ca. 90% er egenfabrikation.

 

IMG_3427_730

Samtlige rum er blevet fotograferet af venlige jernbanefans ...

IMG_3431_730

... med undtagelse af et: Kvindebadeværelset, som er lavet ud fra fantasien:-)

Diorama 5

IMG_3419_730

Diorama 5: "Enden på en epoke". Årets vinder.

 

IMG_3420_730

Bygget af Tommy Østergård, som vi bl.a. også havde glæde af til dioramakonkurrencen 2014, hvor han også vandt.

 

IMG_3421_730

 

IMG_3422_730

Følg byggeprocessen på sporskiftet.dk: "Enden på en epoke" Diorama

 

IMG_3423_730

 Mange fine detaljer.

 

IMG_3424_730

 

IMG_3428_730

 

Inden vi forlod hal 3 måtte jeg et smut forbi DJKs bogstand, hvor der blev erhvervet nogle jernbanehæfter.

 

Næste hal var

Hal 1:

IMG_3432_730

 

IMG_3433_730

Der var mange fristende tilbud. Her hos Lekbo.

 

IMG_3435_730

Laaaaange togstammer hos N-modulgruppen.

 

Endnu mere N viste sig flot frem. Her hos Togcafe'n.

IMG_3437_730

 

IMG_3438_730

Mange fine detaljer hvis men ser godt efter.

 

IMG_3440_730

 

IMG_3442_730

 

IMG_3449_730

En masse fine modeller i montre kunne beses.

 

IMG_3446_730

 

IMG_3448_730

 

IMG_3450_730

 

IMG_3451_730

 

IMG_3453_730

 

TIlbage til N-modulgruppen:

IMG_3454_730

 

IMG_3456_730

 

IMG_3457_730

 

IMG_3460_730

 

De store skalaer var også pænt repræsenteret.

IMG_3459_730

 

I et hjørne udstillede Herningegnens Modeljernbaneklub.

IMG_3463_730

Det var Brande station i model.

 

IMG_3466_730

 

IMG_3468_730

 

IMG_3469_730

Posthuset

 

IMG_3471_730

Videbæk-Skjern Veteran og Modeljernbane

IMG_3473_730

 

hobby trade:

IMG_3475_730

Guldager station

 

IMG_3477_730

Flotte bygninger

 

IMG_3478_730

 

IMG_3479_730

 hobby trade MT prototype

Ved siden af stod Togdillen.

IMG_3480_730

Her kunne man bl.a købe Olsen Bandens fængsel i færdigbygget model.

 

IMG_3481_730

Her var der mange temabygninger.

IMG_3482_730

 

DF-modeltog:

IMG_3484_730

Mere interessant blev det, da jeg kom til DF-modeltog, som forhandler Banetjenesens fine signaler som komplette byggesæt. Her måtte muldvarpen op af lommen.

Endnu værre blev det, da jeg på tilbagevejen skulle forbi Hejlesen. Her var der tilbud på Banetjenesens hvidmetaldele (PU, I og dværg-signalhoveder, drikkekummer, mælkejunger, vandkraner og "jeg skal gi' dig ska' jeg"). Køb for kr. 500 og få 50% i rabat. Uha uha.

 

IMG_3485_730

Endnu større tog for store legebørn fra Modelpark Danmark.

 

IMG_3486_730

Trix og Märklin i samarbejde med Bahnfan.

IMG_3497_730

 

IMG_3499_730

 

Det engelske anlæg Garsdale Head:

IMG_3487_730

 

IMG_3491_730

 

IMG_3494_730

Manuel styring når det er bedst. Rigelig med opstillingsspor bag kulisserne (Der var mere udenfor kameraets søger).

 

Hal 2

I Hal 2 gik turen forbi Nettog hen til Fyns-Modeltog & Danske Loksounds. Her kørte den nye ME fra Mck paradekørsel rundt.

IMG_3504_730

Uha uha. Der skal hjem og spares op til en i rød-sort bemaling.

IMG_3507_730

 

Længere fremme kom vi forbi A.C.M.E. 

IMG_3513_730IMG_3514_730
IMG_3515_730IMG_3516_730IMG_3518_730

Dernæst Fjellandske Jernbaners Fællesråds anlæg.

IMG_3519_730

IMG_3520_730

IMG_3521_730

IMG_3522_730

Mere af de store skalaer. Her er det Live steam.

IMG_3525_730

Fredensborg Modeljernbaneklub:

IMG_3526_730

IMG_3529_730

Der rangeres ombord på færgen.

IMG_3530_730

Man er med på "beatet": En flygtninge lejr.

Flere "fede" tog fra Spor 1 Trekanten.

IMG_3531_730

IMG_3532_730

IMG_3533_730

Samkørsel mellem Puffen, Svjmjk, Stationsbyen, Esbjerg mjk og Sønderjysk Modul Køre Selskab:

IMG_3535_730

Næsten for rent, men med flere fine detaljer.

IMG_3502_730

Et nysseligt modul fra Esbjerg Modeljernbaneklub af Guldager staion.

 

Hermed var det slut for os, men da havde vi også været på udstillingen i ca. 4 ½ time, så vi glædede os nu til en rolig aften med benene oppe.

IMG_3536_730

SHS kørte ture til stationen.

Tak til DMJU og alle de deltagende klubber for en god udstilling. 

 

Links:

F.Ormstrups Blog: Bramdrupdam 2016, Hal 1Hal 2 og Salen
F.Ormstrups Blog: Årets dioramakonkurrence
Dansk H0 - Modul Samkørsel: Lørdag formiddag - før udstillingsstart
Dansk H0 - Modul Samkørsel:  Fra lørdagens kørsel
Dansk H0 - Modul Samkørsel: Søndag i Bramdrupdam
Tonny Brandt Andersen / Signalposten: Lidt billeder fra DMJU udstillingen i Bramdrupdam 2016
 

Film:

DMJU: Opstilling DMJU 16 (8:01)
DMJU: DMJU 16 Søndag (15:05)
jr6625: 2016 Bramdrupdam DMJU (13:40)
Bo Skot: DMJU Bramdrupdam 2016 (0:26)
Bo Skot: DMJU Bramdrupdam 2016 (0:24)
Bo Skot: DMJU Bramdrupdam 2016 (0:22)
René Eberhardt: USA til DMJU Bramdrupdam 2016 (12:34)
Flemming Ormstrup: Middelfart MJK. Bramdrupdam 2016 (10:29)
Flemming Ormstrup: Garsdale Head Bramdrupdam 2016 (1:38)
Flemming Ormstrup: Hobby Trade MT Bramdrupdam 2016 (1:38)
 
Se også: My 1 2 87.dk: DMJU udstillingen 2014

7. april 2016

På besøg hos Esbjerg Modeljernbaneklub

Den 14. sep. 2015 havde jeg fornøjelsen af at besøge Esbjerg Modeljernbaneklub.

Her er en række billeder fra besøget:

IMG_0400_730

Inden vi begyndte rundvisningen fik vi kaffe og så et par dioramaer, som et medlem havde lavet på et kursus hos Noch.

IMG_0403_730

 

IMG_0407_730

 

Derefter gik kursen mod modelanlægget.

IMG_0409_730

 

IMG_0410_730

 En fin kopi af jernbanebygning i Esbjerg

 

IMG_0411_730

 Esbjerg station

 

IMG_0449_730

 

IMG_0450_730

 Esbjerg DSB vandtårn

 

IMG_0474_730

 

IMG_0414_730

 Esbjerg vandtårn

 

IMG_0452_730

 Helsingør station 

 

IMG_0453_730

 

IMG_0466_730

 

IMG_0412_730

Vejen station 

 

IMG_0413_730

 

IMG_0416_730

 

IMG_0417_730

 I baggrunden et fint reliefhus

 

IMG_0418_730

Helsingør havn 

 

IMG_0419_730

Helsingør 

 

IMG_0420_730

Helsingør station 

 

IMG_0421_730

 Fine indretningsdetaljer på Helsingør station

 

IMG_0488_730

 

IMG_0424_730

 

IMG_0426_730

 

IMG_0427_730

 

IMG_0428_730

 

IMG_0429_730

 

IMG_0431_730

 

IMG_0433_730

 

IMG_0434_730

 

IMG_0437_730

 

IMG_0439_730

 

IMG_0440_730

 Varde Vest station

 

IMG_0438_730

 Varde Vest remise

 

IMG_0441_730

 Tommerup station

 

 IMG_0435_730

 

IMG_0456_730

 

IMG_0465_730

 Nabolaget i Tommerup

 

IMG_0444_730

 Banevogterbolig

 

IMG_0445_730

Baggrunden passer fint sammen her fra denne vinkel

 

IMG_0442_730

 

IMG_0457_730

 

IMG_0461_730

 

IMG_0464_730

Manuelt håndtag til drejeskiven i bedste teknostil. 

 

IMG_0470_730

 

IMG_0478_730

Færgegalge fra Banetjenesten. Der var flere besøgende, som gerne ville købe en sådan.

 

IMG_0479_730

 

IMG_0480_730

 

IMG_0486_730

 Helsingborg færge i Helsingør

 

IMG_0487_730

 

IMG_0489_730

Selv på ydersiden er der reliefhuse 

 

IMG_0491_730

Udsigt over Helsingør baneterræn fra stationen

 

 Tak til klubben for en varm modtagelse og en rigtig hyggelig aften.

28. oktober 2015

Lucca-Firenze 2015Ticket

... i 300 billeder

 

I juli 2015 havde jeg fornøjelsen af en tur med toget i Italien - fra Lucca til Firence og retur.

Fra Lucca -med det gamle varehus, vandtårn, læssekran og vandkran- går turen med styrevogn npBH 50 83 86-78 099-5 forrest  mod Firenze. Der er stop ved mange stationer, men ikke alle. Temperaturen er ca. 35 grader. Udenfor Pristoia præges landskabet af alle planteskolerne. Hele byen er omringet af dem. Ved stationen står et gammel damplokomotiv, men jeg når ikke at få et billede. Det må undersøges nærmere på hjemturen.

En del tid går på min endestation Stazione di Firenze Santa Maria Novella, hvor der er et mylder at togankomster og -afgange. På vej hjemad mod Lucca måtte jeg undersøge, hvad det var for et damplokomotiv jeg så i Pistoia. Der var desværre ikke offentlig adgang til de mange gamle tog, der stod oprangeret, men jeg fik da nogle billeder.

Se billederne herunder som slideshow. Tryk på start knappen under billedet for at starte slideshowet eller tryk selv >>. Det kan tage et stykke tid før det starter. Til gengæld bliver de 300 billeder afspillet hurtigt efter hinanden.

I Lucca
I Lucca
Varehus i Lucca
Varehus i Lucca
I Lucca
Vandkran i Lucca
Efterladt gammel godsvogn i Lucca
I Lucca
I Lucca
I Lucca
Varehus i Lucca
Varehus i Lucca
Læssekran i Lucca
Læssekran i Lucca
Godstog ankommer til Lucca
Godstog ankommer til Lucca
Læssekran i Lucca
Læssepladsen i Lucca med vandtårn i baggrunden
Stopbom i Lucca
Læsseplads, godsvogn og varehuse i Lucca
Styrevogn npBH 50 83 86-78 099-5 klar til afgang mod Firenze
Interiør
Interiør
Videre mod Altopascio
Videre mod Altopascio
Videre mod Altopascio
Videre mod Altopascio
Ankomst til Altopascio
Videre mod byen Pescia
Videre mod Pescia
Videre mod byen Pescia
Videre mod Pescia
Videre mod byen Pescia
Videre mod Pescia
Videre mod byen Pescia
Ankomst til Pescia
Floden Pescia
Floden Pescia
Floden Pescia
Stadion i Montecatini Terme
Montecatini
Montecatini Centro
Vandkran i Montecatini Terme
Montecatini Terme
Montecatini Terme
Montecatini Terme
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
AnsaldoBredas fabrikker i Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia. planteskole
Pistoia. Mere planteskole.
Pistoia. Mere planteskole.
Pistoia. Mere planteskole.
Pistoia. Mere planteskole.
Pistoia. Mere planteskole.
Prato, Porta al Serraglio
Prato, Porta al Serraglio
Floden Fiume Bisenzio
Floden Fiume Bisenzio
Floden Fiume Bisenzio
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Sesto Fiorentino
Sesto Fiorentino
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Castello
Firenze Rifredi
Firenze Rifredi
Firenze Rifredi
Firenze Rifredi
Firenze Rifredi
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze, Santa Maria Novella
Firenze Rifredi
Firenze Rifredi
Sesto Fiorentino
Sesto Fiorentino
Calenzano
Calenzano
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Prato Centrale
Floden Fiume Bisenzio
Prato, Porta al Serraglio
Prato, Porta al Serraglio
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Pistoia
Montecatini Terme
Montecatini Terme
Montecatini Centro
Montecatini Centro
Montecatini Centro
Borgo A Buggiano
Borgo A Buggiano
Borgo A Buggiano
Borgo A Buggiano
Borgo A Buggiano
Borgo A Buggiano
Pescia
Pescia
Pescia
Pescia
Pescia
Pescia
Pescia
Pescia
Pescia
Porcari
Porcari
Porcari
Tassignano Capannori
Tassignano Capannori
Tilbage i Lucca
Lucca, skilt på stationen
I Lucca
001/300 
start stop bwd fwd

 

For tiden kan der ikke afses mere tid til beskrivelser / præsentation, men jeg håber at læseren alligvel får en god fornemmelse af turen.

5. sep. 2015

Spor1messe 2014

Den 15. - 16. november 2014 i Rolfhallen

For tredie gang blev der afhold spor1messe i Rolfhallen på Fyn. Kun kr. 30 i indgang - der kunne alle være med.

 

Spor-1-wehrmacht.dk

IMG_6030_730

 

IMG_6032_730

 

IMG_6037_730

 

Schürer

IMG_6028_730

 

Gatra

IMG_6033_730

Gatra - træer i høj kvalitet

 

Hoffmanns Modellbau

IMG_6035_730

 

IMG_6039_730

 

IMG_6040_730

 

BETO Hobby, Odense

IMG_6045_730

Beto Hobby havde bl.a. CA/CAR til kr. 299 og Triangel til kr. 1645.

MM-modeller

IMG_6044_730


Epoke Modeller

IMG_6047_730

 

IMG_6048_730

 Meget aktuelt: Det gule palæ i model.

 

IMG_6049_730

 

IMG_6050_730

 

IMG_6051_730

 

Danske Loksounds

IMG_6052_730

 Danske Loksound havde bl.a. ROCO Frichs transport til kr. 249, ROCO Bluewater til kr. 225, ROCO DSB IKI kølevogn til kr. 149 og ROCO DSB Hbbillns til kr. 159.

Modelbyggerne Nyborg

IMG_6055_730

I år var der sat fokus på modelfly.

IMG_6056_730

 

Tikøb

IMG_6057_730

 

IMG_6058_730

 Et mekka for spor1-folk

 

IMG_6059_730

 

IMG_6065_730

Odense Hobby og Modeljernbanecenter 

IMG_6062_730

 En stor stand fra Odense Hobby og Modeljernbanecenter

 

Agder Modell Teknikk

IMG_6066_730

 

 Profiler i Norge/Arild Tangerud

IMG_6069_730

 

Claus` smalspors modulanlæg - Nystrup Gravel og Poulsberg

IMG_6070_730

 

IMG_6071_730

Manden på broen havde siden sidst skiftet sin Citröen ud med en Simca. 

 

IMG_6072_730

 Utroligt hvad man kan få ud af så få kvadratmeter.

IMG_6075_730

 

IMG_6077_730

 Nystrup var i år blevet forlænget med tre moduler fra Poulsberg.

IMG_6078_730

 

IMG_6079_730

 

IMG_6080_730

 

IMG_6081_730

 

IMG_6082_730

 Tid til en pause mens vi venter.

IMG_6083_730

 

Langelandsbanen

IMG_6084_730

 

IMG_6085_730

 

IMG_6087_730

 

IMG_6088_730

 

IMG_6089_730

 Dejligt med miljø omkring banen.

IMG_6094_730

.. og så et tema de fleste ikke bliver træt af.

 

IMG_6095_730

 Broløkke trinbræt

Stykar Norsk modulanlæg

IMG_6090_730

 

IMG_6091_730

 

IMG_6093_730

 

Togklubben 1 til 32  og Modeltraktorklubben

IMG_6103_730

 Kørende transportbånd.

 

IMG_6140_730

 SBB Re 4/4 11304

Spor 1 Trekanten

IMG_6107_730

 

IMG_6109_730

 

IMG_6111_730

 Det var dejligt at se, at der var kommet mange gode detaljer og en del natur på bl.a. Spor 1 Trekantens anlæg.

 

IMG_6117_730

 Stensgaard station

 

IMG_6118_730

 Petersminde station

 

Spor1 Live Steam Team DK

IMG_6127_730

 

IMG_6116_730

 

 

Heljan

IMG_6119_730

Der var stor bevågenhed ved Heljans prototyper af den nye My i spor 1.

IMG_6122_730

Prototyper med kørende ventilatorer

IMG_6121_730

 

IMG_6123_730

 

Asmark models

IMG_6130_730

 Patinering i lange baner. Her var der 25% messerabat.

 

Felderbanen 

IMG_6132_730

 

IMG 6133 350 IMG 6134 350

 

 

 

 

 

 

 

Der var flere gode tilbud på messen - også for H0 folket.

DMJU

IMG_6147_730

 DMJU var tilstede med en stand, og lige ved siden af kunne man finde DJK

 

Spor 1 Fyn med tysk anlæg

IMG_6135_730

 

IMG_6144_730

 

IMG_6146_730

 

IMG_6149_730

 

IMG_6150_730

 

IMG_6148_730

 

Sammenligner man årets billeder med billederne fra Spor 1 messe 2012 lægger man mærke til, at der var gjort betydelig mere ud af omgivelserne end for to år siden. Det var dejligt at se.

 Endnu en vellykket messe med mange besøgende. Der var i år 1081 besøgende gæster - sådan.

 

Se også:

Film:
TV2Fyn: Togentusiaster i himlen (1:32)
Klaus LytzhøftSpor 1 Messe 2014 (6:38)
Kim Madsen: Spor 1 messe 2014 (20:35)
agnehne: Spor 1 messe Fyn (4:12)
MrOleVideo: Spor1messe2014 (14:24)
bigboy4014: Spor1messe November 2014 (19:44)
Steen Larsen: Spor1messe2014 1 (14:38)
 
Artikler:
Nystrup Gravel: A Nice Trip to Rolfsted, incl. billeder på Gauge 1 Exhibition 2014
My 1 2 87.dk: Spor 1 messe 2012
Messens hjemmeside: www.spor1messe.dk
Ole Dinesen: Billeder fra Spor 1 messe den 15.11.2014
 
Forhandler og producenter:
Schürer
MBW (Måtte aflyse)
Tikøb Hobby
 
Modulanlæg:
Spor1fyn med det Tyske anlæg
Modelbyggerne fra Nyborg
Langelandsbanen
21. nov. 2014

Modelbanetræf 2014 på Danmarks Tekniske Museum

Igen i år var der modelbanetræf på Danmarks Tekniske Museum i dagene 20. - 21. sep. 2014.

 IMG_4996_730

IMG_4986_730

 Udenfor kørte parkbanen rundt. Der var både damp, marcipanbrød og My'ere.

 

IMG_4988_730

Mellem parkbanesporene finder man ØG (Østre Gasværk) nr. 2, som godt kunne bruge en rengøring.

IMG_4991_730

 

IMG_4994_730

 

Turen gik indenfor, hvor der var en lang række udstillere.

Forhandlere er der ikke til disse træf.

Spor 0 Hørsholm

IMG_4998_730

 

IMG_4999_730

 

1:32 klubben

IMG_5003_730

 

Fredensborg Modeljernbaneklub

IMG_5005_730

 

IMG_5007_730

 

IMG_5012_730

 

Dansk Model Jernbane Union

DMJU var også repræsenteret.

IMG_5017_730

 

Fjellandske Jernbaners Fællesråd havde taget et spændende udstillingsanlægget med: 

Mjølner Verk

IMG_5018_730

 

IMG_5020_730

 Baggrunden afveg en del fra resten, men det var et net lille anlæg.

IMG_5021_730

 

LGB

IMG_5024_730

 

Modeltoget

IMG_5028_730

 Modeltoget med en meget aktiv vulkan.

 

LEGO

IMG_5029_730

 Flotte LEGO-legomodeller af bl.a. ME og dobbeltdækkere.

IMG_5030_730

 

Dalen Modeljernbane

IMG_5032_730

 

87-gruppen

IMG_5036_730

87-gruppen med bl.a. anlæg af Vagn Holstein

IMG_5038_730 

 Her var der bl.a. mergelgrav og teglværk, og både normal og smalspor med fælles skinnestreng.

IMG_5052_730

 

 

IMG_5053_730

 Her var der også flotte selvbygvogne udstillet.

IMG_5054_730

 

IMG_5055_730

 

IMG_5056_730

 

IMG_5058_730

 Model af Amagerbanen´s Øresundsvej station, - der just er under genopførelse på Frilandsmuseet i Lyngby.

Læs meget mere på EVP.dk: Øresundsvej station på Frilandsmuseet ...

Hedegårdens Privatbane

IMG_5037_730

Hedegårdens Privatbane havde et arbejdende værksted med, og det var et af de mere interessante indslag. Her fik jeg en god snak med en af modelbyggerne. Der bliver bygget fra scratch og i en høj kvalitet.

IMG_5039_730

 Den flotte hjørnebygning var lavet helt fra grunden og havde også et forbillede. Mere herom senere.

 

Foreningen "Toget"

IMG_5042_730

 

IMG_5048_730

 

 3 modul klubben

IMG_5061_730

 Der var gang i kørekranen. 

 

IMG_5064_730

 

IMG_5065_730

 

Golden Spike

Desværre overså jeg Golden Spike, men de er heldigvis aktive på andre udstillinger.

 

?

Et imponerende anlæg, hvis det kommer an på at få klemt mange skinner ind på en sporplan.

IMG_5066_730

 

IMG_5068_730

 Et gammelt modeljernbaneanlæg på DTM.

IMG_5069_730

 

Niels Langkjær-Øhlenschlæger

IMG_5071_730

 Dele af dette anlæg kunne genkendes fra DJMU's dioramakonkurrence 2014: En flot model af Græsted station.

IMG_5076_730

 

Vagn Jensen?

IMG_5080_730

 Et spændende anlæg med mange fine detaljer.

IMG_5081_730

 

IMG_5085_730

 

Märklin anno 1950

IMG_5087_730

 

Projekt Modeltog

IMG_5088_730

 Helt inde i bunden af museet fandt vi det store anlæg, som en lang række modelbyggere er i gang med at lave.

IMG_5090_730

 Det er stykket sammen af en lang række interessante bygninger med rod i teknikkens historie.

IMG_5091_730

 

IMG_5092_730

 

IMG_5095_730

 Her ser man bl.a. Thriges gamle fabrik i baggrunden.

IMG_5098_730

 

IMG_5100_730

 Lyset er mærkeligt gulligt over dette anlæg. Alle billederne er rettet op farvemæssigt efterfølgende.

IMG_5101_730

 

TT klubben

IMG_5104_730

 

IMG_5107_730

 

IMG_5108_730

 

IMG_5110_730

TT klubben havde en imponerende stor remisebygning under opførelse.

 

N-Modulgruppen

IMG_5112_730

 

IMG_5114_730

 

IMG_5116_730

 

IMG_5117_730

 

IMG_5121_730

 Biler i lange baner.

 

ModelBaneBanden

IMG_5124_730

 Et fint og friskt anlæg.

IMG_5125_730

 

IMG_5126_730

 

Til slut

Som sagt var en af dagens interessante samtaler omkring hjørnehuset fra Hedegårdens Privatbane. Grunden til at det lige netop blev dette hus, der blev bygget, var at det var med i en undersøgelse over huse med bevaringsværdige tårne. Desværre overlevede dette tårn ikke i virkeligheden, men vi kan i dag nyde modelbyggerens anstrengelser og forstille os, hvordan det så ud engang.

Efter træffet i Helsingør tog jeg forbi forbilledet for denne model: Vesterbrogade nr. 186 i København.

IMG_5142_730

 Som det ses, er modellen spejlvendt - så passede den bedre ind, hvor den skulle stå på modeljernbaneanlægget.

IMG_5040_730

 En flot model - meget flottere end huset ser ud i dag, hvor den mangler tårnet og med skilte over vinduerne

IMG_5145_730

 

Det var en god afslutning på dagen at få bundet model og virkelighed sammen. Helt slut var dagen dog ikke, da den stod på kaffe og kage og hyggesnak hos en god modeljernbaneven i Ballerup.

 

Plakat fra træffet: Plakat (jpg)

4. oktober 2014

På besøg hos Morten

En aften for knap et par uger siden - nærmere betegnet den 22. april 2014 - havde jeg den fornøjelse at besøge Morten sammen med de to JBMI-ramte fyre John og Niels

Det var en mørk mørk aften, ulvene tudede og blæsten peb om hjørnerne ... ahh måske ikke helt. 

Det havde været en dejlig forårsdag, og det var ikke rigtigt blevet mørkt endnu.

IMG_1048_730

Det er ikke her, at Morten bor - men det er tæt på. Man kan hurtigt tage fejl af model og virkelighed. Et er sikkert: Morten lever og ånder for dette sted.

 

IMG_1052_730

Nogle har nok allerede gættet det. Vi er hos Klarsyn - Morten Klarsyn, med licens til at bygge.

 

IMG_1054_730

Mange har fulgt ham gennem byggeprocessen, og bl.a. disse tre huse kendetegner Mortens grundighed og kælen for detaljerne. Her kan jeg kun give et overordnet indblik i herlighederne. For nærmere info: Se diverse links i slutningen. Morten præsenterer dem så glimrende selv.

Lad os for en stund tænde lyset og spole tiden en anelse tilbage.

IMG_1133_730

 

IMG_1030_730

 

Lidt for inden havde vi fået adgang til de hellige gemakker - på loftet af en nyere garage. 

IMG_1014_730

En motor svinger platformen ned fra loftet og det runger godt. Der er store kræfter på spil deroppe på loftet.

Hvor kom vi fra? 

IMG_1115_730

Nå, jo. De tre beboelseshuse ...

IMG_1078_730

... og der var mørkt.

 

Vi forlader triologien og drejer ned ad en sidegade.

IMG_1067_730

Her passerer vi den store stationsbygning, hvor et par personer får sig et aftensmåltid ved pølsevognen. Hmm, buschaufføren har vist glemt lyset. Ikke godt.

 

Herfra vender vi blikket mod det fjerneste hjørne: "Langgade"

IMG_1081_730

Jeg undskylder fotografens manglende evne til at gengive den rette belysning på ovenstående billede. Lukketiden blev for stor. Så meget spot er der slet ikke i virkeligheden - hvis man kan kalde modelverdenen for virkeligheden. Det flyder let sammen.

 

IMG_1084_730

 

Blikket vendes lidt til højre. 

IMG_1073_730

Her finder vi den kæmpe store fabriksbygning: Schmidts Spinderi & Klædefabrik. En radiatorskjuler som Morten kalder den.

 

IMG_1062_730

 

IMG_1071_730

 

Her stopper "The dark side of Mortens anlæg". "Lad der blive lys" - og der blev lys.

IMG_1132_730

 

IMG_1112_730

 

IMG_1097_730

Man aner radiatortermostaten nederst til venstre, men blikket søger naturligt henover den imposante bygning og alle detaljerne. 

 

IMG_1098_730

 

IMG_1101_730

 

Herefter tager vi et blik tilbage mod venstre til det fjerneste hjørne: Langgade. En lang række reliefhuse afrunder det fjerneste af anlægget.

IMG_1094_730

Vi var en tur inde hos Langgade Turistbureau, og vi fandt ud af, at der var mange attraktioner i byen - specielt for en modelbygger.

 

IMG_1095_730

 

IMG_1096_730

 

På modsatte side ligger Christianshavn Hovedbanegård, som vi kort kom forbi før.

IMG_1105_730

"Bahnhof Bonn" fra Kibri er blevet til en dansk banegård.

 

IMG_1109_730

 

IMG_1110_730

 

IMG_1118_730

 

Man kravler rundt på anlægget, så godt man kan - sætter en fod her og en anden der - efterfulgt af et kæmpe skridt over huse og veje for at finde en stabil plads et andet sted. Det er ikke en arbejdsplads for en pensionist, og omend der er længe til for Morten, så har han allerede mange planer, som i sidste ende løser problemerne for hans pensionistliv.

Fra banegården skrever vi tilbage over "minefeltet" - tilbage mod indgangen.

Severinsens Elektromekaniske Etablisement ApS dukker op.

IMG_1125_730

Jo, Klarsyn kan se det for sig, før han bygger.

 

IMG_1024_730

Her set fra modsatte side.

 

Det kørende materiel.

Morten er modelbygger, og jernbanen med det kørende materiel kan nærmest opfattes som statister i de mageløse kulisser.

IMG_1016_730

Her holder My1147 - og ved siden af en Pr over askegraven.

IMG_1135_730

 

IMG_1026_730

Banen er opbygget som flere sløjfer, der ligger inde i hinanden, og som alle mødes under perrontagene. Det gør anlægget meget "selvkørende". Det kørende materiel er meget varierende - både med hensyn til nationalitet og epoke..

 

IMG_1027_730

Hvem kan lade være med at købe en F'er?

 

IMG_1029_730

 

Havnen

IMG_1021_730

I havnen ligger Artitec Kumo-Coaster. Jeg fik desværre ikke smuglet den med hjem. 

 

IMG_1032_730

Her kan vi lige ane den flotte bro, som går hen over havneområdet: Den lille lillebæltsbro.

 

Baneskråningen

IMG_1033_730

I år er der ikke bygget i så højt tempo som i de forrige år (Tak Morten. Måske vi andre så kan følge lidt med). Faktisk er det "kun" blevet til skråningen i år, men hellere kvalitet end kvantitet.

 

IMG_1034_730

Fokus på skråningen.

IMG_1035_730

 

IMG_1036_730

Anlægget er en fornøjelse, og ligeledes Mortens selskab som vi flere gang har haft glæde af på vores ture til DMJU udstillingerne.

 

IMG_1119_730

 

Vi når at blive indviet i endnu et kæmpe projekt, som er påbegyndt. Denne gang er det end ikke til anlægget - i alle tilfælde ikke dette anlæg! Igen er der noget at glæde sig til.

 

IMG_1145_730

 

Arbejdspladsen er også egen creation, som for nylig er blevet etableret. Man skubber blot stolen ind og lukker dørene. Viola - og der er ryddet op! 

Således siger vi forvel til Morten - i gang med de næste byggeprojekter. 

 

Links:

Engang havde Morten sin egen blog, men i dag må vi "nøjes" med at følge ham på Sporskiftet - men hvilket indlæg. Det er altid en fornøjelse at følge hans arbejde.

Baneskråning - 23/3 2014

En stor tak til Morten.

3. maj 2014

IMG 8036 350Klargøringscenter Cityring

Eller nok mere korrekt: Kontrol- og vedligeholdelsescentret Cityring.

Eller på engelsk: Control and Maintenance Center Cityring.

Eller forkortet: CMC Cityring.

Den 20. marts 2014 havde jeg fornøjelsen af at kigge forbi.

Klargøringscenteret er placeret ved Vasbygade. Det var her Containerterminalen lå, og tidligere endnu blev pladsen bl.a. brugt til afbrænding af udtjent rullende materiel. Se f.eks. evp.dk:

"Godsbanegårdens sydvestlige hjørne." og "Skrotbunken, DSB"

 

IMG_7997_730

IMG 8028 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Området er nabo til Himmelekspressen (se evp.dk: "Himmelekspressen").

IMG 7933 350

 IMG 7929 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Selve Cityring kan man på glimrende vis læse om anden steds. Her vil jeg fokusere på selve kontrol- og vedligeholdelsescentret, som indeholder funktionerne: Vaskehal, indvendig rengøring, transformatorstation, hovedbygning med bl.a. administration, værksted og kontrolrum.

Plan 730

 

Man ser tydeligt vendesløjfen i nederste venstre hjørne. Ved siden af vendesløjfen ligger rengøring og vaskehal. Transformatorstation samt hovedbygningen med værksted ses længere mod nordøst.

Her ser man også, at den anden nabo er Centralværkstedet på Otto Busses Vej (se mere herom i artiklen: Centralværkstedet på Otto Busses Vej)

 

IMG_8037_730

 

IMG_8040_730

Efter således at have placeringen af klargøringscenteret på plads, begynder vi gennemgangen fra det sydvestlige hjørne.

IMG_7938_730

 

IMG_7940_730

Efter vendesløjfen deler sporene sig i to. Det ene spor fører videre til opstillingssporene. Det andet bliver splittet op i tre spor, som går til vaske- og rengøringshallerne. Et til vaskehallen og to til den indvendige rengøring.

 

IMG_7942_730

 

IMG_7945_730

Hertil og ikke længere. Sporet i midten og til venstre fører (inden længe) til den indvendig rengøring. Sporet til højre er til vaskehallen.

 

Indvendig rengøring

IMG_7953_730

Et par skinner - og så er alt vist klart til at modtage det første metrosæt.

IMG_7970_730

 

IMG_7954_730

Udsigt mod sydvest

IMG_7956_730

 IMG_7957_730

Udsugning og omklædningsrum.

 

IMG 7958 170IMG 7959 170IMG 7960 170IMG 7961 170

Mere omklædning, teknikrum og trappeopgang.

 

IMG_7962_730

Udsigt mod nordøst

 

Vaskehal

IMG_7969_730

 Den kommende vaskehal

 

Herefter går turen mod hovedbygningen.

IMG_7972_730

Centralværkstedet ses midt i billedet (den røde bygning). Til højre ligger CMC's hovedbygning.

IMG_7979_730

Inden selve hovedbygningen ligger der en mindre bygning. Her finder man bl.a. transformatorstationen.

 

IMG 7981 h245

IMG 7982 h245IMG 7983 h245

Transformatorstationen under opbygning

 

Værkstedet

IMG_7991_730

Et blik mod sydvest

 

IMG_7986_730

Mod nordøst fører 4 spor ind til værkstedet

 

IMG_7988_730

 

IMG_7990_730

Set mod nord med Centralværkstedet i baggrunden

 IMG_8072_730

 

Vi smutter indenfor på værkstedet.

IMG_7997_730

 

IMG_8004_730

IMG 8009 350

 IMG 8010 350

Der er installeret lifte, så togsættene kan løftes op i god arbejdshøjde.

 

IMG_7999_730

Her bliver en lift sænket ned på plads.

 

IMG_8001_730

 

IMG_8003_730

 

IMG_8024_730

Svalegang på 1. sal

 

IMG_8012_730

Værkstedet set fra oven

 

IMG_8013_730

 

IMG_8017_730

 

IMG_8018_730

På 1.  sal finder vi serverrummet

 

IMG_8020_730

Kablingen løber under gulvet. Se det høje gulv th. i billedet. 

 

IMG_8026_730

Alle gulve bliver malet i denne gule farve inden ibrugstagning

 

Der er mange leverandører til den nye metrolinie og man ser mange firmalogoer i området. Her en lille brøkdel:

IMG 8028 350IMG 8061 350

 

IMG_8022_730IMG 7930 350

Bl.a. Aarsleff Rail har mange biler i sving

 

Hovedbygningen

IMG_8075_730

IMG 7993 h325

 IMG 7994 h325

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_7995_730

 

IMG_8032_730

I hovedbygningen på 1. sal er der en lang række kontorer.

 

IMG_8069_730

Kantineforholdene er også i orden.

 

IMG_8068_730

Mens frokosten - nydes enten inde  ...

 

IMG_8070_730

... eller ude på verandaen ... 

 IMG_8065_730

... kan udsigten nydes. Her mod H.C. Ørsted Værket ...

 

IMG 8062 350

 IMG 8050 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et kig fra oven

IMG_8034_730

Fra taget har man en formidabel udsigt over arealet.

 

IMG_8035_730

Et kig ind til naboen.

 

IMG_8036_730

 

IMG_8045_730

Taget er godt sikret mod lynnedslag

 

Vi går indenfor igen.

IMG 8051 730

Mod nordøst arbejdes der på metroens tilsynekomst fra dybet.

 

IMG_8055_730

Hvor de røde rør ligger, kan man godt fornemme, at der er hul.

 

IMG_8056_730

Her ses den gamle tilkørselsvej til containercentralen.

 

IMG_8060_730

Al denne herlighed kan man ses fra det kommende kontrolrum. I baggrunden ses Fisketorvet.

 

IMG_8077_730

 

Tak til medarbejderne fra Metroselskabet for rundvisningen. Det var et spændende kig indenfor.

 

Alle billeder er fra 20. marts 2014.

 

Links:

Metro Cityring: Metro Cityring
PLH Arkitekter A/S: CMC klargøringscenter
 
My 1 2 87: 
 
EVP:

22. april 2014

DMJU2014billet

DMJU udstillingen 2014

Årets DMJU udstilling foregik i Bramdrupdamhallerne den 5. - 6. april 2014.

Der var en pæn tilslutning til udstillingen.

IMG_0595_730

IMG 0565 350

 IMG 0566 350

 

 

 

 

 

 

 

 

N-Modulgruppen

IMG_0578_730

IMG 0569 350

IMG 0571 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 0572 350

 IMG 0573 350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0579_730

IMG_0621_730

IMG_0584_730

 

Spor og baner samt Frisporet

IMG_0585_730

 

Kystbanen

IMG 0588 350

 Egå Modelpark og DMJU børneområde

 IMG 0574 350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0883_730

 

MJK "Gudenåen" Randers

IMG_0590_730

 

IMG_0603_730

 

Märklin vennerne Kolding

IMG_0593_730

 

 

IMG 0594

 

 Obbekær udstillingsanlæg

 

IMG_0596_730

Oh, hvilket anlæg.

IMG_0597_730

 

IMG_0598_730

 

IMG_0600_730

IMG 0670 350

 IMG 0671 350

 

Hjulene er lavet i 100% korrekt skala og akslerne er endvidere fjedrende.

 

IMG_0672_730

 

 

IMG_0674_730

 

 

IMG_0677_730

 

 

IMG_0601_730

 

 

IMG_0678_730

 

IMG_0681_730

 

IMG_0682_730

 

IMG_0683_730

 

Togcenter Gentofte

IMG_0604_730

Flere havde kig på den brugte gasbeholder. Allerede ½ time efter var den væk.

 

IMG_0610_730

Jeg havde selv kig på bogen "Lady Nohab", som var på udsalg, men da jeg kom forbi igen var den udsolgt.

 

IMG_0611_730

IMG_0609_730

Theis fra Gentofte snakkede godt om modeltræerne.

 

Perron 1 / Nettog

IMG 0605 350

 Tim's floorball og modeltog

IMG 0607 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 0628 300

Modulsammenslutningen

IMG_0613_730

 

IMG_0624_730

 

IMG_0626_730

 

IMG_0627_730

 

IMG_0630_730

 

IMG 0635 350

 IMG 0636 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0643_730

 

 

Felix Team/ ved Finn Lekbo

IMG_0614_730

 

IMG 0616 350

 IMG 0617 350

Der var mange fristende tilbud. Her fra Lekbo.

IMG 0892 350

IMG 0891 350

 

Witzel Hobby

IMG 0619 350

 IMG 0620 350

 

 

Fremo US

Her kunne man bruge lang tid.

IMG_0646_730

 

IMG_0647_730

 

IMG_0648_730

 

IMG_0650_730

 

IMG_0651_730

 

IMG_0652_730

 

IMG_0659_730

 

IMG_0660_730

 

IMG_0667_730

Vand lavet vha. smalfugemasse. Den fra Würth skulle være god.

 

Tims floorball og modeltog

IMG 0698 350

 IMG 0669 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Herning egnens Model Jernbane Klub

IMG_0881_730

IMG_0704_730

En arbejdende stand.

IMG_0705_730

 

IMG_0707_730

 

IMG_0708_730

 

IMG_0709_730

Her var man hverken i tvivl om, hvem der stod på standen, eller hvilken baggrund der lå bag HMJK.

 

Epoke Modeller

IMG_0711_730

 

IMG_0712_730

Togpasta. Per er ikke uden humor.

IMG_0716_730

 Nye salatfade.

IMG_0717_730

Renault'er og tankvogne.

 

F2010

IMG_0715_730

Et flot diorama.

IMG_0719_730

En meget forvirrende stand. F2010 som firmanavn, hobby trade som ??? og HMB som salgsnavn for modelhuse.

Man gør alt for at forvirre kunderne.

IMG_0720_730

HMB-Stellwerk 1935 H0, 83020 og HMB Stellwerk-Anbau 1935, 83021.

 

IMG_0721_730

 

Hos Dorthea

IMG_0724_730

IMG_0722_730

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Café

IMG_0723_730

 

Dioramakonkurrence

Diorama 1. 

3. plads. Olsenbanden af Niels Krogsgaard fra "Gudenaaekspressen"

IMG_0725_730

 

IMG_0726_730

 

IMG_0727_730

 

IMG_0728_730

 IMG_0729_730

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0730_730

 

Diorama 2

2. plads. Rhätische Bahn af Andreas Ravn Møller.

IMG_0732_730

 

IMG_0734_730

 

IMG_0735_730

 

IMG_0761_730

Små detaljer. En jernbanefotograf og en der går afsides under træerne.

IMG_0762_730

Flere dejlige billeder fra Andreas Ravn Møller på flickr

 

Diorama 3

Årets vinder. Pløresødallejren af Tommy Østergaard fra SvjMjk.

IMG_0764_730

 

IMG_0736_730

 

IMG_0737_730

 

IMG_0765_730

 

IMG_0766_730

 Kun de lidt kraftige lysdioder skæmmede lidt.

 

IMG_0738_730

Et væld af detaljer.

IMG_0739_730

 IMG_0740_730

 

 

IMG_0742_730

Flere billeder på Tommy Østergaard's egne hjemmeside.

 

Diorama 4

Et flot diorama. Græsted station i model af Niels Langkjær-Øhlenschlæger.

IMG_0743_730

 

IMG_0746_730

 

IMG_0747_730

 

IMG_0748_730

 

IMG_0751_730

 Flot

IMG_0752_730

 

IMG_0753_730

 

Diorama 5

Fremomodul af Jørgen Saxtorff-Rasmussen.

IMG_0749_730

Et fint modul. Næsten for fint. Jeg savner noget smuds og uregelmæssigheder. Men ellers nydeligt.

IMG_0750_730

 

Workshops

Begge dage var der workshops med:

  • NEM + MOROP ved Jan Kaspersen og Hans Otto Wrang-Andersen.
  • Danske signaler ved Carsten Lundsten.
  • "Dimser, jeg lige stod og manglede" ved Kasper Bang Jensen.

IMG_0890_730

Vi nåede ind til en fin workshop med danske signaler med Carsten Lundsten. Der var fokus på årene 1950-1970.

 

Jernbanebøger fra DJK 

IMG_0772_730

 

TogcafeN

IMG_0773_730

Modulerne hos TogcafeN passede meget fint sammen. Her var der ingen farve- og terrænforskelle fra modul til modul, som skinnede i øjnene. Det var en fornøjelse at se på.

IMG_0774_730

En fin lille tømmerplads i vejkrogen.

IMG_0775_730

 

IMG_0776_730

 

IMG_0777_730

 

IMG_0866_730

 

IMG_0869_730

 

IMG_0872_730

 

Taastrup Togkælder

IMG_0783_730

 

Vejlesen

IMG_0785_730

 

IMG_0786_730

 

 

Ved siden af Vejlesen stod

A.C.M.E

med mange fine modeller.

IMG_0885_730

 

Tog & Tekno

IMG_0788_730

 

SMT modeltog

IMG_0790_730

 

Fredensborg Modeljernbaneklub

IMG_0791_730

 

IMG_0797_730

 

Danske Loksounds

IMG_0800_730

 

 

Samkørsel mellem:

H0 Aalborg

MJK Stationsbyen

Sydvestjysk Modeljernbaneklub

Sønderjysk Model Køre Selskab

Puffen Odense

IMG_0802_730

 

IMG_0805_730

En fin detalje med halvreliefhuse i baggrunden. 

 

IMG_0808_730

 

IMG_0809_730

 

IMG_0810_730

Arbejdende stand hos Aalborg.

IMG_0811_730

 IMG_0813_730

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0816_730

 

IMG_0821_730

 

IMG_0822_730

 

Spor 1 Trekanten

IMG_0824_730

 

IMG_0825_730

 

IMG_0826_730

 

Foreningen For Moderne Modeltog (FFMM)

IMG_0827_730

 

IMG_0828_730

 

Videbæk Skjern Veteran jernbane

IMG_0829_730

 

DF Modeltog

IMG_0831_730

 

IMG_0833_730

 

IMG_0834_730

 

?

IMG_0832_730

  

Freja Modeltog

IMG_0835_730

 

IMG_0838_730

 

IMG_0839_730

 

MM Modeller

IMG_0842_730IMG 0841 350h

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dekas

IMG_0843_730

Kasper Bang Jensen var i godt humør, og vi fik en god snak.

IMG_0844_730

 

IMG_0845_730

Lovende prøvestøbning af Gs.

 

IMG_0846_730

 

Et fint samarbejde med Mck Modeller er kommet godt istand.

IMG_0847_730

 

LUDA

IMG_0850_730

 

IMG 0852 350Odense Model Jernbane Klub

 

 

IMG_0853_730

 

Felderbanen

IMG_0854_730

 

IMG_0859_730

 

IMG 0888 350

 IMG 0889 350

 

 

 

 

 

 

 

 

Nippon Modelrailroad

IMG_0855_730

IMG_0887_730

 

Middelfart Modeljernbaneklub

IMG 0860 350

 BETO hobby

IMG 0875 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tak til alle i DMJU for endnu en rigtig god messe - hvad enten man stod for planlægningen, på standene, i billetlugen eller på parkeringspladsen.

Publikum fik  en god oplevelse.

12. april 2014

Alle billeder er fra lørdag den 5. april 2014

 

IMG 0877 350

Links:

 
 
Skovsøekspressen: 
 
Skovsøekspressen: 
 
 
Danskmodeltog.dk: DMJU Udstilling 2014
 
 
 
 
 
 
Bram14.blogspot.dk: Bramdrupdam 2014


Video:

MrOleVideo : Bramdrupdam14 (15:14)
 
Flemming Ormstrup: Obbekær - DMJU 2014
 
Flemming Ormstrup: EGÅ Modelpark. Børnehjørnet DMJU 2014 (0:42)

 

Wuppertal Schwebebahn

IMG 6765 350

En campingtur i sommeren 2013 bragte familien ned gennem vesteuropa. Efter dårligt vejr i Holland besluttede vi os for at køre mod øst ind i Tyskland, men hvad skulle destinationen være? Efter lidt kortkiggeri faldt blikket på Wuppertal. Det navn virkede bekendt, og mon ikke det skyldtes EVPs rapportager om de svævende sporvogne..

IMG 6700 350

Familien blev overtalt: "Der ligger mange byer i nærheden, så mon ikke der er gode muligheder for shopping i disse omgivelser!?!".

Vi fandt en dejlig campingplads ved Solingen - ikke langt fra Wuppertal. Dagen oprandt, hvor turen gik til Wuppertal. Wuppertal Schwebebahn går fra Vohwinkel i vest gennem byen Wuppertal til forstaden Oberbarmen i øst. Meget mere om Wuppertal Schwebebahn kan findes på EVP.dk, så i dennne artikel bliver der primært rapporteret fra dagens tur "i familiens skød".

Vi fandt en parkeringsplads ved endestationen i Vohwinkel, og det var let at finde banen. I Vohwinkel ligger også vogndepotet.

IMG_6702_730

 

IMG_6704_730

Familien ventede tålmodigt, mens fatter rendte rundt med sit fotografiapparat.

Hunde er velkommen ombord i vognene, og heldigvis er vores hund vant til godstog, der kommer brusende forbi, så en smule Schwebebahn kunne ikke tage pippet fra den.

IMG_6706_730

IMG_6709_730

 IMG_6708_730

Planen var en tur fra den ene ende af banen til den anden (først dannes overblikket)

og dernæst retur til hovedstationen i midten (med indlagt shopping for dem der ynder det),

afsluttende med den halve strækning tilbage til udgangspunktet. 

IMG 6712

Således først et overblik:

Første station: Bruch 

IMG_6710_730

Dernæst: Hammerstein

Hammerstein
IMG 6714

Efter Hammerstein passerer man motorvejen L74.

IMG_6715_730

 Herefter går turen højt over gaderne, og stationerne Sonnborner Str., Zoo/Stadion og Varresbecker Str. passeres. Man er helt bjergtaget af oplevelsen og glemmer rent at tage billeder. Godt at der er en tilbagetur.

IMG 6716

IMG 6717

IMG 6719

 

Efter Zoo / Stadion følger man floden Wupper, og det er lige til endestationen Oberbarmen.

"Følger" vil sige: Man "svæver hen over midten af floden". IMG_6720_730

 

IMG_6721_730

IMG 6722

Der gøres holdt ved stationen Westende.

 

Hernæst Pestalozzistraße, Robert-Daum-Platz, Ohligsmühle, Wuppertal HBF/Döppersberg, Kluse og Landgericht.

 

IMG 6725

IMG 6726

IMG 6727

IMG 6728 

 

 

 

IMG 6794

IMG 6730

- Jooh, der er mange stop undervejs.

IMG 6731 350

IMG 6732 350

 

 

 

 

 

 

 

 

Fascinerende opbygning med ben integreret i flodbredden.

Så kom turen til holdt på Völklinger StrIMG 6734 2

IMG_6734_730

Videre mod Loher Brücke, Adler Brücke, Alter Markt, Werther Brücke og Wupperfeld.

For til slut at ende på Oberbarmen

IMG_6743_730

 

IMG_6745_730

 

IMG_6746_730

 

IMG_6747_730

 

Oberbarmen var der udstigning for at vognen kunne vende rundt.

IMG_6748_730

 

IMG_6749_730

 

IMG_6750_730

 

IMG_6752_730

 

IMG_6754_730

 

IMG_6755_730

 

IMG_6761_730

 

IMG_6763_730

 

IMG_6765_730

 

IMG_6767_730

 

IMG_6769_730

 

IMG 6772 350

IMG 6773 350

 

 

IMG_6776_730

 

IMG_6777_730

 

IMG_6781_730

 

IMG_6782_730

 

IMG_6786_730

 

IMG_6789_730

 

IMG_6792_730

 Så ankom vi til Wuppertal Hbf. og det var tid til shopping.

IMG_6796_730

 

IMG_6798_730

Desværre kunne jeg komme med ind og købe madvarer, for jeg havde jo hunden, så jeg blev desværre nødt til at vente ved stationen, før vi gik videre.

IMG_6799_730

 

IMG_6800_730

 

IMG_6801_730

 

IMG_6806_730

Wuppertal er fuld med butikker, men ikke noget der fristede familien.

IMG_6815_730

 

IMG_6824_730

 

IMG_6830_730

 

IMG_6835_730

 

IMG_6841_730

 

IMG_6847_730

 

IMG_6849_730

 

IMG_6851_730

 

Der blev spejdet efter en kejservogn (se mere om kejservognen på EVP.dk), men ingen kejservogn den dag.

IMG_6852_730

 

IMG_6853_730

 

IMG_6854_730

 Trafikken fortsatte, mens vi takkede pænt af for i dag.

IMG_6855_730

 

IMG_6858_730

 

En stor oplevelse.

Alle billeder: 15. juli 2013.

 

Læs mere:

Historie, tekniske data og meget meget mere overlader jeg til:

 

19. sep. 2013

Efter Varresbecker Strasse 

NL flag 75

En time på:

 

IMG 6547 730

Når familien shopper, og hunden er med i byen, må nogen vente udenfor på gaden. Det er et svært valg, men jeg melder mig gerne.

En time af denne tid brugte jeg på Amsterdams hovedbanegård. Jeg fik følgeskab af den mindste af sønnerne, mens den største og datteren fornøjede sig med deres mor.

IMG_6470_730

Udenfor banegården kører sporvognene. Den flotte banegårdsbygning ses i baggrunden.

 

IMG_6471_730

Kl .13:04: Amsterdam Centraals spændende banegård.

 

IMG_6472_730

Perroner med flot buede overdækninger. Her holder en Regiorunner (NS DD-VIRM), som er et af Hollands mest almindelige togsæt.
Kl. 13:10.

 

IMG_6476_730

Klokken er 13.20. Et Sprinter Lighttrain (SLT) er klar til afgang mod Zwolle om 20 min.

 

IMG_6477_730

Kl. 13:21: Endnu en Regiorunner.

 

IMG_6479_730

Kl. 13:24: HiSpeed E 186 113 er klar til at køre til Breda.

 

IMG_6480_730

Klokken er 13.29: En ICM / NS Class 4000/4200 i flotte rene farver. 

 

IMG_6481_730

Kl. 13:30: Indkørsel set mod NV.

 

IMG_6486_730

Kl. 13.30: Endnu en regiorunner ankommer ...

 

IMG_6489_730

 .. og endnu en. kl. er 13.31

 

IMG_6490_730

Kl. 13:31.

 

IMG_6492_730

Kl. 13:32: Hov, endnu en DD-VIRM Regiorunner.

 

IMG_6496_730

Kl. 13:33: For hund og søn var opholdet også meget bedre end at blive trukket rundt i butikker. Slik, godt samværd og noget at se på.

 

IMG_6497_730

Kl. 13:35: Endnu en Hispeed Fyra. Denne gang E 186 113.

 

IMG_6500_730

Kl. 13:39: SLT mod Zwolle er endnu ikke afgået.

 

IMG_6501_730

Kl. 13:41.

 

IMG_6502_730

Kl. 13:42: I udkanten af banegården holder et vedligeholdelsestog. 

 

IMG_6506_730

Kl. 13:43: En Thalys kører til perron. Den skal en tur til Paris.

 

IMG_6508_730

Thalys 4303 med reklame for filmen "The Smurfs 2"

 

IMG_6509_730

 Bygget af Alstrom og med en topfart på 300 km/t.

 

IMG_6510_730

 

IMG_6511_730

Kl. 13:44:  En SGMm (NS Class 2100 / 2900) ankommer. Disse togsæt blev moderniseret hos Bombardier i Randers fra 2003 til 2006.

 

IMG_6513_730

Mere smølf

 

IMG_6514_730

Kl. 13:46: Blåt ur på gul bjælke i en grå hal.

 

IMG_6515_730

 

IMG_6519_730

Kl. 13:47: SGMm 2961 ankommer og spærrer for udsigten til Thalys, men det gør ikke så meget, for der er mere materiel på vej.

 

IMG_6525_730

Klokken er nu 13:50. Endnu et stk. InterCity Material (ICM 4054) ruller ind.

 

IMG_6527_730

Kl. 13:51: Der var en, der var to, der var tre, - der var Fyra.

 

IMG_6528_730

Denne gang E 186 120 i spor 15.

 

IMG_6529_730

 ... og så lige en Regiorunner igen i spor 14. kl 13:52.

 

IMG_6530_730

Kl. 13:53: Mens en Regiorunner i lidt matte farver forlader stationen, ruller en anden dobbeltdækker ind.

 

IMG_6531_730

Det er en DD AR, og den er til gengæld i flotte rene farver.

Tja, panoramavinduer ville nok se godt ud, men her er det dog kun perrontage, der står foran.

 

IMG_6534_730

Kl. 13:55: Lidt efter kommer endnu en NS Sprinter Lighttrain.

 

IMG_6543_730

IMG_6544_730

IMG_6545_730

IMG_6546_730

Kl. 14:00: Vi siger farvel til Amsterdam Centraal med billederne af endnu en ankommende VIRM Regiorunner.

 

Udenfor er der fortsat et livligt liv med sporvogne i flere afskygninger.

IMG_6550_730

 

 

IMG_6548_730

 

IMG_6549_730

 

Jo, Amsterdam Centraal er et besøg værd - bedre end end shopping. Blot en skam at man ikke længere ser Mat '64 Plan V.

Alle billeder: 11. juli 2013

2. marts 2014

Orient-Expressen i Danmark 2013

Tommerup 9. april:

IMG 2857 730

 

I dagene 9. april - 14. april 2013 gæstede Venice Simplon-Orient-Express Danmark (og Sverige) i forbindelse med turen Venedig-Stockholm retur.

IMG_2863_350

IMG_2878_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stammen bestod af 15 V.S.O.E. vogne fra forskellige steder i Europa. Den oprindelige Venice Simplon-Orient-Express gik Paris-Istanbul.

I Danmark blev stammen trukket af DSB Museumstogs MZ 1401 samt EG 3102 / EG 3107. I Sverige blev vognene forspændt to RC6 lokomotiver: SJ 1409 og 1340.

Dette er mine egne skud, men man kan finde mange andre på nettet. 

Langeskov, 9. april 2013

IMG 2885 730

 

Odense banegård 14. april 2013

IMG_3209_350

IMG_3214_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Orient-Expressen retur mod syd den 14. april

IMG_3218_350

 

 

IMG 3223 325

 

 

 

 

 

 

 

IMG 3225 730

 

Odense V, 14. april 2013

IMG 3230 730

 

IMG 3237 730

Fra vinrejsers hjemmeside: Pris 25.500 DKK pr. person, som inkluderer to nætter med morgenbuffet på hotel. Cipriani (garden view), transfer banegård - hotel, Orient-Expressen i dobbeltkupé samt alle måltider på toget (ekskl. drikkevarer). Der er ikke tillæg for enkeltkupé på toget. Tillæg for dobbeltværelse brugt som enkeltværelse på Cipriani 6.000 DKK. Tillæg for dobbeltkupe brugt til en person og dobbeltværelse brugt som enkeltværelse på Cipriani 18.300 DKK. Fly (turistklasse) Venedig - København 1.550 DKK, samt bådtaxa Cipriani - lufthavnen er ikke inkl.

IMG_3240_350

IMG_3250_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Forventet ankomst i Venedig: 3 dage senere.

 

Der er ikke ofte, at jeg anvender mit videokamera, men her var der en god anledning.

Ofte ser man optagelser, der er for lange med urolige kameraførelse og med meget zoom ind og ud. Dette er forsøgt undgået i nedenstående. Til gengæld blæste det frygteligt i Tommerup med dårlig lyd til følge dette sted. I Odense fik man til gengæld stor fornøjelse af Mz 1401's 3300 HK.

Video af Orient-Expressen i Tommerup, Odense banegård og Odense V.

Hvordan ser der så ud indenfor i vognene? Kig med her: Venice Simplon Orient Express - Blue Peter (9:05) fra dangersco
Se også nogle gode billeder af Andreas Ravn Møller: Venice Simplon-Orient-Express
 

Video links

Her har jeg samlet en "lille" kavalkade af videoer, hvor man kan følge toget fra den tyske grænse gennem Danmark og Sverige og retur. (Kvalitet i mange afskygninger):

9. april 2013:
Kolding:  DSB MZ1401 med Orientekspressen (1:36) af JeKd100
Kolding/Taulov: Orientekspressen (0:30) af finnthor
Lillebæltsbroen: Orient Expressen på Lillebæltsbroen 09-04-2013 (1:00) af hygoform
Ejby: MZ1401 med Orientekspressen 09.04.2013 ved Ejby (0:34) af Morten Larsen
Tommerup: Venice Simplon-Orient-Express i Danmark 2013 (1:53) af My1287dk
Odense: Orientekspressen i Odense (2:54) af Jernbanemuseum
Odense: Orient Expressen i Odense (1:40) af tgvelias
Odense: Orient expressen Odense (2:55) af OMJKSpor0
Odense: Orienr expressen 9/4 2013 (5:40) af OMJKSpor0
Odense: Orientekspressen i Odense 130409 (1:29) af nielshoejklint
Marslev: Orient Expressen (0:21) af af OMJKSpor0
Langeskov: Orientekspressen (0:30) af jernbanesider
Storebæltsbroen: : Orient Ekspressen 9. 4. 2013 af UErnst80
Sorø (passeres): Orientexpressen i dk (1:26) af MrDono51
Ringsted: Orientekspressen (1:26) af metrohenrik
Roskile, Høje Taastrup og Sjællandsbroen: Orientekspressen i København (2:01) af togidanmark
Høje Tåstrup: The Orient Express at Høje Taastrup (09.04.2013 (2:12) af Deckard1968
Høje Tåstrup: Orient-express i Høje Tåstrup, Danmark (1:55) af Peter Jonasen
Høje Tåstrup: Orientexpressen 2013 (5:10) af Bo Holmqvist
Albertslund: Orient Express i Albertslund (0:50) af Tommy Jensen
Rødovre: Orient expressen optaget ved Rødovre (0:22) af Denis Petersen
København: Orient Express i København (3:30) af Tommy Jensen
København: Orient Ekspressen i København 09.04.13 (1:25) af Andreas sylvester larsen
Høje Tåstrup: Orientexpressen 2013 (5:10) af Bo Holmqvist
Amager: Venice Simplon Orient-Express besøg i Danmark April 2013 (7:08) 9. - 10. & 13. - 14. april 2013 fra a26invader
 
Sverige:
Ängelholm: Orientexpressen i Ängelholm (1:57) af Lars G. Johansson
Båstad: Orientexpressen passerar Båstad 2013-04-10 (0:25) af mibook84
Halmstad: The Orient Express in Sweeden (2:12) af Chris De Berg
Skövde central: Orientexpressen passerar förbi Skövde central (0:28) af mrc1950
Katrineholm: Orientexpressen passerade Katrineholm (0:15) af Katrineholms Kommun
Hagalund Depot: Orient Express leaving Hagalund Depot (3:53) af bokismokiloki
Stockholm: Venice Simplon-Orient-Express (1:27) af chloekaos
Järna: Orientexpressen passerar Järna (2:09) af smalsparsakaren
Ängelholm: Orientexpressen i Ängelholm (1:11) af matslundkvist
Helsingborg: Orientekspressen i Helsingborg (2:01) af togidanmark
Ramlösa: Orientexpressen i Ramlösa (1:43) af Lars-Berne Mårtensson
Helsingborg-Landskrona: Tågdiggarresa i Skåne (3:37) af nassjojarnvagsmuseum (parallelkørsel)
Landskrona: Tågmöte i Landskrona - Orientexpressen (0:58) af Suburban Interurban
Landskrona-Kävlinge: SJ Rc6 1409 og 1340 og DB Schenker EG 3108 med Orientekspressen (1:25) af Kaspertog
Önnerup: Orientexpressen passerar Önnerup i Skåne (1:28) af ricardlupus
Önnerup: Orientexpressen passerar Önnerupsvägen (0:46) af Krister Olofsson
Malmö: Orientexpressen anländer Malmö central station (2:34) af Netfly Movieproduction
 
14. april 2013:
Amager: Venice Simplon Orient-Express besøg i Danmark April 2013 (7:08) 9. - 10. & 13. - 14. april 2013 fra a26invader
Kbh H: Orient Express in Copenhagen (1:20) af Eva Rosová
Kbh H: Orient Express afgår fra København H. (1:29) af Poul Kattler
Dybbølsbro: Orient Expressen i København 13. april 2013 (1:17) fra Jackpot0013
Valby: Orient Express at Copenhagen (0:56) af Daniel Kristian Carlsen
Høje Tåstrup: Orientekspressen på gennemkørsel i Høje-Taastrup (0:35) af Jørgen Enøe
Høje Tåstrup: Orientexpressen 2013 (5:10) af Bo Holmqvist
Høje Tåstrup: The Orient Express at Høje Taastrup (14.04.2013) (0:35) af Deckard1968
Syd for Borup st: Mz 1401 med Orientekspressen 2013 (0:51) af Henriktog
Syd for Borup st: DSB Mz 1401 orientexpress 2013 (0:44) af Minoque77777
Viby SJ: MZ 1401 med Orientekspressen 14-4-2013 (0:54) af Asger Petersen
Ringsted: Trains at Ringsted (1:29) fra Peter Jonasen
Ringsted: Orient Expressen i Ringsted 14 april 2013 (5:14) af Torben Dalager
Fjenneslev og Korsør: Orient expressen nu med helikopter sound 14-04-2013 (3:07) af jvltog (Johnni Lassen)
Forlev: Orientekspressen I Danmark (0:30) af Henning Jensen/Rita Sørensen
Korsør: Orientekspressen i Danmark (5:18) af Henning Jensen
Korsør: Orienteskpressen i Danmark (1:40) af Henning Jensen
Korsør: Orient Express - Korsør 14. april 2013 (1:50) af Katja Gross
Nyborg: MZ 1401 Med Orient-Express (2:58) fra rocomanden1
Langeskov: Orientexpressen (0:49) af jernbanesider
Odense: The Venice Simplon-Orient-Express (2:07) af UErnst80
Odense: MZ1401 (1:37) af UErnst80
Odense: Orient Expressen i Odense 14. april 2013 (3:37) af tgvelias
Odense: Orient-Ekspressen forlader Odense Banegård (1:55) af Bjarke Blendstrup
Odense: Orient Express (1:14) af Kennett Krebs
Odense V: Venice Simplon-Orient-Express i Danmark 2013 (1:53) af My1287dk
Elmelund: orientexpressen i Danmark (1:19) af Hesbjerg
Kestrup: MZ1401 med Orientekspressen ved Kestrup (1:34) af JeKd100 (Jens Ehlers)
 
Tyskland:
 

Andre links

Om Orient-Expressen:
Eisenbahn Romantik Auf den Spuren des Orientexpress (28:43)
Orient-express.com: www.orient-express.com
 
Snik snak og billeder
Jernbane.net: Orientexpressen
Jernbane.net: Forsinkede mandagsbilder fra et spesielt tog  (Mange gode interiørbilleder)
Sporskiftet.dk: Orientekspressen
IMG_3220_350
Cyberelenasfoton.blogspot.se: Orientexpressen By Night - Genomresan
Jacob Christensen på flickr: 2013-04-14: The Orient Express in Odense
 
Aviser og TV:
Nordschleswiger.dk: Orient-Express im hohen Norden
BT: Her er Orient-ekspressen i København  (Mange gode billeder!)
 
 
... og sådan kunne vi sikkert blive ved, men nu har jeg fået rigeligt af Orient-Express for denne omgang.
IMG 3257 730
 
Her ender det for Orient-Expressen .... for mit vedkommende
16. april 2013

DMJU udstillingen 2013

Årets højdepunkt indenfor udstillinger løb af stablen den 6. - 7. april 2013: Dansk Model Jernbane Unions årlige udstilling.

IMG 2590 730

DMJU2013

 

Lige som forrige år foregik udstillingen i Køge Hallerne, som passer fint til formålet. Der er to haller og en kantine.

IMG_2530_350

 IMG 2547 350

 

 

 

 

 

 

 

 

I år ankom jeg først søndag eftermiddag, og der var det største rykind ved at fortage sig. Både lørdag og søndag havde udstillingen store besøgstal, men søndag eftermiddag løjede det lidt af. Forhandlerne meldte om størst omsætning lørdag, mens søndag mere var "osernes" og familiernes dag. Alt i alt nåede man op på 2891 besøgene.

IMG 2546 730DMJU2013billet

 

 

Forhandlerne

nævnt i vilkårlig rækkefølge

Tog & Tekno

IMG_2675_350 IMG_2714_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hobbykæden

Hobbykæden var ikke til at komme uden om. Dels på grund af størrelsen og dels p.g.a. af Kens sælgertalent.

IMG 2663 730

Det førte til, at der smuttede to vogne ned i tasken - en Pm og en BD vogn.

Ken kunne desuden fortælle at situationen for de nye dobbeltdækkere meget naturligt var ændret. Man må minimum påregne forsinkelse. Hvem, der bliver aftagere af støbeforme med videre fra hobby trades bo, er stadig uvist, men det skulle meget snart blive afgjort.

 IMG_2664_350IMG_2662_350

 

 

 

 

 

 

 

EpokeModeller

IMG_2665_350

 IMG_2729_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 2730 350

EpokeModeller havde sin 1. april skinnebus med - den islandske skinnebus, som havde en ombygget motor med cyklonindsugning for kørsel på raffineret hvalolie :-) Jo, Per er fuld af spilopper. Det var såmænd ikke Photoshop, der var brugt, men en helt igennem ombygget model til lejligheden.

På standen kunne man bl.a. finde EpokeModellers nye testbænk, samt en æske med perronhøjttalere.

 

 

DF Modeltog, KM-Text og Dekas

IMG_2720_350IMG_2679_350

Kasper Bang Jensen kunne fortælle, at man havde lavet et begrænset oplag af et nyt byggesæt: OHJ C 220, som kun ville blive solgt på denne udstilling. Allerede lørdag kunne man melde om udsolgt.

IMG_2721_350

Witzel-Hobby

IMG 2678 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lekbo

IMG_2677_350

 IMG_2676_350

 

 

 

 

 

 

 

Spor og baner / Frisporet

IMG_2658_350

 IMG_2659_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Freja Modeltog

IMG_2667_350

Hos Freja kunne man se en udviklingsmodel af en hastighedviser i fuld vigør. Et samarbejde mellem Freja og Gert Frikke.  Der er ikke mindre end 18 lysdioder inden i kassen! Der hører et specielt strømforsynings- og styreprint med til hastighedsviseren.

IMG_2668_350
IMG_2670_350
IMG_2671_350
IMG_2672_350
IMG_2673_350

Hos Dorthea

IMG_2595_350

 IMG_2598_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Felderbanen

IMG_2548_350

 IMG_2549_350

 

 

 

 

 

 

 

 

NICE LED

IMG_2556_350

Photo Finish Hobby

IMG 2561 350

 

 

 

 

 

 

 

 

Nettog / Perron 1 

IMG_2559_350

 

 

 

 

Togcenter Gentofte

IMG_2652_350

 

 

 

 

Kystbanen

IMG_2630_350

 

 

 

Jernbanebøger fra Dansk Jernbane Klub

IMG_2654_350

 

 

 

 

MM-Modeller                                                   

IMG_2632_350

 

 

 

 

 

Desuden kunne man finde Sporvejshistorisk Selskab, som også havde mange bøger med (intet billede)

Tåstrup Togkælder

IMG_2610_350

 

  

Vejlesens Hobby

IMG_2620_350

 

IMG 2622 730

Hos Vejlesen kunne man finde den blå EA 3007 Kirstine Meyer fra A.C.M.E.

Fra A.C.M.E. kommer også en Interfrigo kølevogn.

 

 

DMJU

IMG_2687_350

 IMG_2627_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Workshops

 

IMG_2624_350

Under hele udstillingen blev der løbende afholdt fordrag og workshops.

 

Vi tilbragte en times tid i godt selskab med Carsten Lundsten:

"Atchison, Topeka & Santa Fe i Herlev - privatbaner på amerikansk. Fortælling om de store vidder og om hvordan de havnede i en lille kælder. Og lidt om en "skæv" jernbaneinteresse som blev til levebrød. Og så lidt om de modeller der er for store til kælderen..."

Det var spændende, og efterfølgende var der kommet mere plads mellem standene.

 

 

 

Udstillere

Forhåbentlig er der ikke for mange billeder der er blandet sammen i nedenstående.

(ellers er der nok nogen, der kan hjælpe mig på rette vej)

 

Viby minitog / Model parken Danmark

IMG_2551_350

 

Modeltoget

IMG_2557_350

 

 

 

 

 

 

 

Togklubben 1:32

IMG_2553_350

  

Dansk G Modelbane Forening

IMG_2594_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fredensborg Modeljernbaneklub

IMG_2565_350

IMG_2564_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2570_350

IMG_2566_350

IMG 2569 730

IMG_2572_350

IMG_2574_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spor0.DK (DMJK, OMJK, KMJK, SMJK)

IMG 2584 730

IMG_2592_350

IMG 2590 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gæsteanlægget fra

Eisenbahnclub Leinefelde e.V.

IMG_2603_350

 IMG 2644 350

 

 

 

 

 

 

 

 Det var et stort og spændende TT anlæg.

IMG_2605_350

IMG_2602_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2599_350

 IMG_2600_350

 

 

 

 

 

 

 

 


IMG_2608_350IMG_2609_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 2642 730

 

Sydvestjysk modeljernbane klub og Stationsbyen

IMG_2614_350

 IMG_2613_350

IMG_2615_350

 

IMG_2617_350

 

IMG_2618_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2611_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Reiners træbyggekursus har ikke været forgæves. Materialer og forskellige etaper af byggeprocessen var udstillet hos Svjmjk. 

 

Golden Spike 

IMG_2629_350

 IMG_2628_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Stort amerikansk anlæg.

IMG 2538 730 

 

Foreningen "TOGET" Brøndbyekspressen

IMG_2633_350

 IMG 2634 350

 

 

 

 

 

IMG_2638_350

 

 

 

 

MJK-Stationsbyen

Privat anlæg: Helsingør Modul

Bjarne Abel

Gersagerparkens MJK

Hørtoftebanen

Ingen billeder

N-modulgruppen

Ingen billeder. Se mere opå Skala-N.dk

 

Dansk TT-klub 

IMG_2648_350IMG_2716_350

 

IMG_2649_350IMG_2647_350

 

IMG_2651_350IMG_2646_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modeljernbaneklubben H0, Albertslund

IMG_2655_350

 

 

 

 

Her fik vi bl.a. en god snak med Erik V. Pedersen.

 

 

 


IMG_2661_350

 

Digitaltog / Modeljernbaneklubben Nordbanen

IMG 2660 350

 

 

 

 

 

 

 

 

Årets modeller

DMJUs nye tiltag med årets modeller udmøntede sig i en glasmontre med de præmierede modeller. DMJU Formand Jan-Ole låste op, så man bedre kunne tage billeder. Dette initiativ er blot et af mange. Selvom det ikke er revolutionerende, så afspejler det at DMJUs bestyrelse forsøger at være en aktiv union, hvilket vi alle kan glæde os over. Den store tilslutning til udstillingen ser jeg som et skulderklap for det meget arbejde, der er lagt i unionen de sidste år.

IMG 2723 350

IMG 2727 350

IMG 2728 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Årets diorama

 IMG_2681_350IMG_2543_350

 

 

 

 



 

 

  

Billedet af diorama nr. 2 blev desværre ikke til noget :-(

IMG_2711_350IMG 2686 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. pladsen

blev vundet af Frank Hestehauge. 

IMG 2682 730

 

IMG_2544_350IMG 2693 350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dioramabygning er ikke uvant for Frank. Han har tidligere deltaget i andre modelbygningskonkurrencer - bl.a. i IPMS DM 1995. 

 

2.  pladsen

gik til Peter Scheibner fra Vejle. En flot havnebane med kulkran og skibet S/S Martha 

IMG_2699_350

IMG_2541_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det var min egen favorit. Der var efter sigende tæt løb mellem 1. og 2. pladsen.

IMG 2712 730

Thisted & Warrer Kul og Koks på Vejle Havn med det gode skib S/S Martha (S/S Aslaug)

IMG_2710_350

 IMG_2709_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2540_350IMG_2542_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 2708 350

 

 

1. pladsen

For tredie gang gik første pladsen til Jørgen Bentzen.

IMG_2690_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 2689 730

IMG_2683_350IMG_2684_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SHS og ØSJK

IMG_2732_350

 

 

 

IMG_2740_350

 IMG_2744_350

 

 

 

 

 

 

 

 

På havnen kørte ØSJK igen i år udstillingstog oprangeret med NPMB Nr. 7, Cy 4644 og Mc 651. 

 

Herefter gik turen mod Fyn ved at følge den gamle Køge-Ringsted bane. 

Tak til DMJU og alle deltagerne for en rigtig god udstilling.

 

Links:

DMJUs udstillingsside: dmjukoege.blogspot.dk
Sporskiftet.dk: Udstillingen i Køge
jvltog/YouTube: ØSJK på Køge havn
 

13. april 2013

 

Helsingør Moduler

På besøg hos modeljernbaneklubben H0-87

Den 24. januar 2013 havde jeg -sammen med mit lokale jernbanomaniselskab- fornøjelsen af at besøge modeljernbaneklubben H0-87. Denne klub har en lang historie, og den kan til december fejre sit 40 års jubilæum. H0-87 har gennem årene ligget på flere forskellige adresser, men i de sidste mange år har den haft fast adresse i kælderen på Risingskolen i Odense.

Jeg havde desværre ikke fået mit kamera med, så læseren må bærer over med de mindre gode billeder taget med mobilkamera.

IMG 0140 730

Klubmedlemmerne mødes to gange om ugen, mandag og torsdag, og vi blev denne torsdag modtaget venligt af de medlemmer, som var mødt frem til det, der skulle have været en byggeaften. Vort besøg ændrede dog ved disse planer, for "den slags skal der være tid til".

IMG_0124_350

IMG_0126_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0128_350

IMG_0121_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teknikken

Selvom klubben er gammel, så er der plads til fornyelse. Således er det kun få år siden, at alt det analoge udstyr blev strippet, og man gik over til digital drift. Det var en god beslutning, men man mangler fortsat at retablere flere områder, bl.a. den skjulte banegård.

 IMG_0182_350IMG_0113_350




 

 

 

 

 

IMG 0120 350IMG_0146_350 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 0181 350

IMG_0136_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Klubben kører Lenz Digital med dertilhørende controllere. Dette giver også mulighed for at anvende Rocos multimouse, som er bedre til rangeringsopgaver, mens Lenz-controlleren er bedre ude på strækningerne.

 

IMG_0141_350

 IMG_0156_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0160_350

 IMG_0110_350

 

 

 

 

 

 

 

 

På forsøgsopstilling har man netop eksperimenteret med flere forskellige slags underlag. Valget faldt på de grønne underlagsplader - som også anvendes på My 1 2 87.dk :-)

 

IMG_0166_350

IMG_0167_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

For nylig valgte man at rydde det ene af de to rum for at begynde helt fra grunden igen. Anlægget i dette rum var ikke tidssvarende, og man har nu fået lavet en sporplan, som har været gennem mange revisioner. Den er tegnet i AnyRail, og der har både været en version a, b, c, d, e og f. Der er stor forskel på version a og f. Sporplanen er blevet printet ud i 1:1, og det giver en god fornemmelse for, hvordan det bliver. Rammerne i lokale 1 er blevet samlet, og man er nu klar til næste skridt.

Lokale 1

Det gamle anlæg i lokale 2 er dansk inspireret, mens lokale 1 er med Tyskland som forbillede. Man kan allerede i dag køre fra “Danmark “til “Tyskland”, som man også kunne på det gamle anlæg. 

 IMG_0184_350IMG_0112_350

 

 

 

 

 

IMG_0102_350IMG_0168_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lige nu koncentrerer vi os mest om at få det nye anlæg op at køre. Dernæst er der planer om mange forbedringer på det gamle. Der er altid plads til flere medlemmer, og man skal være meget velkommen hos os. Klubben er meget åben for nye medlemmer, og som situationen er i dag med de store ændringer af anlæggene, så er der gode muligheder for at påvirke udviklingen. 

IMG 0108 730

 

Lidt flere billeder fra:

Lokale 2

IMG_0134_350

 IMG_0135_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0164_350

IMG_0165_350

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Der var inspiration at hente for de besøgende. F. eks. tagpap som asfalt. Desuden var der et projekt med sammenlimede billeder som baggrund på vej.

 

Klubben holder køreaften ca. hver 14. dag. Til køreaftenerne er der ligefrem et medlem, der kommer helt fra Vorbasse.

IMG_0142_350

 IMG_0188_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 IMG 0176 730

IMG_0159_350IMG_0178_350

 

 

 

 

 

IMG_0162_350

 IMG_0163_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 0177 730


"Vi har nogle hyggelige aftener, og vi tager også ofte ud og ser på forbilledet i 1:1 eller til messer. “

Det kan man også se ud af klubbens udmærkede hjemmeside, hvor der er flere artikler fra ekskursionerne. Desuden opdateres siden meget flittigt efter hver eneste klubaften, så dem der ikke har været der kan følge med i fremskridtene. Se mere om klubben på den omtalte side: www.h0-87.dk.
 
H0-87-logo
 
 
En stor tak til H0-87, samt til Niels, Morten og John for en hyggelig aften.
 
Se også Niels-modeltog.dk: Besøg hos modelbaneklubben H0-87 i Odense (med bedre billeder)

26. januar 2013

Dansk Jernbaneklubs Jernbanesamlermarked i Valby Kulturhus

- inkl. togturen: Odense - Slagelse - Valby - Roskilde

Den 7. oktober 2012 var der Jernbanesamlermarked i Valby, og da jeg endnu ikke havde oplevet et sådant, var datoen i god tid blevet afkrydset i kalenderen.

Søndag morgen gik turen fra Odense mod hovedstaden med IC3. Her fik jeg mulighed for at opleve strækningen Odense-Korsør set fra bagerste førerrum. Det blev til mange "bagskud". Solen skinnede og udsigten over bl.a. Storebælt var flot. En spændende tur.

IMG_6750_730

Bagskud over Storebælt

 

IMG_6794_730

Her er vi netop kørt ud af storebæltstunnelen.

 

IMG_6806_730

Strækningen mellem Korsør og Slagelse var ligeledes flot.

 

IMG_6828_730

I Slagelse skulle jeg hente bogen "Banen skal bygges på 6 aar" (om dansk jernbanebygning i Iran), som jeg havde købt via nettet. Slagelse station stod flot i det fine lys - meget flottere end de sidste gange jeg har været der (i overskyet vejr), og det blev til mange fotos.

 

IMG_6844_730

EA 3020 kom forbi. Slagelse, 7. oktober 2012.

Turen gik videre mod målet: Valby.

IMG_6969_730

Valby station

 

IMG_6973_730

Valby kulturhus ligger kun 5 min. gang fra stationen. Det er ikke særligt stort, men meget anvendeligt til et Jernbanesamlermarked.

 

IMG_6974_730

IMG_6975_730

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alle staderne var besat, og de begyndte allerede i gangen hen til hallen.

 

IMG_6976_730

Der var enkelte modeltog til salg - i H0 og i større størrelser. En del jernbaneeffekter kunne man også finde: Skilte, lygter mm., men størstedelen af det udbudte var bøger. Masser af bøger, dejlige bøger, spændende bøger, nye bøger, brugte bøger. Det var svært at holde igen, og jeg gik tungt læsset derfra.

Så gik turen mod Roskilde - min barndomsby.

IMG_6998_730

Her stod de to sneplove klar til vinterens arbejde. På afstand så det ud som om, at de havde fået ny bemaling, men ved nærmere besigtigelse så de ud som altid.

Det blev også til en gåtur forbi Café Gimle (tidligere gasværk), samt gasværket på havnen fra 1863 og ikke mindst Vikingskibsmuseet.

Nå ja, og så lidt flere jernbanefotos, før næsen om aftenen blev vendt hjemad mod det fynske:

IMG_7040_730
IMG_7041_730
IMG_7042_730
IMG_7043_730
IMG_7044_730
IMG_7045_730
IMG_7046_730

ME 1534 i Roskilde, km 32.0, 7. oktober 2012

 

En dejlig dag.

9. oktober 2012

Banebørstedag 2012 hos Næstved Modeljernbaneklub

Efter en meget vellykket tur til Museumsbanens 50 års jubilæum om formiddagen (den 9. juni 2012) vendte vi snuden mod Næstved. Her ventede os endnu en god oplevelse hos Næstved Modeljernbaneklub, som holdt deres årlige Banebørstedag.

IMG_4970_730

Det er tre år siden, at jeg sidst var til Banebørstedag på Sydbyskolen i Næstved, men dengang havde jeg hele familien med, så der var ikke tid til så meget. Nu var det sammen med to andre tognørder/JBMI lidelsesfæller, og vi havde ikke travlt. Vi skulle blot nå at se det hele, inden Banebørstedag lukkede dørene - og det gjorde vi så - vi blev der til sidste minut. 

Det er ikke prisen, der skal afholde en fra at besøge Banebørstedag. Det er gratis. Det er der ikke meget, der er nu om stunder. Et beskredent beløb ville ikke afskrække mig en anden gang. 

Det fremgik ikke helt klart på forhånd, om der var nogle specielle aktiviteter på dagen. På hjemmesiden kunne man læse: "Dagens endelige er endnu ikke helt fastlagt, men vil fremgå på www.nmjk.dk", og mere info kom der ikke. 

Kantinen var godt fyldt op, og jeg tror det var godt, at vi først kom om eftermiddagen, for traditionen tro var der godt besøgt. 

Bjarne Abel

I stueetagen fandt man de fleste af de handlende, men her kunne man også finde Bjarne Abels udstilling af (primært) færger i karton. 

IMG_4856_730

 

IMG_4855_350

IMG_4854_350

 

 

 

 

 

 

 

Forhandlere

Udenfor kunne man finde enkelte forhandlere, og her fik jeg erhvervet mig adskillige gamle årgange af Jernbanen. Godt at bilen ikke var langt væk. Indenfor i gangene var der flere forhandlere. 

IMG_4836_350

IMG_4848_350

IMG_4849_350

 

 

 

Per fra EpokeModeller kunne fortælle at den nye spandekæde-gravemaskinevar forhandlet et godt stykke ned i pris. Det er en spændende maskine, og man kan helt sikkert lave en fin teglværksbane i model, hvor denne maskine vil præsentere sig flot. Jeg glæder mig til at se billeder fra anlæg, hvor modelbyggere har taget udfordringen op.

 

IMG_4839_350

IMG_5035_350

 

 

 

 

 

 

 

Inden vi gik i kælderen, fik vi en llle snak med klubbens tidligere formand Dan Rasmussen. Dan har netop givet stafetten videre til yngre kræfter efter 17 år på posten. I vores snak blev emnet fotografering bl.a. berørt. Der er ikke forbud i klubben mod at tage billeder til egen brug, men hvis man offentliggører dem på f.eks. nettet, vil klubben gerne have besked / aftale herom. Et beskedent ønske.

Færge - helt i messing

Emnet i år var færger, og -foruden Bjarne Abels mange færger- kunne man i kælderen se Næstveds egne færger på anlægget, samt denne imponerende model af Kong Frederik IX, som stort set ene og alene er lavet af messing. En tung sag. (Jeg har desværre glemt vægten, som blev oplyst)

IMG_5032_730

Færgen er fjernstyret og der er mange bevægelige dele. Bovporten kan f.eks. åbnes.

IMG_5034_350

IMG_4899_350

 

 

 

IMG_4892_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4890_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4898_350

IMG_4901_350

 

IMG_4905_730

 

Anlægget

Så var vi nået frem til selve anlægget, og her mødte os ligeledes nogle meget meget flotte færgemodeller. Mums.

IMG_4924_730

Forrest lå Dronning Ingrid i al sin pragt. Her var der heller ikke sparet på detaljerne.

IMG_4909_730

 

IMG_4921_350

IMG_4920_300

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4934_350

IMG_4935_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Ved hjælp af et lille styrepanel på anlæggets side, kan man bl.a. få færgen til at lægge fra land.

 

Bagved lå Kärnan, og den var mindst lige så interessant. Jeg var vist ikke den eneste, der ønskede kopier af disse færger med hjem. 

IMG_4917_730

Der var ingen tvivl om, at årets emne var færger.

IMG_4922_730

 

 

IMG_4910_730

Det var ikke kun færgerne, der repræsenterede det maritime. Der var mange flotte skibsmodeller og f.eks. også denne flydedok. 

IMG_4906_730

 

IMG_4913_730

 

IMG_4857_730

 

IMG_4907_730

 

Næstved station

Næstved station er flot modelleret med bl.a. stationsbygning, vandtårn, remise, kulgård og bro. 

IMG_4979_730

 

IMG_4867_730

 

IMG_4868_730

IMG_4870_350

IMG_4873_350

 

 

 

 

 

 

IMG_4869_730

 

IMG_4872_730

 

IMG_4981_730

 

IMG_4864_730

 

IMG_4864_730

 

IMG_4865_730

 

IMG_4969_730

 

IMG_4875_350

IMG_4866_350

 

 

 

 

 

 

Under loftet har NMJK hængt stof ned i lange baner. Det giver et meget diffust lys og illuderer samtidig himmel. Siderne af lyskasserne er holdt i sort. Siderne af anlægget er malet grønne. Disse valg er meget vellykkede, og de vil helt sikkert indgå i mine egne overvejelser, når jeg skal videre med min egen modeljernbane.

IMG_5009_730

IMG_4936_730

IMG_4951_730

 

IMG_4876_730

 

IMG_4908_730

 

IMG_4915_730

 

IMG_4928_730

 

IMG_4861_730

 

IMG_4945_730

 

IMG_4940_730

 

IMG_4942_730

 

IMG_4948_730

 

IMG_4949_730

 

IMG_4956_350

IMG_4965_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4963_350

IMG_4960_350

 

 

 

 

 

 

 

Pladsen er trang, men det gør ikke så meget, at man ikke kan komme videre i køen, for der er altid en lille detalje mere at få øje på.

 

IMG_4968_730

 

IMG_4968_730

 

IMG_4971_730

 

I det ene hjørne er der brugt meget plads til Magle Mølle papirfabrik. Her var der også flere Titankraner, og jeg var svær at få slæbt med videre. Et flot arbejde.

IMG_4992_730

 

IMG_4993_730

 

IMG_4995_730

 

IMG_4996_730

 

IMG_4997_730

 

IMG_4998_730

 

IMG_5006_730

 

IMG_5005_730

Ja, ja, jeg ved det. Der er mange kranbilleder, men læseren må bære over med mig.

 

IMG_4879_350

IMG_5033_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_5028_350

IMG_5014_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_5003_730

 

IMG_5004_730

 

IMG_5013_730

 

IMG_5016_730

(Siden kan have problemer med billedvisningen, hvis du anvender Win XP + Firefox)

IMG_5015_730

 

 

IMG_5021_730

 

IMG_5026_730

 

Næstvedklubben har et meget flot anlæg, hvor der er lagt vægt på detaljerne. Man vender hjem med en masse gode ideer og inspiration. Tak til alle i NMJK for at de slår dørene op for os nysgerrige sjæle, og tak til John og Niels for endnu en hyggelig tur sammen.

 

Billeder i henhold til aftale med NMJK.

Læs mere:

Næstved ModeljernbaneKlub: www.nmjk.dk

NMJK: Invitation 2012 (pdf)

H0-87.dk: Tur til Banebørstedag i Næstved 9. juni 2012.

Bjarne Abels blog om færger: bjarneabel.blogspot.com

Video:

24Sjaellandske: Næstved Modeljernbaneklub (2:17)

1. juli 2012

Fokus på

IMG_4499_350

Museumsbanens 50 års jubilæum

IMG_4739_350IMG_4461_350

I weekenden den 9. - 10. juni 2012 fejrede Museumsbanen Maribo-Bandholm sit 50 års jubilæum. Museumsbanen var Danmarks første veteranjernbane, og den kan derfor også kalde sig Danmarks ældste.

IMG_4450_350

 

Vi (tre fyre fra Odense) begyndte ved remiseområdet i Maribo, hvor det emmede af god atmosfære.

 

Remisen

IMG_4463_350IMG_4459_350
 
IMG_4476_350 IMG_4474_350

IMG_4471_350

IMG_4498_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4488_350

 

 

 

 

 

 

IMG_4493_230 IMG_4492_230 IMG_4491_230
 
IMG_4482_230 IMG_4487_230 IMG_4485_230

IMG_4478_350

IMG_4503_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4455_350

IMG_4456_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4504_350

IMG_4505_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4506_350 IMG_4631_350

IMG_4507_350

Herefter gik turen til:

 

Maribo station

IMG_4585_730

Det første tog, der afgik fra Maribo mod Bandholm, blev fremført af Kjøge. Herefter fulgte APB 17 og dernæst LJ 19.

IMG_4514_350

IMG_4551_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4552_350

IMG_4553_350

 

 

 

 

 

 

 

Tidsplanen var selvfølgelig lagt, så vi kunne modtage udflugtstoget fra Nordsjællands Veterantog.

IMG_4557_730

Oprangeringen af Nordsjællands veterantog var GDS L1 + Cc 1132 + Bu 3703 + Ac 42.

Dagen efter var det VSVTs Y-togs tur til at besøge Maribo.

 

IMG_4559_160

IMG_4561_160

IMG_4563_160

IMG_4565_160

 

 

 

IMG_4560_160

IMG_4562_160

IMG_4564_160

IMG_4566_160

 

 

 

 

IMG_4555_350

IMG_4570_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4583_350

IMG_4575_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4609_350

IMG_4611_350

 

 

 

 

Vi vendte tilbage til remisen.

IMG_4626_350 IMG_4629_350

På maskindepotet var der nu ved at være tomt.

IMG_4637_350

IMG_4639_350

 

IMG_4646_350

 

IMG_4647_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det var lidt en skam, at Ze 99571 ikke var med ude at køre, for det var den for 50 år siden - i forbindelse med den officielle indvielse (se link nederst). Dens udseende taget i betragtning forstår man nu godt, at den ikke var med i år, men det er nogle fine forhold den har hos museumsbanen. Her står den tørt og godt, og vi må håbe, at der kan findes tid til den en dag, så den kan blive lige så fin som det øvrige materiel. Museumsbanen består af 40-60 frivillige. Et imponerende antal, men der er også mange opgaver at løse.

Desværre passede afgangene ikke helt ind i vores videre færden. Til gengæld brugte vi en del penge i Bandholm. På vejen dertil var der tid til et stop ved Hunså.

IMG_4658_730

IMG_4667_350

 

 

Turen gik videre til Bandholm

 

IMG_4681_350

 

 

IMG_4674_350

IMG_4677_350

 

 

 

 

 

IMG_4685_730

IMG_4682_350

Der var mange veteranbiler, der havde fundet vej til Bandholm og de passede godt ind i billedet.

 

 

IMG_4787_350

 

 

 

IMG_4712_350

 

 

 

 

 

 

Troljeskuret

Det 70 m2 store troljeskur rummede flere spændende drasiner - og i dagens anledning: En lille butik, samt øludskænkning.

IMG_4693_350

 

 

IMG_4789_350

 

 

 

 

 

IMG_4692_350

 

 

IMG_4689_350

 

 

 

 

 

IMG_4698_350

 

 

IMG_4699_350

 

 

 

 

 

IMG_4694_350

 

 

IMG_4695_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4701_350 IMG_4700_350

Varehuset

IMG_4719_350

IMG_4714_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4724_730

IMG_4730_350

IMG_4731_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Der er gjort en del for at skabe den rette atmosfære.

IMG_4722_350

IMG_4736_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bandholm station

IMG_4709_350

IMG_4705_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4793_350

IMG_4794_350

 

 

 

 

 

 

 

Stationsbygningen er sat meget fint i stand. Man føler sig mange årtier tilbage i tiden.

 

IMG_4795_350

IMG_4797_350

 

 

 

 

 

 

 

 

I stationsbygningen finder man også en af lyseslukkerne fra Langelandsbanen. Læs mere på evp.dk (se link nederst).

IMG_4798_350

IMG_4799_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Her fandt vi også en stor stak MIBA blade til en billig penge. Dem måtte vi have med hjem.

 

IMG_4801_230

 

IMG_4802_230

 

IMG_4803_230

IMG_4804_230

 

IMG_4806_230

 

IMG_4810_230

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4809_530

 

IMG_4737_350

 

 

Tiden var kommet til at tage afsked med de dejlige omgivelser. Næstved Modeljernbaneklubs "Banebørstedag" kaldte. Mere herom på et senere tidspunkt. Forinden nåede vi dog en tur ned til havnebanen i Bandholm.

 

Bandholm havnebane

 

 

IMG_4745_350

IMG_4741_350

 

IMG_4744_350

 

 

 

 

 

IMG_4767_350

 

 

 

 

 

 

 

Bandholm havn - der blev anlagt i slutningen 1860'erne - har både industrihavn, lystbådehavn og færgehavn (med forbindelse til Askø).  På havnen kan man stadig finde reminiscenser af gamle industrier, f.eks. ses virksomhedsnavne som Qvade. Qvade har en historie, der rækker langt tilbage i tiden.

Bl.a. havde firmaet en meget stor brokran stående på havnen.

ASQuadeOgCoBandholm_730

Firmaet havde før 1912 det længere navn A/S C. A. Qvade, Rasmussen og Faber, som blev dannet som et resultat af en fusion i 1900 imellem flere firmaer, heriblandt Carl Anton Qvades virksomhed.

IMG_4756_730

Det samme sted men 9. juni 2012. (Hvor sporene gik, er der ingen tvivl om)

 

... og i 1977 så der således ud:

Bandholm_730

Brokranen i Bandholm, hvorunder lokomotivet Kjøge ses, 20. nov. 1977. Foto Georg Schmidt. Læs mere om brokraner.

Herfra gik turen som skrevet videre til Næstved, men vi nåede da også lige forbi Maglemer trinbræt.

IMG_4816_730

Trinbræt, bænk, ledvogterbolig, signaler, skov, vej, ... man kan næsten ikke forlange mere.

Et godt sted at runde historien af. Endnu en idyllisk plet på den 7,5 km lange bane mellem Maribo og Bandholm

.. men skal vi ikke alligevel gense Hunså:

IMG_4650_730
IMG_4651_730
IMG_4652_730
IMG_4653_730
IMG_4654_730
IMG_4655_730
IMG_4656_730
IMG_4657_730
IMG_4658_730
IMG_4659_730
IMG_4660_730
IMG_4661_730
IMG_4662_730
IMG_4663_730

Tak for en uforglemmelig dag til alle på Museumsbanen.

 

Billederne er fra lørdag den 9. juni 2012.

 

Læs mere:

Jernbanen.dk/Jernbanehistorisk: 10. juni - for 50 år siden (MBJ 12 fotos)
Om Museumsbanen, Bandholm hotel: museumsbanen-50-aar.pdf

Billeder:

Modeljernbaneklubben Gudenåen: Weekendtur til museumsbanen
EVP.dk: Lyseslukkere på Langelandsbanen
Lollandsbanen-privat.dk: Museumsbanen´s 50 års Jubilæum

Video:

PoulKattler / YouTube: Museumsbanens APB 17 ankommer (1:23)
PoulKattler / YouTube: Museumsbanens APB 17 afgaar (1:08)
PoulKattler / YouTube: Museumsbanens LJ M9 ankommer (0:21)
MR4073 / YouTube: 50 års jubilæum på Museumsbanen 2012 (14:44)

22. juni 2012

 

Farvel til Grindstedbanen

Det sidste tog er nu kørt på Grindstedbanen. I den anledning afholdt Veterantog Vest en afskedstur Bramming-Grindsted. Det foregik torsdag den 31. maj 2012 med afgang fra Bramming kl. 18.30.

Det var noget sent på dagen, og vejret var ikke i top, men dog rimeligt. Lidt dryp før afgang kom der, men det var alt.

IMG_4119_350 IMG_4144_350

IMG_4206_350

Om banen

Grindstedbanen var en del af Den Jydske Diagonalbane også kaldet Den Skæve Bane. Strækningen Bramming-Grindsted blev indviet 1. december 1916. I 1920 blev den sidste del af diagonalbanen (Brande-Funder) taget i brug, og man kunne nu køre på tværs af Jylland ned til Esbjerg. Det var specielt godstransporten, der var tænkt på, da Esbjerg var den naturlige udskibningshavn for eksportvarer. Persontrafikken var derimod minimal, da banen gik gennem det tyndtbefolkede Midtjylland. Diagonalbanen var desuden en kulturbane, som skulle fremme befolkningstilvæksten i området. Banen kom for sent, bilerne vandt terræn og afgangene passede ikke sammen med behovet.

I 1971 blev persontrafikken nedlagt, og banen blev en ren godsbane med undtagelse af lidt veterantogskørsel. Det fortsatte frem til maj 2012, hvor den eneste godstransport var et par tankvogne om ugen indeholdende eddikesyre til Danisco.

 

Den 31. maj 2012

IMG_4073_350 IMG_4051_350

En time før afgang var vi forbi maskindepotet, hvor MT 152 stod foran remisen. Her var DR ved at lave en optagelse.

IMG_4076_350 IMG_4085_350

 

IMG_4105_350 IMG_4113_350

På stationen var der lidt at se på, mens vi ventede - både IC3, Lint og MR.

IMG_4117_350 IMG_4142_350

 

Oprangeringen af Veterantog Vest denne dag så således ud:

IMG_152_160 IMG_4125_160 IMG_4152_160 IMG_4123_160

 

IMG_4124_350

IMG_4127_350

IMG_4139_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Så var klokken blevet 18.30 og vi var klar til afgang.

Med kun 20 km/h -som højst tilladte hastighed- lå der 4 1/4 timer forude, før vi igen kunne forvente at træde ned på Brammingiansk jord.

I km 6,2 lå tidligere Vester Bjerndrup trinbræt (Bjt), men det gled vi ubemærket forbi. Første stop var Vejrup station (Vu, km 8,9) - flot og vedligeholdt .

 

IMG_4161_350

IMG_4158_350

 

 

 

 

 

 

IMG_4164_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4163_350

 

 

 

 

 

 

IMG_4171_350 IMG_4174_350

Så kom vi til Glejbjerg station (Gle, km 13,9). Ligeledes en flot og vedligeholdt bygning.

 

IMG_4186_350

IMG_4181_350

 

Ved Agerbæk (km 19,1) var opholdet lidt længere, da der her var besøg af et TV hold fra TV Syd.

Herfra gik turen til Tofterup (Tt, km 24,7) og Kroager station (Kro, km 30,6), og videre forbi Horsbøl trinbræt (Hsb, km 34,6) til Grindsted (Gi, km 40,0) - hvor vi ankom efter 2 timers kørsel.

 

 

IMG_4186_350 IMG_4192_350

I gamle dage kunne man køre ud af Grindsted mod nord og komme til enten Varde, Troldhede eller Funder (og herfra videre til Silkeborg, Langå og Randers).

Stationen ligger på den modsatte side af vejen. Det er ikke lige til at se, at der herfra har været et utal af spor med tre strækninger mod nord og tre mod syd. Idag tjener stationen blot som busstation.

IMG_4190_350 IMG_4198_350

Så var tiden kommet til omløb ...

IMG_4203_350 IMG_4208_350

... og herefter blev der pyntet nedlæggelsestog med sorte sørgebånd i siderne.

IMG_4221_350

IMG_4229_350

 

 

 

 

 

 

 

Opholdet tog noget længere tid end forventet. Deltagerne kunne ikke få sig samlet om at komme ind igen for at tilbagelægge den sidste tur mod Bramming. Man fornemmede en lidt speciel stemning.

 

IMG_4233_350 IMG_4236_350
IMG_4240_730
IMG_4241_730
IMG_4242_730
IMG_4243_730
IMG_4244_730

Mørket faldt på.

IMG_4245_350 IMG_4248_350

Lyset blev tændt.

Tiden gik hurtigt i godt selskab, og pludselig var vi i Bramming, hvor de sidste billeder blev taget. Tak til VtV for en god tur.

 

IMG_4250_730

Farvel til Grindstedbanen.

 

Se mere:

TVSyd: Sidste tur med banen, 31. maj 2012 (3:07)
DR P4: Sidste tur med Grindstedbanen, 31. maj 2012
Togkanalen/YouTube: Sidste afgang med tog imod Grindsted!, 31. maj 2012
Jydske Vestkysten: Veterantogs dødshyl gjaldede over Grindsted, 31. maj 2012
Video af jvltog / YouTube: CFL Cargo MX 1029 på Grindsted banen, 28. maj 2012
Video af jhcnielsen / YouTube: Grindstedbanen, 28. maj 2012
Video af henrikrail / YouTube: Farvel til Grindstedbanen 2012, 28. maj 2012
Video af MR4073 / YouTube  2. sidste godstog til Grindsted 2012, 28. maj 2012.
Togkanalen/YouTube: Sidste Godstog på Grindsted-banen!,  3. jun 2012
 

Læs mere:

Signalposten 1972, nr 3: "Den skæve bane" af A. Gregersen
www.jernbanen.dk/forum: Sidste tog til Grindsted 3. jun 2012
www.laurbjerg-bramming.dk: Grindsted-Bramming
www.ezz.dk: Stigning bm-gi
www.veterantog-vest.dk: Info om Grindstedbanen
www.sydvestnet.dk: Off arbejdsplads
Transportministeriet: Urentabelt at holde liv i Grindstedbanen - 1. jun 2012
7. jun. 2012

Müngstener Brücke

Müngstener Brücke er den højeste jernbanebro i Tyskland. Den imponerende stålgitterbro er 107 meter høj og 465 meter lang, og der er brugt næsten 5000 tons metal til at bygge den.

IMG 6885 s

 Den står nær byerne Solingen og Wuppertal i det vestlige Tyskland og er fortsat i aktiv tjeneste.

Interaktive kort.

Broen havde det næststørste spænd i verden, da den blev bygget (170 meter). Kun Luis I broen i Oporto i Portugal var større mht. spænd.

IMG 6867 s

 Broen går over floden Wupper, som slynger sig gennem dalen nedenunder.

IMG 6880 s

IMG 6882 s

 

 

Oprindelig hed broen "Kaiser-Wilhelm-Brücke", og den blev indviet den 15. juli 1897 af bl.a. Prins Leopold von Preußen. Først to år senere besøgte kaiser Wilhelm II selv broen under stort festivitas.

 

IMG 6883 s

IMG 6886 s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det er tankevækkende at denne bro har stået i over 100 år, og specielt at den har overlevet 2. verdenskrig uden væsentlige skader.

 

IMG 6884 s

Der eksisterer en legende om, at der blandt broens over 900.000 nitter skulle være en gylden nitte. Mange lag maling har ikke gjort jagten på den lettere og endnu er den ikke fundet, hvis den overhovedet eksisterer.

Ved broen finder man i dag Müngstener Brücke Park, som er et rekreativet område. Hvis man kommer midt på dagen skal man have tålmodighed, for det er ikke let at finde parkering trods mange parkingspladser udenfor parken. Jeg valgte derfor at besøge parken først på aftenen, hvor restaurant, kiosker mm var lukket. Desværre var lyset til fotografering ikke for godt på dette tidspunkt.


IMG 6911 350

IMG 6912 s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 6923 s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG 6924 s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 I den sydligste ende af parken finder man også en svævebane, hvor platformen "svæver" på to stålwire over floden.

IMG 6909 s

IMG 6910 s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

IMG 6913 s

 Broen er i 2013 under renovering. Man kan ane containermateriel øverst på broen.

 

IMG 6919 s

Anton von Rieppel fra selskabet MAN stod for byggeriet. Tre typer broer blev overvejet før man valgte buebroen som konstruktion.

ugensbillede 30 2013 s

Broen er et imponerende syn, og jeg kan klart anbefale et kig forbi.

Billederne giver desværre kun en sparsom fornemmelse for, hvor stor og fascinerende den er.

 

Alle billeder: 15. juli 2013.

 

Læs mere på

www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=M%C3%BCngstener_Bridge

www.muengstener-bruecke.de

www.brueckenpark-muengsten.de

www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/archiv/videokuehnekonstruktion100

17. august 2013

 

IMG_3109_350

Spor 1 messe 2012

Det var anden gang, at Spor1messen blev afholdt. Sidst var det i 2010. Igen i år var det Stefan Hupfeldt der stod bag arrangementet. Det løb af stablen den 21. - 22. april i Rolfhallen på Fyn.

 

Fordomme gjort til skamme - sådan da

For mig er begreberne modeltog og modeljernbane normalt det samme - dog ikke når snakken går på de store skalaer.

Postulat: I Spor 1 er der tale om modeltog - ikke modeljernbane. Det er store tog med mange detaljer, lyd og damp, som kører rundt på kedelige skinnestrækninger. Der er alt for meget fokus på teknikken. Togene er flotte -ingen tvivl om det- men de mister deres magi, når de kører rundt på tomme moduler. Fordomme? Ja, men det er ikke desto mindre mine oplevelser fra de danske messer. Denne messe skulle imidlertid vise sig at rykke ved mine fordomme.

IMG_3134_730

Nøgne overflader så langt øjet rækker. Hov, hvad var nu det? Yderst til højre aner man noget spændende. Det er Claus' anlæg. Mere herom senere.

IMG_3111_200

Det kostede den beskedne formue af kr. 30 at komme ind, så alle kunne være med. Rolfhallen er et udmærket sted, som i størrelse passer til arrangementet. Parkeringsmæssigt var der dog i år kun lige pladser nok. Der var fyldt godt op både på siden og foran hallen.

Det var sjovt at være i nabolaget, for tilbage i 90'erne arbejdede jeg på Hudevad Radiatorfabrik, som lå en km herfra, og nærmeste busstoppested lå i Rolfsted. Den offentlige transport hertil er dog ikke noget at råbe hurra for.

 

IMG_3112_730

 

Mere end modeltog

I entréen havde man også mulighed for at kigge nærmere på smykker, keramik og malerier - f.eks. kunne man købe en Spor1messe-platte. Så var der også noget til ens bedre halvdel - hvis man altså havde taget hende med.

IMG_3113_350

IMG_3291_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Forhandlerne

Først en hurtig gennemgang af forhandlerne, som der ikke er det store at fortælle om.

De fleste af forhandlerne fandt man i to mindre lokaler. Det var godt, at det ikke var her, at udstillerne var, for lyset  var elendigt på grund af de store vinduer med gardiner. Kameraet kunne slet ikke finde ud af modlyset.

BETO Hobby

IMG_3114_350

IMG_3123_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EpokeModeller og MM-modeller

Der var ikke den store aktivitet hos EpokeModeller og MM-modeller, som man ellers er vant til.

IMG_3296_350

IMG_3119_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tikøb Hobby

IMG_3118_730

 

Agrarmodelle & Spielwaren

IMG_3128_730

 

Modelshop

IMG_3129_730

 

Gatra modellbau shop

IMG_3130_730

Har jeg sagt at lyset var elendigt? Ok, det var lidt bedre i virkeligheden, og træerne var meget flotte.

 

Erhard Gernhuber

IMG_3131_730


 

Felderbanen

IMG_3132_730

Ikke alle forhandlere var i de mindre lokaler. Her er det Felderbanen -som var i hallen- og de havde flere tilbud på programmet. Mange af dem var fra hobby trade (mon den nye ade shop rykker rundt på varesortimentet?). Også et Heljantilbud fristede.

IMG_3278_350

IMG_3133_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Profiler i Norge v/Arild Tangerud

IMG_3221_730

IMG_3279_350

IMG_3280_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Odense Hobby og Modeljernbanecenter

Det er ikke lige til at se det, hvis man ikke lige ved det - at det er Odense Hobby og Modeljernbanecenter, der står her.

IMG_3239_730

IMG_3240_75

Odense Hobby og Modeljernbanecenter fremviste nogle nye fine løvplader til at lave træer med  - MiniNatur fra Silhouette.

Jeg foretrækker nok at lave det med strø-metoden / filtervat, men lad os nu se, når jeg når dertil.

Her var hobby trade også i lav kurs / på udsalg. Den samme tendens så man på sidste uges DMJU messe.

 

 

IMG_3228_350

Asmark Models

Asmarks Models balancerer i mine øjne på grænsen mellem at være forhandler og at være udstiller. Poul Asmarks kreationer er altid spændende at se på.

En "før" model:

IMG_3225_730

 

og en "efter" model:

IMG_3222_730

 

 

Udstillerne

Modelbyggerne fra Nyborg

Modelbyggeri af specielt militære modeller.

IMG_3116_730

 

IMG_3137_730

 

Spor 1 Trekanten

IMG_3230_730

 

IMG_3231_730

IMG_3238_730

Flotte modeller .....

IMG_3232_730

...  en enkelt station ...

IMG_3237_730

... en enkel halvfærdig remise ...

IMG_3233_730

... ellers et fuldstændig uinspirerende anlæg . Mine fordomme blev til fulde bekræftet. Al vægt er lagt på det kørende materiel.

IMG_3235_730

Et enkelt beskedent tiltag var taget.

 

Spor1Fyn - dansk tema

IMG_3146_730

IMG_3254_730

IMG_3145_350

IMG_3136_350

IMG_3288_730

 

Brolokke_300

En meget fin model af Broløkke trinbræt fra Langelandsbanen var under opbygning.

Se mere om forbilledet på evp.dk.

 

 

 

 

Spor1fyn - tysk tema

I den tyske / internationale del af Spor1Fyns anlæg var der flere omgivelser at se på.

IMG_3149_350

IMG_3253_350

IMG_3147_730

IMG_3150_730

En hel række af træer.

IMG_3152_730

IMG_3283_730

IMG_3153_730

 

IMG_3154_730

IMG_3159_730

IMG_3155_730

Her var noget at komme efter.

IMG_3163_730

 

IMG_3164_730

IMG_3282_730

Joooh, nogle udstillingsanlæg er rigtig flot på vej.

 

Modeltraktorklubben

I modeltraktorklubben køres der med fjernstyrede modeller.

IMG_3165_730

 

IMG_3170_730

IMG_3168_730

 

IMG_3171_730

 

IMG_3172_730

 

Togklubben 1:32  

IMG_3177_730

 

IMG_3178_730

Rigtige damplokomotiver blev også fremvist, men de kørte ikke, mens jeg var der. Ovenstående simulering var nu også meget populær.

 

IMG_3180_730

 

IMG_3181_730

Der var to banegårde hos 1:32.

IMG_3183_730

Det var et flot banegårdsområdet man her kunne fremvise.

IMG_3187_730

 

IMG_3194_730

 

IMG_3196_730

 

IMG_3197_730

 

IMG_3244_730

IMG_3251_730

 

IMG_3245_730

Meget rammende stod der på sedlen: "Landskabet er ikke færdigt hos gartneren", men på de andre moduler var der trods alt sået græs.

IMG_3249_730

IMG_3247_730

 

Claus' smalspors modulanlæg - Nystrup Grus

Ohh hvilken fryd at komme til dette anlæg. Lille med et væld af detaljer.

IMG_3257_730

Et enormt flot anlæg. Dette anlæg var hele turen værd, men det var ikke det eneste. Der var flere, der var lige så imponerende -  skulle det senere vise sig.

IMG_3262_730

Der var virkelig kælet for detaljerne.

IMG_3263_730

 

IMG_3264_730

 

IMG_3266_730

Inden i det lille værksted var der aktivitet og et væld at detaljer, som man desværre har svært ved at se.

IMG_3271_730

Jeg var ikke den eneste, der nød udsigten.

IMG_3276_730

 

IMG_3277_730

 

IMG_3285_730


 

Stykar, Norsk modulanlæg

Det var ikke kun Claus' anlæg der kunne facinere. Det norske anlæg "Stykar" sugede al min opmærksomhed til sig, og jeg måtte også lige runde det  til sidst, inden jeg tog fra messen for at tage med hunden på jernbaneoplevelser i 1:1.

IMG_3198_730

 

IMG_3199_730

IMG_3204_730

 

IMG_3205_730

 

IMG_3206_730

 

IMG_3217_350

IMG_3200_350

 

 

 

 

 

 

 

Der var små detaljer, som man næsten ikke kunne se. Kun blitzen kunne fange denne flittige mand i brændeskuret.

Alle udtalelser om at landskab i Spor 1 ikke kan lade sig gøre på den begrænsede plads er hermed fejet helt af bordet.

Det er dejligt at se, at det er muligt at lave flotte Spor1 landskaber. Vi er her ovre i en helt anden kaliber, end vi er vant til at se.

Må dette være en opfordring til andre. Oh jeg henrykkes.

 

IMG_3210_730

IMG_3236_730

IMG_3214_730

 

IMG_3218_730

 

IMG_3219_730

 

Det var en interessant messe, som gav et andet syn på de store modeltog.

IMG_3208_730

 

Tak til Stefan Hupfeldt for et godt arrangement.

IMG_3202_730

 

Links

 
SteamPower4ever / YouTube: Spor 1 messe i Rolfhallen 2012 (12:24)
bigboy4014 / YouTube: Spor1messe 2012 PFN edition part1
MrOleVideo / YouTube: Spor1messe 2012
Svjmjk: Spor1messen
Billeder på Togklubben 1:32
22. april 2012

IMG_2975_87

DMJU messen 2012 i Bramdrupdam Hallerne

Så oprandt dagene endelig, hvor DMJU messen løb af stablen, nemlig den 14. og 15. april 2012 i Bramdrupdam Hallerne i Kolding.

Vi var 4 modeljernbanomaniske fyre, som tog afsted fra Odense. På vejen til Kolding lagde vi turen forbi åbent hus arrangementet i den nye ade shop i Fredericia. Det passede med, at vi efterfølgende var i Bramdrupdam lidt over kl. 10, hvor messen åbnede dørene.

IMG_2873_730

Messen var velbesøgt, men der var fin plads i hallerne alligevel.

(Firefox på XP kan have problemer med de mange billeder på denne side)

IMG_2875_730

 

Lekbo

IMG_2877_730

IMG_2878_730

 

Witzel hobby

IMG_2879_350

IMG_2884_350

 

 

 

IMG_2880_730

IMG_2881_730

IMG_2883_730

 

IMG_2886_730

 

Hobby trade og Kystbanen

IMG_2882_730

 

Middelfart modeljernbaneklub

IMG_2889_270

IMG_2894_h270

IMG_2888_730

IMG_2890_730

 

IMG_2891_730

 

Spor 1 Trekanten

IMG_2896_730

IMG_2985_730

IMG_2897_730

 

VSV & MJ - Videbæk / Skjern jernbaneklub

IMG_2899_730

 

IMG_2939_730

 

Spor og baner

IMG_2900_730

 

Freja Modeltog

IMG_2904_730

IMG_2901_730

 

IMG_2902_730

 

IMG_2903_730

 

EpokeModeller

IMG_2906_730

IMG_2911_730

IMG_2909_730

IMG_2920_730

EpokeModeller havde en del nyt med: Sporlægningsværktøj, balsteringsværktøj, bus, ølvogn og VW'ere. Nyt men ikke ukendt.

IMG_2921_350

IMG_2924_730

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2922_350

IMG_2923_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2907_350

IMG_2925_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Den mest interessante nyhed, som endnu ikke er annonceret, er en vandpost, som kan drejes. Forventet pris kommer til at ligge på ca. kr. 255.

 

MJK Stationsbyen

IMG_2912_730

 

IMG_2913_730

IMG_2915_730

IMG_2916_730

IMG_2936_730

 

Modeljernbaneklubben "Puffen"

IMG_2930_350

IMG_2929_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2931_730

IMG_2934_730

 

KM Text

IMG_2918_730

Hos KM Text blev der solgt ud af det sidste lager af APO lyntogsbyggesættene. Messenyheden var en HTJ D44.

IMG_2919_730

 

Märklin Vennerne - Kolding

IMG_2927_730

 

Sydvestjydsk Model Jernbane Klub

IMG_2937_730

 

Hobbykæden

IMG_2941_730

IMG_2948_350

IMG_2949_350

 

 

 

 

 

 

IMG_2950_730

Her fik jeg købt en dekoder til mit nye "klædeskab". Ellers fik jeg ikke købt noget nyt på messen, men en aftalt handel førte til, at jeg alligevel kom hjem med lidt (brugt): En D-maskine, 2 Jansen-benzinvogne og en syrekrukkevogn.

Jeco

IMG_2942_730

IMG_2943_730

 

Spor 0

IMG_2945_350

IMG_2947_730

 

DMJU's stand

IMG_2951_730

 

Dioramakonkurrence

IMG_2957_730

IMG_2954_730

IMG_2955_730

IMG_2956_730

IMG_2953_730

IMG_2958_730

IMG_2959_730

Det kunne være sjovt at byde ind med et diorama næste år, men så skal man nok begynde nu.

 

Graubündenbahn

IMG_2960_730

Et hollandsk anlæg af Schweiz.

IMG_2961_730

IMG_2963_730

Et gennemført anlæg

IMG_2965_730

IMG_2966_730

IMG_2967_730

IMG_2970_730

 

Felderbanen

IMG_2968_730

IMG_2973_730

IMG_2969_730

IMG_2971_730

 

Real Modell

IMG_2977_730

IMG_2979_730

IMG_2980_730

IMG_2981_730

 

Modelbane Europa

IMG_2986_350

 

IMG_2988_730

IMG_2993_730

 

Hos Dorthea

IMG_2989_730

 

Nettog

IMG_2991_730

 

IMG_2995_200

Asmarkmodels

 

IMG_2994_500

 

 

IMG_2996_730

IMG_2997_730

IMG_2999_730

 

Games on track

IMG_3006_730

 

 

IMG_3087_175

N-modulgruppen

IMG_3002_530

IMG_3001_730

IMG_3007_730

IMG_3012_730

IMG_3013_730

IMG_3088_730

IMG_3014_730

IMG_3015_730

 

Golden Spike

IMG_3016_730

De amerikansk tog imponerede. Både hos Golden Spike og hos Fremo H0 USA Mid-West Division.

IMG_3020_730

IMG_3022_730

IMG_3030_730

IMG_3033_730

 

 

Fremo H0 USA Mid-West Division

IMG_3038_730

Mere amerikansk med flotte detaljer.

IMG_3077_730

IMG_3078_730

IMG_3079_730

IMG_3074_730

IMG_3076_730

IMG_3084_730

IMG_3039_730

IMG_3042_730

 

Vejlesens Hobby

IMG_3045_730

IMG_3048_730

IMG_3031_730

IMG_3032_730

 

IMG_3050_350

MJBK drejeSKIVEn

IMG_3049_730

IMG_3051_730

 

Viby minitog / Modelparken Danmark Egå

IMG_3052_730

IMG_3053_730

IMG_3055_730

IMG_3056_730

 

Tims Floorball og Modeltog

IMG_3057_730

 

Modulsammenslutningen

IMG_3063_730

IMG_3058_350

IMG_3059_730

IMG_3064_730

IMG_3065_730

 

Togcenter Gentofte

IMG_3067_h400

IMG_3066_h400

IMG_3070_730

IMG_3068_730

IMG_3071_730

 

KLK - Kolding Lokomotiv Klub

KLK kørte veterantog på havnen.

IMG_3098_730

 

Tak for en god messe. DMJUs bestyrelse har endnu engang vist vejen fremad, og sammen med alle de andre deltagere har de afholdt Danmarks bedste modeljernbanemesse.

 

Links:

DMJU messen: dmjunion.blogspot.com
jhcnielsen/YouTube: DMJU 2012

17. april 2012

ADE_inv_350.jpg

Åbent hus hos ade / hobby trade

Den 14. april 2012 havde ade (hobby trade) åbent hus i anledning af deres nye ade shop.

De havde tidsmæssigt placeret den lige op til DMJU messen i Bramdrupdam i Kolding, og det må siges at være smart gjort. Fredericia er næsten lige på vejen - uanset hvor man komme fra.

Vi drog af sted 4 mand høj fra Odense.

Der var annonceret morgenbrød mellem 8.00 og 10.00, og messen startede kl 10.00. Det var der mange der planlagde efter, og lokalerne var fyldt godt op med besøgende.

 

IMG_2871_350

IMG_2848_350

IMG_2870_350

Hobby Trade / Ebert & Ebert / Ade - kært barn har mange navne. Udenfor var der allerede de første 15-20 biler, da vi ankom ca. 8.44.

IMG_2850_350

IMG_2851_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2852_350

IMG_2864_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2865_350

IMG_2866_350

 

 

 

 

 

 

IMG_2863_350

IMG_2854_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Så kom turen til selve butikken. Forhåbentlig ser vi ikke, at andre forhandlere fjerne hobby trade fra hylderne, når nu man kører detailsalg fra forhandleradressen, men det kommer nok an på hvilken prispolitik, at der føres fra adeshop's side.

Butikken er fin

IMG_2853_350

IMG_2867_350

 

IMG_2858_350

IMG_2859_350

IMG_2860_350

IMG_2861_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2855_350

IMG_2857_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Der var arrangeret morgenbrød i nogle tilstødende lagerlokaler med borde og bænke, og her var der god plads. Tilstømningen voksede, mens vi var der, men ade var gearet til det store rykind,

 

IMG_2872_350

IMG_2862_350

 

 

 

 

 

 

 

Om der var tilbud? Uha det var farligt. 30-50% rabat på en lang række varer - nogle pga. lettere defekter, men med medfølgende reservedele, så man selv kunne bringe den i tiptop stand. Jeg måtte have mig en CM'er til halv pris, hvor taget blot skulle skiftes. Et byggesæt med to kolonnehuse til en 50'er måtte også ned i kurven (dog mangler en bundramme, en dør, et vindue og et tag til det ene udhus!?!, og det synes jeg ikke der stod noget om. Det er åbenbart ikke en enkeltstående fejl, da alle 4 turdeltagere mangler dette). Til sidst måtte vi også splejse om et par klædeskabe. Dog fik ikke dekoderen med i denne omgang. Den fik jeg købt på messen istedet, og nu tøffer den lille Breuer traktor rundt på min bane, og tester for dårlige forbindelser :-)

IMG_2869_350

IMG_3106_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En fin butik. Den har lidt specielle åbningstider: torsdag 13.00 - 19.00, fredag 13.00 - 17.00 og lørdag  9.30 -13.00

Det var smutturen værd og en god start på en messedag.

På vejen hjem måtte vi så forbi igen for at få refunderet den ene billet.

Links:

Ade shop: adeshop.eu

Hobby trade: www.hobbytrade.dk

15. april 2012

IMG_2577_350

High Line Park, New York

På vestsiden af Manhattan i New York har der været godsbane siden 1850'erne. Trafikken blev så intensiv og problematisk, at den nærmeste gade blev kendt som Death Avenue (Dødens gade). Foran toget måtte der ride en cowboy, viftende med et rødt flag for at udgå for mange ulykker.

Jernbaner igennem byer har altid været lettere problematisk. Skæring i niveau giver mange problemer, og den bedste løsning er at undgå disse. Persontrafikken kan man gemme af vejen i New Yorks undergrundsbane langt under jordoverfladen. Når det kommer til godstransporten er det noget sværere.

IMG_2571_730

I 1930'erne valgte man at hæve banen på vestsiden 30 fod (ca. 9 meter). Det var en strækning på 21 km, der skulle hæves, og det var ikke billigt. Det kostede $150 millioner, hvad der svarer til 2 mia. dollars i dag (ca. 13 mia kr.). Fordelene var dog enorme: Man undgik 105 skæringer i niveau.

Det var primært fødevarer, der blev transporteret på banen ind til byen. Banen blev kaldt "Life line of New York".

En overskyet dag i marts havde jeg muligheden for at besøge The High Line Park. Årstiden var måske ikke den bedste -en måneds tid senere ville nok have været bedre- men det er man jo ikke altid selv herre over, når det er i embeds medfør, at man er ude at rejse. Jeg udskød min hjemrejse en dag, og fik på den måde mulighed for at se mig nærmere omkring i New York.

IMG_2534_350

IMG_2536_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Selve parken begynder ved 30. Street og går syd på. Nord herfor findes stadig en stor del af banen, som ikke er blevet lavet til park (endnu). Den snor sig udenom den imponerende banegård / depotet West Side Yard:

Det er så nu, at man ærgrer sig over, at man ikke læste mere på lektien og tog et lille smut nordpå. Nå, det gjorde jeg altså ikke, for dagens mål var parken, og jeg havde ingen anelser om, hvad der lå få hundrede meter mod nord.

Nederst i ovenstående billede kan man lige ane afgreningen, hvor High Line Park begynder. Brug musen til at følge banen sydpå. Parken snor sig med sine lysegrå belægning mod syd/sydvest.

IMG_2539_350

IMG_2540_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det er ikke just frodig vegetation der præger billedet i marts, men om en måned må der se helt anderledes ud. Jorddybden er ca ½ meter, men visse steder er den det dobbelte.

IMG_2543_350

IMG_2544_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The High Line går gennem tre distrikter på Manhattan: Hell’s Kitchen/Clinton, West Chelsea og The Meatpacking District.
Vi er nu i Hells Kitchen.

IMG_2545_350

IMG_2546_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En anden fordel ved High Line'en er, at man kan gå uhindret fra 30. Street til Gansevoort Street (ca. 1.5 km) uden at standse for et eneste rødt lyssignal. Trafikken føles langt væk, selvom den er lige nedenunder ens fødder.

IMG_2547_350

IMG_2548_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • I 1950'erne overtog lastvogne det meste af godstransporten og i det næste årti blev den sydlige del af banen revet ned.
  • I 1980 kørte det sidste tog på banen - med 3 vognfulde frosne kalkuner.
  • I 1999 stiftede to personer "Friends of the High Line".
  • I 2003 løb idékonkurrencen "Designing the High Line" af stablen og heri deltog 720 grupper fra 36 lande. Flere af forslagene blev fremvist på Grand Central Terminal.
  • I 2006 begyndte konstruktionen af parken.
  • I 2009 blev der offentlig adgang til den første del af parken.
  • I 2011 blev der offentlig adgang til hele parken. Nu mangler man blot den nordlige del, der snor sig rundt om West Side Yard, og det arbejdes der ihærdigt på.

IMG_2549_350

IMG_2550_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_2551_350

IMG_2554_350

 

IMG_2555_730

Området West Chelsea ligger lidt sydligere end Hells Kitchen. Her er der i dag en stor koncentration af kunstgallerier. Der var tidligere mange fabrikker og lagerbygninger i dette område, og ikke langt fra The High Line ligger det gamle havneområde.

IMG_2556_350

IMG_2557_350

 

IMG_2558_350

 

 

 

 

 

IMG_2559_350

 

 

 

 

 

 

 

Det sydligste område hedder "The Meatpacking District". Som navnet antyder, var der i The Meatpacking District mange slagtehuse og kødpakkerier - faktisk hele 250 stk.

IMG_2560_350

IMG_2565_350

 

IMG_2562_730

Godsvognene kunne rulle lige hen til/ind i fabrikkerne og lagerbygningerne.

IMG_2572_350

IMG_2566_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Her skal vi fortsat have i baghovedet at vi befinder os mindst 9 meter over jorden.

IMG_2569_350

IMG_2573_350

 

IMG_2574_350

 

IMG_2575_350

 

 

 

 

 

IMG_2580_350

 

IMG_2582_350

IMG_2579_350

IMG_2583_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Tusindvis af mennesker har taget del i parkens tilblivelse, og det bliver spændende at se, hvordan den udvikler sig.

 

Læs mere:

Bogen om High Line: The Inside Story of New York City's Park in the Sky

Se parkens officielle webside: www.thehighline.org

Mange flere fotos: www.thehighline.org/galleries/images/high-line-flickr-pool

Wikipedia: West Side Yard

20. marts 2012

Året 2011 i billeder

                 - med himlen som baggrund i al slags vejr

Det var egentlig ikke meningen, at jeg ville lave et slideshow med billeder fra året der gik, men da jeg var ved at kigge billeder igennem for at studere himmel og skyers udseende til brug for baggrunden til min modelbanen, endte det med, at samlingen i lige så høj grad blev et tilbageblik på 2011 set gennem søgeren på fotografiapparatet. Fokus er således primært himlen og skyerne, og derfor er billederne også beskåret med dette for øje - men de øvrige motiver er nu heller ikke helt ved siden af. 

Se dem som slideshow:

Med himlen som baggrund

Assensbanen mellem Knarreborg og Tommerup st., 1. januar 2011
Sorte skyer over Aarup, 12. januar 2011
Brande, 30. januar 2011
Kulkran ved Kolding Lokomotiv Klub, 30. januar 2011
Troldhede, 30. januar 2011
Horsens, 12. februar 2011
Stenderup st. på Horsens-Juelsminde Jernbane, 12. februar 2011
Tommerup, 6. marts 2011
Udsigten gennem beskidt vindue i et X2000 togsæt, Øresund, 15. marts 2011
Is på vandet i Stockholm, 15. marts 2011
Skyfri himmel i Stockholm, 17. marts 2011
Nørre Åby, 27. marts 2011
Køge havn, 2. april 2011
ØSJK, 2. april 2011
Ringe Jernstøberi, 6. maj 2011
Odense, 6. maj 2011
Operaen, 24. maj 2011
Svanemøllens sporvognsremise, 24. maj 2011
Svanemølleværket, 24. maj 2011
Bagenkop, 4. juni 2011
Hesselager station på Svendbog-Nyborg banen, 4. juni 2011
Nyborg, 4. juni 2011
Rudkøbing station, 4. juni 2011
Spodsbjerg, 4. juni 2011
Sorte skyer truer i Holmstrup, 5. juli 2011
Bindeballe st., 9. juli 2011
Børkop st., 9. juli 2011
Børkop vandmølle, 9. juli 2011
Brejning, 9. juli. 2011
Fccs 40 86 946 0 825-3 i Vejle, 9. juli 2011
Vejle rådhus, 10. juli 2011
Ved SFJ remise i Odense, 16. juli 2011
Odense Offentlige Slagtehus, 19. juli 2011
Odense Banegård Posthus, 27. juli 2011
Odense havn, 27. juli 2011
Odense havn, 27. juli 2011
Nyborg, 30. juli 2011
Laven st. ved Silkeborg, 3. august 2011
Thorsø st., 3. august 2011
Gråvejr ved Dalmose st., 13. august 2011
Korsør gml. st., 13. august 2011
Sporvejsmusset, 13. august 2011
Skælskør remise, 14. august 2011
Regnvejr i Slagelse. Slagelse-Næstved krydser Korsørvej, 14. august 2011
Englænderbroen ved Viby Sj., 14. august 2011
Holmstrup, 21. august 2011
Københavns Hovedbanegård, 27. september 2011
Odense banegård, 27. september 2011
Zürich lufthavn, 27. september 2011
Hamburg, 1. oktober 2011
Brede klædefabrik, 8. oktober 2011
Marslev , 15. oktober 2011
Bellinge ved Odense, 16. oktober 2011
Øltoget ved Langeskov, 17. oktober 2011
Dalum billetsalg på Odense-Nr. Broby-Faaborg banen, 23. oktober 2011
MR i kø i gråvejr i Fredericia, 2. november 2011
Funder, 27. november 2011
Viborg remise, 27. november 2011
Pederstrup st. på Svendborgbanen, 17. december 2011
Assensbanen mellem Knarreborg og Tommerup st., 1. januar 2011
01/59 
start stop bwd fwd

Eller se dem som enkeltbilleder herunder:

Billederne er egnet som baggrundsbillede på din PC, men klik først på dem til stor opløsning. Se evt. også "Ugens billeder 2011"

2011-01-01_Tommerup_IMG_3625_730

Assensbanen mellem Knarreborg og Tommerup st., 1. januar 2011

2011-01-12_Aarup_IMG_3699_730

Sorte skyer over Aarup, 12. januar 2011.

2011-01-30_Brande_IMG_3934_730

Brande, 30. januar 2011

2011-01-30_Troldhede_IMG_3915_730

Troldhede, 30. januar 2011

2011-01-30_KLK_IMG_3840_730

Kulkran ved Kolding Lokomotiv Klub, 30. januar 2011

2011-02-12_Stenderup_IMG_4121_730

Stenderup st., Horsens-Juelsminde Jernbane,  12. februar 2011

2011-02-12_Horsens_IMG_3984_730

Horsens, 12. februar 2011

2011-03-06_Tommerup_IMG_4332_730

Tommerup, 6. marts 2011

2011-03-15_Oresund_IMG_4500_730

Udsigten gennem beskidt vindue i et X2000 togsæt, Øresund, 15. marts 2011

2011-03-15_Stockholm_IMG_4622_730

Is på vandet i Stockholm, 15. marts 2011

2011-03-17_Stockholm_IMG_4561_730

Skyfri himmel i Stockholm, 17. marts 2011

2011-03-27_NorreAaby_IMG_4978_730

Nørre Åby, 27. marts 2011

2011-04-02_KogeHavn_IMG_5368_730

Køge havn, 2. april 2011

2011-04-02_KogeOSJK_IMG_5358_730

ØSJK, 2. april 2011

2011-05-06_Odense_IMG_6020_730

Odense, 6. maj 2011

2011-05-06_MidtfynsJernstoberiRinge_IMG_5986_730

Ringe Jernstøberi, 6. maj 2011

2011-05-24_Svanemollevaerket_IMG_6243_730

Svanemølleværket, 24. maj 2011

2011-05-24_SvanemolleRemise_IMG_6415_730

Svanemøllens sporvognsremise, 24. maj 2011

2011-05-24_Operaen_IMG_6458_730

Operaen, 24. maj 2011

2011-06-04_Nyborg_ny_IMG_6615_730

Nyborg, 4. juni 2011

2011-06-04_Hesselager_IMG_6664_730

Hesselager station på Svendbog-Nyborg banen, 4. juni 2011

2011-06-04_Rudkobing_IMG_6697_730

Rudkøbing station, 4. juni 2011

2011-06-04_Spodsbjerg_IMG_6833_730

Spodsbjerg, 4. juni 2011

2011-06-04_Bagenkop_IMG_6925_730

Bagenkop, 4. juni 2011

2011-07-05_Holmstrup_IMG_7329_730

Sorte skyer truer i Holmstrup, 5. juli 2011

2011-07-09_Vejle_IMG_7491_730

Fccs 40 86 946 0 825-3 i Vejle, 9. juli 2011

2011-07-09_BindeballeIMG_7647_730

Bindeballe st., 9. juli 2011

2011-07-09_Brejning_IMG_7472_730

Brejning, 9. juli. 2011

2011-07-09_Borkop_IMG_7437_730

Børkop st., 9. juli 2011

2011-07-09_BorkopVandmolle_IMG_7426_730

Børkop vandmølle, 9. juli 2011

2011-07-10_Vejle_IMG_7701_730

Vejle rådhus, 10. juli 2011

2011-07-16_SFJremise_IMG_7818_730

Ved SFJ remise i Odense, 16. juli 2011

2011-07-19_OdenseOffSlagtehus_IMG_7938_730

Odense Offentlige Slagtehus, 19. juli 2011

2011-07-27_Odense_IMG_7841_730

Odense Banegård Posthus, 27. juli 2011

2011-07-27_OdenseHavn_IMG_8057_730

Odense havn, 27. juli 2011

2011-07-27_OdenseHavn_IMG_8069_730

Odense havn, 27. juli 2011

2011-07-30_Nyborg_IMG_8086_730

Nyborg, 30. juli 2011

2011-08-03_Laven_IMG_8252_730

Laven st. ved Silkeborg, 3. august 2011

2011-08-03_Thorso_IMG_8276_730

Thorsø st., 3. august 2011

2011-08-13_Korsor_IMG_8402_730

Korsør gml. st. i gråvejr, 13. august 2011

2011-08-13_Dalmose_IMG_8537_730

Gråvejr ved Dalmose st., 13. august 2011

2011-08-13_SHS_IMG_8560_730

Sporvejsmusset, 13. august 2011

2011-08-14_Slagelse_IMG_8947_730

Regn i Slagelse hvor Slagelse-Næstved krydser Korsørvej, 14. august 2011

2011-08-14_Skjaeldskor_IMG_8464_730

Skælskør remise, 14. august 2011

2011-08-14_VibyS_Englaenderbro_IMG_8641_730

Englænderbroen ved Viby Sj., 14. august 2011

2011-08-21_Holmstrup_IMG_9169_730

Holmstrup, 21. august 2011

2011-09-27_Odense_IMG_9478_730

Odense banegård,  27. september 2011

2011-09-27_Kbh_IMG_9490_730

Københavns Hovedbanegård,  27. september 2011

2011-09-27_Zurich_IMG_9513_730

Zürich lufthavn,  27. september 2011

2011-10-01_Hamburg_IMG_9988_730

Hamburg, 1. oktober 2011

2011-10-08_Brede_IMG_0069_730

Brede klædefabrik, 8. oktober 2011

2011-10-15_Marslev_IMG_0164_730

Marslev , 15. oktober 2011

2011-10-16_Bellinge_IMG_0182_730

Bellinge ved Odense, 16. oktober 2011

2011-10-17_Langeskov_IMG_0210_730

Øltoget ved Langeskov, 17. oktober 2011

2011-10-23_Dalum_IMG_0290_730

Dalum billetsalg på Odense-Nr. Broby-Faaborg banen, 23. oktober 2011

2011-11-02_Fredericia_IMG_0299_730

MR i kø i gråvejr i Fredericia, 2. november 2011

2011-11-27_Funder_IMG_0615_730

Funder, 27. november 2011

2011-11-27_Viborg_IMG_0566_730

Viborg remise, 27. november 2011

2011-12-17_Pederstrup_IMG_0881_730

Pederstrup st. på Svendborgbanen, 17. december 2011

30. dec 2011

 

MiWuLaBilletPå besøg i Miniatur Wunderland

Miniatur Wunderland (eller MiWuLa, som den også bliver kaldet) er verdens største modeljernbane. Den ligger i Hamburg og er blandt de største attraktioner i det nordlige Tyskland. Der er mange, som har besøgt den kendte attraktion igennem tiderne, men jeg havde det stadig til gode.

Det måtte der gøres noget ved. I forbindelse med andre gøremål blev min vej lagt forbi Hamburg, og der var afsat det meste af dagen hertil.

IMG_9876_730

På internettet kan man finde rigtig meget om Miniatur Wunderland med hensyn til billeder og videoer. Beretninger er der også, men knap så mange. Jeg vil holde billedmængden på et lavt niveau og gennemgå de enkelte områder meget overordnet. Dernæst vil jeg se på MiWuLa som attraktion, og ikke mindst vil jeg prøve at sætte fokus på nogle andre aspekter af modellægget - set både med og uden modelbygger-øjne.

IMG_9765_360IMG_9945_360

 

 

 

 

 

 

 

 

MiWuLa blev grundlagt i 2000 af to tvillingebrødre Frederik og Gerrit Braun. Inspiration hertil fik Frederik Braun på en rejse til Schweiz og inden længe fik han broderen med på ideen. De to brødre fik forbløffende hurtigt både bank og boligforhold i orden.

Lokalerne ligger centralt i Hamburgs havneområde. Miniature Wunderland er fordelt over 3 etage i et stort pakhus på havnen: Ca. halvdelen af 2. etage samt 3. og 4. Det strækker sig fra tårnet og helt hen til gavlen, og vil - når alt er inddraget - være på ialt 10.000 m2. I dag er selve modelbanen på 1.150 m2 . Når anlægget er helt færdigt, vil det være på 1.800 m2. Det er ca. 150 gange større end mit eget! Foruden modelanlægget er der ventesal, kantine, kino, opbevaring, udstilling om MiWuLa samt en butik.

Miniatur Wunderland ligger som sagt midt i Hamburgs gamle havn tæt på centrum. Hvordan adkomstforholdene er med bil skal jeg ikke udtale mig om, men der er 44 P-pladser foran attraktionen og de koster 1 euro/timen.

Kommer man derimod med tog som jeg, så ligger attraktionen kun 25-30 minutters gang fra Hamburg Hbf. Man kan også tage U-bahn'en som ligger tættere på.

IMG_9768_200De gamle lagerbygninger danner en god ramme for anlægget. Igennem bygningerne går nogle gamle gittersøjler, og der ligger store jernbjælker under loftet. Det giver en god atmosfære. Desværre giver de også anledning til en del distraherende baggrunde for modelanlægget, og de lader sig ikke helt skjule af de store baggrundsmalerier.

 

Priserne

En indgang på 12 € må siges at være i den billige ende. Det samme gælder priserne i restauranten, som har et fint udbud. Man kan derfor blive mæt for en billig penge uden at skulle købe en stor fin ret. Jeg tror jeg talte 8-10 personer, der betjente restauranten, som nogle nok vil kalde et stort cafeteria. Det gik tjept, og man kom hurtigt frem i den 10 m lange kø. Når snakken er ved køer, så skal man være opmærksom på at Miniatur Wunderland er en MEGET populær attraktion, og køer er ikke ualmindelige.

Der skal meget personale for at drive et så stort foretagende og ikke mindst til at opbygge det. Man har i dag 230 medarbejdere.

 

IMG_9908_730

Afsnittene

Anlægget er inddelt i afsnit, som hver tager udgangspunkt i et bestemt område/land. Det er ikke tilstræbt, at modellerne skal være 100% tro mod forbilledet, men blot bruge dem som inspiration. Tidsmæssigt er vi primært oppe i nyere tid - epoke IV+, men heller ikke de tidsmæssige aspekter er der lagt vægt på.

Anlægget er anlagt med underholdningsværdi for øjet og her gør det det godt.

Når man går rundt og ser de forskellige områder, så falder afvigelserne fra forbilledet ikke i øjene, men når man kommer til Scandinavien er der flere ting, som skriger langt væk - specielt hvis man selv går efter en nogenlunde tro model af virkeligheden. Mere herom under Scandinavien.

Først tager vi en hurtig tur igennem afsnittene, som er:

"Schweiz"
"Knuffingen" (Som ovenikøbet har sin egen hjemmeside)
"Østrig"
"Harzen"
"Amerika"
"Hamburg"
"Scandinavien"
"Flughafen" (Som netop i år har haft indvielse)

 

IMG_9769

"Schweiz"

Inspiration til at lave Miniatur Wunderland fik den ene af brødrene, da han besøgte Schweiz, og derfor var det naturligt at dette også indgik i udstillingen.

IMG_9770_730

IMG_9771_730

Bjerget Matterhorn er 6 meter høj

 

IMG_9820_730

Størrelsen er helt klart MiWuLas fordel. Der er mulighed for at brede sig, og der er ikke alle de restriktioner, som man kommer ud for, når man selv planlægger sit modeljernbaneanlæg derhjemme. Det må være sjovt at være modelbygger i Wunderland.

IMG_9822_730

IMG_9926_730

IMG_9781_730

IMG_9786_730

IMG_9795_730

IMG_9799_730

IMG_9802_730

IMG_9808_730

IMG_9809_730

 

IMG_9828

"Lufthavnen"

Det nyeste afsnit er lufthavnen. Et stort område med flyvemaskiner og servicerende biler i konstant bevægelse.

 

IMG_9814_730

Fly letter og ankommer fra to forskellige sider. Elegant kommer de ind gennem "skylaget" i væggen og sætter hjulene på den lange landingsbane. Tilsvarende forsvinder fly på fly ud igennem skylaget igen. Man lægger næsten ikke mærke til de små stænger underneden.

 

IMG_9815_730

IMG_9817_730

IMG_9825_730

IMG_9937_730

 

"Østrig"

IMG_9830_730

IMG_9835_730

 

"Harzen"

IMG_9838_730

IMG_9840_730

IMG_9841_730

IMG_9842_730

 

"Knuffingen"

IMG_9843_730

De fleste steder er alt "plastret" til af spor, veje og huse, men enkelte steder - som her - er det også holdt i en enkel stil.

 

IMG_9844_730

Hovedbanegården i Knuffingen er fri fantasi.

IMG_9845_730

IMG_9846_730

IMG_9850_730


I "Harzen" finder vi - foruden en 10 meter lang bro - et stort tivoli med over 30.000 lys:

IMG_9858_730

Fest og farver i tivoliet imens natten er ved at falde på.

IMG_9859_730

 

IMG_9861_h350IMG_9999_h350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bagest ses TV-tårnet fra Hamburg. Til højre ses det rigtige tårn - Heinrich Hertz Turm - der tidligere rummede en restaurant, og som senere blev brugt til bungy jump.

 

IMG_9863_730

IMG_9867_730

I "Hamburg" finder vi også det store stadion "Imtech Arena". Det er dog i 1:160 da det ellers ville blive alt for stort. 12.500 figurer fylder sæderne op og der er et ivrigt liv af blitz fra figurene i model - og ligeledes fra MiWuLas publikum.

 

IMG_9868_730

IMG_9871_730

IMG_9872_730

IMG_9875_730

IMG_0008_730

 

IMG_9879_730

Hamburg havn

IMG_9881_730

Broen Köhlbrandbrücke fører os fra "Hamburg" over til "Scandinavien", men først skal vi et smut til "Amerika":

 

"Amerika"

IMG_9884_h310IMG_9883_h310

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_9886_730

IMG_9887_730

IMG_9888_730

IMG_9891_730

 

IMG_9893

"Scandinavien"

Et af de nyere anlæg er "Scandinavien".

IMG_9897_730

Her ser vi bl.a. Egeskov slot, som der reklameres med er 100% håndarbejde. Jeg kan nu heller ikke forestille mig, at man kunne købe slottet fra en modelproducent, men måske kommer det en dag.

IMG_9898_730

Grænsen mellem Tyskland og Danmark.

IMG_9900_730

"Scandinavien" består af et mix af Danmark, Sverige og Norge. Delt op hver for sig og alligevel sammenblandet, idet togene får lov til at køre over det hele.
Der er brugt en del Heljanbygninger - så er det jo nok dansk. Et røgeri i en stor havn med nogle ret tysk udseende kraner. Ja. ja.
En meget flot kopi af Storebæltsbroen fører os over til Sverige, hvor der også er lavet et separat svensk snelandskab. Norge har også fået et hjørne. Det hele er dekorativt bundet sammen med et kæmpe stort vandbassin, hvor flere skibe sejler rundt. Et flot syn. Bassinet indeholder 30.000 liter vand, og der et tidevand på 4 cm.

IMG_9902_730

IMG_9906_730

IMG_9907_730

På Bergvik Verft er der anvendt en flot patinering. Desværre er det meget forskellig, hvor meget man har gjort ud af denne del.

 

IMG_9909_730

Nogle af skibene kommer glidende igennem vandet, og de styres af et sindrigt sensorsystem.

 

IMG_9911_730

IMG_9914_730

IMG_9940_730

IMG_9941_730

IMG_9942_730

 

Snelandskab i "Scandinavien":

IMG_9918_730

IMG_9920_730

 

Butikken

IMG_9766_360

IMG_9767_360

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Butikken indeholder en lang række modelbyggesæt, men kun et meget begrænset udvalg af kørende materiel. Hertil en lang række souvenirs med Minatur Wunderland logo, samt en del bøger. Modelbiler (af nyere dato) var der et stort udvalg af. Jeg var tæt på at købe et krus med logo, men endte ud med at spare mine penge.

 

Tider og plads

På Miniatur Wunderlands hjemmeside kan man få et estimat for hvor lang en kø, at man kan forvente udenfor. Ferier og weekender er værst. Jeg valgte bevidst ikke at komme i sommerferien, men af praktiske grunde blev det en lørdag (i oktober). Her forudsagde MiWuLas hjemmeside op til 2 timers kø efter kl. 10.00, og jeg kunne tidligst være der kl. 9.30. Heldigvis havde det meget flotte vejr sin indvirkning. Ventetiden var blot på 5 min!

Det betød imidlertid ikke, at der var plads indenfor. Stort set overalt var der 1-2 rækker besøgende foran anlæggene, så her kunne man nemt vente en rum tid. Det er heller ikke et sted, at man skal tage hen, hvis man let får hovedpine eller stress - der er folk overalt.

 

Praktiske detaljer

Minatur Wunderland henstiller til at man aflevere sine tasker i garderobeskabene (Bemærk: Der er også garderobeskabe på den nederste etage (2. sal. Der er mange flere skabe end i etagen over). På denne etage finder man også en lille biograf med nogle animationer/historier fra miniverdenen. Dog mest for børn.

Attraktionene er godt bestykket med personalet. Det gælder både ved indgangen, i butikken, i restauranten og i overvågninen. Man kan desuden tilmelde sig ture bag scenen (15 €), hvor man kan få en guidet tur på ca. en time. En skærm med oversigt over ledige pladser findes også. De fleste rundture er på tysk, men enkelte er også på engelsk.

IMG_9925_730Man kan bestille billet direkte på deres hjemmeside. Se adressen nederst. Åbningstiderne varierer hen over året, men ligger i de travle perioder på ca. 8.00 - 23.00.

 

Udstilling om MiWuLa

Der er også en lille udstilling, som følger MiWula fra begyndelsen i 2000 til vores dage. Her kan man bl.a. også finde flere beviser på rekorder i Guinness World Records (længste tog).

 

Teknik

Efter således at have kigget på de enkelte områder ser vi nu nærmere på teknikken og detaljerne i anlægget.

Med et modelareal på 1.150 m2, en sporlængde på 12 km, ca. 890 lokomotiver og over 14.100 togvogne er der stor chance for, at der sker enkelte problemer - så som afsporinger.

For at sikre god strømforbindelse ser man også adskillige skinnerensevogne køre rundt.

IMG_9772_360

IMG_9774_360

 

 

 

 

 

 

 

 

Kontrolrummet

IMG_9853_730

Kontrolrummet i midten af bygningen er til fuld beskuelse for publikum. Der er mange skærme at overskue og walkie talkien er ofte i brug til "manden i marken", der så får rettet op på tingene igen.

IMG_9857_360IMG_9856_360

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lys og lyd

Over 250.000 lyskilder sørger for belysning af alle anlæggene. En døgnrytme på 15 minutter står for belysning i mange små tempi. Lysmoduler med 5 lysstofrør i hvert armatur sørger for at erstatte solens stråler, og anlæggene går således "i sort" hvert kvarter, hvor man kan nyde lysene i husene, bilerne, togene og langs vejene. Et flot syn.

IMG_9775_730

IMG_9778_730

En meget dårlig gengivelse af farverne ses på billederne, men man kan få en fornemmelse for modulerne.

Også lyd er en vigtig ingrediens, og man møder konstant nye lyde, efterhånden som man bevæger sig fra det ene scenarie til det andet.

IMG_9832_730

IMG_9833_730

IMG_9847_730

IMG_9848_730

IMG_9777_730

Bilerne

Der er biler overalt. Alle de kørende biler kan have en bestemt destination eller de kan bl.a. blot "cruise" rundt. Et meget avanceret system til styring af modelbilerne sørger for, at hver bil styres individuelt.

IMG_9824_730

IMG_9832_2_730

Om "natten" bidrager bilerne til oplysningen af anlægget, og her lægger man for alvor mærke til, hvor mange der er.

IMG_9878_730

Er den planlagte rute for eksempel spærret p.g.a. af en brandredningsaktion, så beregnes en ny rute. Hvis bilerne stopper på motorvejen, så starter katastrofeblinket automatisk. Hastighederne afhænger desuden af hvilken vej, at køretøjet er inde på.

IMG_9852_730

 

Værkstederne

Rundt omkring i bygningen kommer man forbi adskillige værksteder, som man har mulighed for at kigge ind til, og det giver et godt indblik i de arbejdsforhold, som modelbyggerne har.

IMG_9780_730

IMG_9784_730

IMG_9785_730

IMG_9855_730

 

Adkomst

Som modelbygger er det ikke nemt at komme til på det kæmpe anlæg. Fladerne er enorme, og adkomst til selv den mindste krog skal indtænkes godt.

IMG_9773_730

Midt i det store bjerg i "Schweiz" kan man ane et mandehul i siden. Det er flot lavet og ses knapt.

IMG_9877_730

Her er det ikke billedkvaliteten man skal hæfte sig ved, men de to plader på væggen med ben på. Disse kan vippes ned over anlægget, så man kan ligge på maven hen over det.

 

Vand

I Miniatur Wunderland er der brugt mange former for modelvand. Det er både glas/folie, modelvand, silikone og rigtig vand.

IMG_9806_730

Her er der fastlimet en glasliste før det flydende kunstvand er hældt i.

IMG_9805_730

IMG_9869_730

IMG_9870_730

IMG_9895_730

I Scandinavien er der skabt et bølgelandskab v.h.a. silikone (formoder jeg).

 

IMG_9913_730

I Scandinavien finder man også dette meget livagtige vand - som så også er rigtigt vand.

 

Helix

IMG_9826_730

Inde i et af Østrigs bjerge sørger en store helix for at bringe togene op i højden, så de kan passere over publikums hoveder - til "Knuffingen".

 

IMG_9931_730

En anden måde at komme op og ned på er ved denne elevator. Her kan en hel togstamme eleveres op eller ned ca. 1 meter.

 

Kan man ikke komme over, så kan man komme under:

IMG_9885_730

 

Detaljer

Overalt er der lavet små detaljer og situationer fra dagligdag, og man går heller ikke af vejen for at lave små gemiks som f.eks. en flyvende supermand, dinosaurere i zoo, spøgelser mm.

IMG_9787_730

Her er der indbrud i en bankbox i "Schweiz". Politiet står klar, og der venter de arbejdsomme tyve en kedelig overraskelse.

 

Der er mange sjove bevægelige effekter. Over 100 trykknapper findes der, som starter en eller anden form for animation.

Her en situation, som også er understøttet af lydeffekter fra en lille højttaler.

IMG_9810_350

IMG_9811_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_9812_350

IMG_9813_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_9934_360IMG_9923_360

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_9804_730

Aktivitet på legepladsen med børn i hoppeborg som bevæger sig op og ned, gynger der gynger frem og tilbage, karussel der drejer og en dreng der klatre op ad klatrevæggen.

 

IMG_9929_730

Et kig ind i en undergrundsstation.

IMG_9783_730

 

Fremtiden - de næste afsnitIMG_9944_730

Som nævnt er man netop - i foråret 2011 - blevet færdig med den imponerende lufthavn. De næste planer lyder på:

Frankrig: Byggestart 2011
Italien:  Byggestart 2013
Afrika, Indien, Storbritaninen, Holland m. fl: Byggestart 2015

 

MiWuLa - et besøg værd?

IMG_9866_730

Ser vi væk fra de mange mennesker, så er MiWuLa bestemt en oplevelse. Har du familien med, så er der også noget for dem, selvom de ikke er specielt modeljernbaneinteresseret. Sæt ikke forventningerne højere end som så. Anlægget er lavet for et bredt publikum. Ser vi på, hvad man får for pengene indenfor denne genre, så er det meget.

Om jeg var inspireret efter at have været der? Nej, egentlig ikke, men jeg var meget imponeret. Kommer din vej forbi Hamburg, er Miniatur Wunderland et sted, som jeg godt kan anbefale.

 

Adresse:

Miniatur Wunderland Hamburg
Kehrwieder 2-4,
Block D  20457 Hamburg – Speicherstadt
www.miniatur-wunderland.com

 

Nogle links:

Wikipedia.org: Miniatur Wunderland (på dansk) Cool

Knuffingens egen hjemmeside: www.knuffingen.de

 

YouTube:

Skriv "Miniatur Wunderland" på YouTube og du får over 3000 hits. Her er nogle udvalgte:

De officielle videoer: Miniatur Wunderland Cool

fexliable:  "Miniatur Wunderland" Hamburg Scandinavia HD (3:20)

mediatronik:  Das Miniatur Wunderland in Hamburg

FamilieJungeHH: Miniatur Wunderland Hamburg - 16:9 High Quality

Jernbanesider: Miniatur Wunderland (8:59) Svendborg Modeljernbaneklub på tur

 

Andre Links:

Toveogknud.dk: Miniatur Wunderland

Twistedsifter.com: Miniatur Wunderland: World’s Largest Model Railway

Prasetio30.hubpages.com: Miniatur Wunderland, The Largest Railroad Miniature

Toggal.dk: Billeder fra Miniatur Wunderland

Banefoto.dk: 18 billeder fra Miniatur Wunderland

Elgens MJ blog: Miniatur Wunderland

Pleasure.dk: Verdens største modellandskaber

Fladbrovej.dk: 5 billeder fra Miniatur Wunderland

Modeltoge.blogspot.com: Modeltog og DSB

Vivaldi: 287 billeder fra Miniatur Wunderland

Jet-tankstellen.de: Om opdatering af benzinpriserne på prisskiltet hos Jet-benzin.

Okt. 2011

Modelmesse i Stoholm 2011

I weekenden 26. - 27. nov 2011 var der modelmesse i Stoholm ved Viborg, og søndag gik turen fra Odense op gennem Jylland med tre forventningsfulde ungersvende i bilen - nå ja, måske ikke helt så unge længere.

 

IMG_0437_350

IMG_0546_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Vel ankommet til Stoholm trods hård kuling ("kun" en væltet campingvogn på Vejlefjordbroen, men i modsatte vognbane) fandt vi hurtigt Stoholm Fritids- og kulturcenter. De to haller dannede nogle fine rammer for messen. Der var ikke overbefolket, hvilket nok dels skyldtes de to rummelige haller og dels en begrænset tilstrømning fra morgenstunden. Vi nød de luftige forhold.

Lekbo Handel

IMG_0440_350

IMG_0442_350

 

 

 

 

IMG_0443_350

 

 

 

 

K maskinen havde desværre lige havde været en tur på gulvet, og Finn var ked af at den hang lidt med næbet. Den måtte gerne køre rundt på min bane, men håndværk koster desværre.

I den billige ende kunne man til gengæld finde en MZ eller en MT. Messepris: Toskinne: kr. 995. Treskinne: kr. 1195.

 

Witzel Hobby

IMG_0445_350

IMG_0447_350

 

 

 

 

 

 

Ligesom i Køge kunne man hos Witzel samle sig et fint lille vaskehus, som man efterfølgende kunne få med hjem.

Kystbanen

IMG_0448_350

 

Freja Modeltog

IMG_0453_350

IMG_0454_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Som altid måtte jeg bruge lidt ekstra tid hos Freja. Der er mange må nips at se på. Her fik jeg købt et ophæng til min -allerede indkøbte- færgegalge, samt et stk. vingehjul til samme.

IMG_0457_350

IMG_0457_350

 

 

 

 

 

 

En nyhed fra Freja var små røde sporstoppere. Man skal ikke lade sig forvirre af konflikten imellem sporstop og læsseprofil så tæt på hinanden. Illusion af virkelighed er vist på ingen måde tiltænkt ;-)

 

IMG_0458_350

IMG_0459_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Til jernbaneoverskæringen kan man få lys- og lydstyring fra "anerkendt dansk leverandør" (red).

 

Vejlesen's Hobby v. Hejlesen

IMG_0452_350

IMG_0455_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Hos Vejlesen var der også elektronik på bordet. En ny MJ-soundrecorder der kan indeholde 4 lyde, som bliver afspillet ved ringetryk eller ved andet ekstern trigsignal. Printet indeholder mikrofon, så man selv kan tage ud i landskabet og hente sine egne unikke lyde. 

IMG_0460_350

IMG_0461_350

 

 

 

 

 

 

 

 

En anden nyhed var en bil med pressening samt en redningsbåd - ligeledes med pressening.

 

Hobbykæden (Heljan)

IMG_0462_350

IMG_0463_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Hos Hobbykæden kunne man også finde en glasmontre fra Heljan (og det var så Heljans bidrag på messen).

IMG_0466_350

IMG_0467_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Der var flere prototyper på Triangler, samt af litra CM.

 

IMG_0468_350

IMG_0470_350

 

 

 

 

 

 

 

Model Jernbane Klubben Grenaa-banen

Der var kun få kørende anlæg, men Grenaa-banen var en af dem.

IMG_0472_350

IMG_0476_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0480_350

 

 

 

 

 

Niceled

Niceled viste hvad man kan få ud af belysning på modeljernbaneanlægget. Lys skaber liv.

IMG_0477_350

 

 

 

Tog og Tekno

IMG_0481_350

 

 

 

 

 

 

 

Risløv Hobby

IMG_0486_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Modeljernbaneklubben Gudenåen

IMG_0491_350

IMG_0494_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0495_350

IMG_0496_350

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0497_350

IMG_0498_350

 

 

 

 

 

 

 

Så kom turen til hal 2. Her kunne man bl.a. finde

Spor 1 Trekanten

IMG_0505_350

IMG_0548_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Spor 1 Trekanten havde de store tog med. Jeg savner nu noget landskab. Det ville gøre sig meget bedre til de flotte tog.

 

Felderbanen

IMG_0499_350

IMG_0504_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0502_350

IMG_0503_350

 

 

 

 

 

 

 

Hos Felderbanen kunne man også opleve en lille cyklist i skala N med lys i lygten. Billedet heraf blev desværre ikke til noget.

Hos Dorthea

IMG_0506_350

IMG_0507_350

 

 

 

 

 

 

 

 

De næste generationer skal der pusles om. Det sørgede Hos Dortea bl.a. for med  Märklin My world ICE startsæt til børn fra 3 år. Messetilbud kr. 369. Billigt og robust. Man begynder allerede at glæde sig til at få børnebørn, men her ville et godstog nok give mere legeværdi     ...    der går jo nok også 10 -15 år endnu.

 

Asmark Models

Asmark Models havde de store tog med - og de blev "svinet" flot til.

IMG_0513_350

IMG_0511_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sydvestjysk Modeljernbaneklub og Z-land Danmark.

IMG_0519_350

IMG_0520_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0516_350

IMG_0518_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0515_350

IMG_0521_350

 

 

 

 

 

 

 

MJBK DrejeSKIVEn

IMG_0522_350

IMG_0524_350

 

 

 

 

 

 

 

DrejeSKIVEn havde bl.a. Faller car system kørende rundt på anlægget.

 

EpokeModeller

IMG_0525_350

IMG_0527_350

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0526_730

En velfornøjet Per.

IMG_0528_350

IMG_0529_350

 

 

 

 

 

 

Bedford i massevis. Både i model og som bogemne (mon ikke man er lidt påvirket af Sundborg MJ's omtale heraf). Desuden Premieris og Brugsen varevogn.

En ny ølvogn skulle være på vej.

 

Games On Track

IMG_0531_350

IMG_0532_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Nettog

Mariager/Handest Veteranbane

IMG_0533_350

IMG_0541_350

 

 

 

 

 

 

 

Hos "Mariager remisekomité" fandt mine medrejsende nogle gamle DSB skilte til udsmykning ved modeljernbanen.

 

 

hobby trade

IMG_0534_350

 

 

Det var gamle kendinge fra hobby trade der var i glasmontrene og standen var lidt tam. Dog havde de prototypen af F-maskinen med og den ser meget lovende ud.

 

 

 

 

 

IMG_0535_350

IMG_0539_350

 

 

 

 

 

 

 

 

Dansk Model Jernbane Union

IMG_0544_350

IMG_0545_350

 

 

 

 

 

 

Fotokonkurrence

DMJU havde desuden et lille diorama med som PR for den kommende dioramakonkurrence på DMJU udstillingen ved Kolding den 14. - 15. april i Bramdrupdam-hallerne ved Kolding. Den udstilling ser vi frem til.

 

Desuden deltog: Wengo Modelbiler, Roco/Fleischmann, Heki, Skinne bøger, Saxøe, OKT, SV Hobby, DWA Hobby, Drejeskiven, Danske Modelbyggere og Tims Modeltog.

 

Det var en ganske udmærket messe, som dog havde vægten lagt på forhandlere. Flere kørende anlæg er jo altid ønskværdigt. Dejligt med albuerum. Vi havde en rigtig god tur, og hjemover blev vejen desuden lagt forbi flere jernbanerelaterede steder. På Vejlefjordbroen var det denne gang ikke en campingvogn, men en lastvogn der lå væltet - igen i modsatte vejbane.

Tak til Niels (Niels-modeltog) og John (Railorama) for rigtig godt selskab. Jeg glæder mig allerede til næste gang, vi skal afsted.

 

Links:

Danskmodeltog.dk: Modeltogsmesse i Stoholm

SvjMjk: Reportage fra Modelmessen set af en udstiller.

Messens hjemmeside: Modeltogmesse.dk
 

29. nov. 2011

Helgoland 2011IMG_6282_350

Den 24. maj 2011 arrangerede Dansk Jernbane-Klub rundvisning på Helgoland maskindepot. Alle pladser var udsolgt til dette arrangement, som foregik en almindelig tirsdag fra kl. 16.00 til omkring 18.30. Deltagerantallet var på ca. 30 personer.

Mødestedet var ved indgangen på Strandvænget. Her var der nærmest trafikkoas udenfor, da der var vejarbejde i området - mere herom senere. Det var godt, at jeg havde taget toget hertil.

Man kan sige meget om politik og økonomi, men i denne artikel vil vi fokusere på jernbanehistorie og på Helgoland maskindepot som arbejdsplads.
IMG_6234_730

Helgoland maskindepot ligger ved Svanemøllen. På billedet herover ses Svanemølleværket i baggrunden, og bag det kan nogle af havnens containerkraner skimtes. Yderst til højre kan man se perronen på Svanemøllen station. Helgoland fylder stort set resten af billedet. I midten - foran Svanemølleværket - er det klargøringsområdet (her kan man bl.a. skimte en ICE), dernæst hallerne med de grå porte længere til venstre, og yderst til venstre - i forgrunden - opstillingsspor for værkstederne.

Helgoland set i Google Maps. Interaktivt kort!

Historie

Allerede under opførelsen af Københavns Hovedbanegård i 1911 planlagde man to opstillingsbanegårde for personvognsmateriel. Én i Valby og én ved Svanemøllen. Kun Helgoland maskindepot ved Svanemøllen blev en realitet.

Helgoland blev bygget i årene op til 1935, hvor de nye røde MS-lyntog blev sat i drift, og det var her, at de epokegørende nye lyntog blev serviceret. Foruden lyntogene fik også MO-vognene hjemsted her. Dengang var det de nye dieseltog, som fik “særbehandling” på Helgoland. Det var fremtidens tog, der var på Helgoland maskindepot.

IMG_6249_350I 1962 kom lyntoget MA, som udskiftede MS, og det fik også hjemsted på Helgoland. Da MA lyntoget efter tro tjeneste forsvandt fra værkstedet i 1990, var der temmelig dødt på værkstedet i en årrække. Man havde lidt vedligehold af bl.a. rangerlokomotiver og snerydningsmateriel. Desuden sove- og liggevogne, og senere også almindelige personvogne.

I midten af 90'erne skete der igen noget. IC3 togenes success førte til bestilling af de elektriske ER tog (IR4). Det halvtomme Helgoland var et oplagt sted at placere de nye togsæt, men nu skulle man servicere eltog fremfor diesel, så der var meget, der skulle laves om - det blev der løbende de næste mange år. Litra ER var på dette tidspunkt de første elektriske tog - bortset fra S-togene - så igen var Helgoland, der tog sig af fremtidens tog.

Siden kom Øresundstogsættene til – litra ET, i Sverige kaldet X31K. Der findes også enkelte X32 (luksusudgaven af X31K som nu er blevet ombygget, så de nu ligner X31K) og disse indgår også i flåden.

IMG_6274_350Fremtidens danske tog bliver formentlig også elektriske - engang -, så her står Helgoland også stærkt. Om man så har kapaciteten, er en helt anden sag.

Navnet

Helgoland fik navn efter søbadeanstalten Helgoland, der lå ud for Strandvænget fra 1915 til 1937. Området fik navnet Helgoland maskindepot. I forbindelse med overtagelsen af vedligeholdelse af sove- og liggevogne fra vogndepot København H i 1988 blev depotet omdøbt til Basisværksted Helgoland. IMG_6240_350Helgoland blev for en del år siden omdødt til DSB First maintenance. Det hedder det ikke længere. DSB vedligehold er nok et bedre navn, men det nye navn er blevet til El-togsæt Helgoland. Det er dejligt, at det gamle navn Helgoland er kommet tilbage som en del af navnet. Internt kaldes Helgoland til tider for Teglværket. En god forklaring herpå findes dog ikke.

 

IMG_6280_730


Velkomst

IMG_6312_350Maskinmester Lars Peter Jensen fra ??El Togsæt Helgoland begyndte inden rundvisningen med en gennemgang af, hvad værkstedet varetager af opgaver, suppleret med indlæg fra maskiningeniør Steffen, som primært har ansvaret for Øresundstogene.

Der er i dag 44 ER i drift (minus nogle under genombygning efter røg/brand).

Der er i dag 95 ET i drift, og 11 mere er på vej. Herefter ser det ud til at være slut med flere at disse – efter personalets vurdering – glimrende togsæt. Litra ET består af dele fra mange forskellige lande. F.eks. kommer sandwichpladerne fra Danmark, motorerne fra Sverige og andre dele fra Spanien og Frankrig.

Foruden eftersyn på Helgoland bliver ET serviceret hos Euromaint i Malmø.

Efter gennemgangen begyndte selve rundvisningen.

 

Opstillingssporene ved værkstederne

IMG_6284_350

IMG_6285_350

Inden længe vil en del af disse spor blive pillet op, og bygningerne i midten af ovenstående billede tv. vil blive revet ned til fordel for den nye Nordhavnsvej (Se link med bl.a. billeder af den nye vej sidst i artiklen). Arbejdet er påbegyndt, og det var dette forberedende vejarbejde, der gav store køer udenfor indgangen.

IMG_6290_730

IMG_6289_350

IMG_6291_350

IMG_6401_350

Hal 1

Hal 1 var den hal, der blev bygget først. Den ligger tættest på baneterrænet og indeholder 6 spor. Hele området bestod tidligere af et større kolonihaveområde, som var blevet til omkring 1. verdenskrig. En stor del af dette område måtte lade livet, da første etape af maskindepotet blev bygget. Adgang til de nye bygninger foregik via det kolonihaveområde, som slap i første omgang.

Foruden hal 1 blev der opført en forvarmecentral, en sidebygning med lager, tekniske lokaler, samt et toilet. Af velfærdslokaler var der intet, og der var kun koldt vand at vaske sig i. Man havde brug for mere plads og inden hal 2 var blevet færdigbygget havde man udvidet hal 1 med en forlængelse over de to østligste spor, så disse kunne rumme de nye firevognslyntog MB.

IMG_6320_350IMG_6292_350

IMG_6295_730

Hallerne er blevet ombygget mange gange. Flere af inspektionsgravene er blevet fyldt op, og taget er blevet forhøjet.

IMG_6294_350IMG_6299_350

IMG_6302_730

 

IMG_6305_350IMG_6308_350

IMG_6307_350IMG_6313_350

IMG_6316_350IMG_6334_350

 

IMG_6319_350IMG_6321_350

IMG_6327_350

IMG_6329_350

 

 

 

 

 

IMG_6340_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_6337_350IMG_6341_350


IMG_6342_350Opstillingsbanegården

Ud mod baneterænnet finder vi opstillingsbanegården - nu klargøringsområdet.  Her har Klargøring og ISS deres daglige færden. For at komme fra værkstederne til Klargøringen skal man via en viadukt under Kystbanesporet, der adskiller de to områder.

Opstillingsporene består i dag af 12 spor. Oprindelig var der 13 spor.

Her finder man også ICE overnattende. Fremtil 1970'erne kunne man også se tyske lyntog overnatte på Helgoland, f.eks. VT 12.6.

IMG_6344_350

IMG_6346_350

 

IMG_6348_350IMG_6353_350

 

 

 

 

 

IMG_6350_350

Efter en gang rengøring, toilettømning og evt. vask er togsættene klar til at tage imod nye passagerer.

IMG_6352_350

IMG_6349_350

 

IMG_6357_730

IMG_6358_350IMG_6343_350IMG_6360_350

Hal 2

Da lyntogsdriften blev intensiveret, blev det nødvendigt at udvidde Helgolands maskindepot. Yderligere en lang række kolonihaver måtte lade livet, og i 1938 kunne man tage hal 2 i brug. Fire spor mere blev det til.

IMG_6363_350

IMG_6366_350

Foruden hal 2 blev der bygget en mellembygning med værksteder og kontorer, en overnatningsbygning for lokomotiv- og togpersonale, samt en bygning til brug for Wagon-Lits, som bl.a. betjente restauranterne i lyntogene. Wagon-Lits havde depot i kælderen. Desuden blev der i disse år indrettet marketenderi, samt bade- og omklædningsfaciliteter for værkstedspersonalet.

IMG_6370_350

IMG_6372_350

 

IMG_6379_350

IMG_6387_350

Da vi gik rundt i hallen, hørte vi i radioen, at endnu et vulkanudbrud kunne komme til at medføre flyveforbud over Danmark. Bilkøer udenfor - og flyveforbud over Danmark! Hvad kan man sige andet end: "Tag toget!"

IMG_6388_730

 

IMG_6389_350

IMG_6394_350

 

IMG_6395_350

IMG_6396_350

IMG_6398_350

IMG_6400_350

IMG_6405_350

IMG_6384_350

 

 

 

 

 

IMG_6244_350IMG_6246_350

Fremtidens tog ser i dag ud til overvejende at blive elektriske, så her er Helgoland godt rustet. Det kan i øvrigt nævnes, at der ikke er plads til El-værkstedet (Cvk Kbh) på Helgoland, og man ved endnu ikke, hvor de i sidste ende bliver placeret.

Man har en hovedregel indenfor togvedligeholdelse, som siger, at med 10 spor kan man servicere 100 eltogsæt i drift. Der er som sagt i dag 44 ER og 95 ET i drift, samt 11 mere på vej. Selvom der også findes andre værksteder, der tager sig af disse togsæt, så har Helgoland vist rigeligt at se til.

Det var et spændende kig indenfor. 

IMG_6383_350

IMG_6376_350

Tak til Helgoland og DJK for et godt arrangement.

 

Læs mere

"Lyntog - Trafikrevolutionen i 1935", Banebøger 1985 af John Poulsen.

Infofolder "DSBFirst - El-Togsæt Helgoland 2010" af El togsæt Helgoland.

Baneavisen, bagsiden: En verden til forskel (pdf). Selv efter 20 år i Helgoland kommandopost synes Linda stadig, det er dejligt at være på arbejde.

Københavns Kommune: Nordhavnsvej

 

Billeder

Københavns Kommune: Billede af model af den kommende Nordhavnsvej ved Helgoland

 

DMJU messen 2011 i Køge

Efter en pause i 2010 kom DMJU (Dansk Model Jernbane Union) stærkt igen med en messe i år. Det forgik i Køgehallerne den 2. og 3. april 2011.

Der var sat alle sejl til, og man kunne godt fornemme, at man havde taget ved lære af Århus-messen 2009. Århus-dmessen var bestemt en god messe, men økonomisk var den dyr for DMJU. I år havde man derfor valgt nogle knap så dyre lokaler, og de gratis billetter til unionens klubber var fornuftigt nok også sløjfet. Der var lavet en del reklame for messen - ikke mindst lokalt - og bl.a. onsdagen før messen var der en stor artikel på forsiden af en af de lokale aviser. Det gav pote.

Fra stationen kunne man tage en af Sporvejsmuseets veteranbusser hen til messen. Der var dog kort vej til hallerne, så vi spadserede, da der ikke holdt busser og ventede, da vi ankom.

Vi (min mindste søn og undertegnede) ankom ved ca. 11-tiden og på dette tidspunkt - en time efter åbningen - strømmede folk fortsat til. Selvom der var en god tilstrømning, så bliv billetkøen afviklet hurtigt.

IMG_5389_350IMG_5153_350


Messen var delt op i to mellemstore haller, hvilket gav god plads og uden, at det virkede for halagtigt.

IMG_5234_730

Her ses den ene hal fra cafeteriets vindue. Apropos cafeteria: Priserne i cafeteriet var ikke i den billige ende, men de skal jo også tjene noget, og personalet fik lov til at knokle. Skulle man klantre messen noget, så var det nok for cafeteriets manglende plads og at køen var lang, .... men den slags er trods alt til at leve med.

Allerede efter 2 timer på førstedagen forlød det, at man havde nået halvdelen af sidste messes besøgstal.

Men nu til hvad man kunne se. Lad os tage forhandlerne først (i tilfældig rækkefølge):

(Du kan springe over Forhandlere og gå direkte til Klubber og private ved at klikke her)

Forhandlere

Teknikken Modelhobby:

IMG_5161_730

 

EpokeModeller:

IMG_5163_730

 

IMG_5164_730

EpokeModellers nye broer.

IMG_5165_730

De nye olietønder fra EpokeModeller findes i mange forskellige skalaer og farver.

IMG_5167_730

 

Hos Dortea:

IMG_5170_730

Der var mest Märklin og hobby trade hos Dortea, men i rigelige mængder.

 

Tåstrup Togkælder:

IMG_5154_730

 

IMG_5287_730

Nyt Faller car system med integreret wire i træskinnerne.

 

Nice LED:

IMG_5173_730

Nice LED var et lidt anderledes indslag.

IMG_5175_730

De demonstrede på glimrende vis, hvad lysdioder kan give af liv på modeljernbanen, men det er ikke helt nemt at se på billedet.

 

Felderbanen:

IMG_5197_730

Felderbanen havde "spar momsen" - ja endog helt op til 25 % rabat på mange ting.

 

Hobbykæden:

IMG_5204_350IMG_5211_350

 

 

 

 

 

 

IMG_5212_350

 

IMG_5205_730

CA og CAR prototyper stod på Hobbykædens stand.

IMG_5210_350

IMG_5207_350

IMG_5209_350

IMG_5208_350

 

GamesOnTrack:

IMG_5260_730

GamesOnTrack - efterhånden en fast bestanddel på de danske messer.

 

Freja Modeltog:

IMG_5261_730

Freja havde som altid mange fine ting med.

IMG_5262_730

 

IMG_5266_730

 

Vejlesen's Hobby:

IMG_5268_730

Der var travlt hos Vejlesen

 

OKT Model Import:

IMG_5269_730

OKT Model Import fra Middelfart var med.

 

Lekbo:

IMG_5271_730

Lekbo havde fint opstillede prototyper med. Bl.a. af litra K.

IMG_5272_730

Desværre blev mit nærbillede ikke så godt, og den blå farve var dårlig kontrast til det sorte lokomotiv, men det gjorde nok ikke så meget, for som Finn sagde: Det er kun en prototype - der kommer mange flere detaljer til. Jeg syntes, det så meeeget fint ud - også uden flere detaljer. En dag - når man ikke er familieforsørger længere - kan der måske blive råd til et sådanne. Suk!

 

Witzel:

IMG_5277_730

Den nye model af Agedrup station fra Witzel. En fin model.

 

IMG_5279_730

 

hobby trade:

IMG_5283_730

 

IMG_5284_730

 

IMG_5286_730

S-maskinen var der selvfølgelig også. Jeg spurgte ikke til den denne gang...

 

Nettog:

IMG_5282_730

Märklin i massevis.

 

Jernbanebøger:

IMG_5291_730

Jeg var ved at falde for nogle af bøgerne, men holdt igen. Faktisk købte jeg intet på denne messe, selvom der var mange fine tilbud.

 

Jeg fik ikke taget billeder af:

JPK Productions, KM Text og Photo Finish.

Heljan glimrede med deres fravær, men de har alligevel være meget anonyme på de sidste messer.

Andre forhandlere kører deres eget løb på messefronten og andre igen er travlt optaget med at flytte. Jeg savnede egentlig ikke nogen - så skulle det da lige være Tikøb.

 


Klubber og private

Spor 0.dk (DMJK, OMJK, KMJK og SMJK):

IMG_5162_730

 

IMG_5156_350

 

IMG_5157_730

 

IMG_5159_730

 

IMG_5160_730

 

Foreningen "Toget", Brøndbyekspressen:

IMG_5169_730

 

IMG_5171_730

 

IMG_5174_730

 

Modeltoget:

IMG_5176_730

 

Modeljernbaneklubben H0, Albertslund:

IMG_5178_730

En modelbane efter min smag.

IMG_5179_730

 

IMG_5180_730

 

IMG_5181_730

 

IMG_5182_730

En godt brugt kølevogn.

 

Dansk TT-klub:

IMG_5184_730

 

IMG_5186_730

 

IMG_5189_730

IMG_5288_730

 

Modeljernbaneklubben Nordbanen / Digitaltog.dk:

IMG_5190_730

 

Fredensborg Modeljernbaneklub:

IMG_5192_730

Fredensborg modeljernbaneklub havde et meget langt anlæg med.

IMG_5195_730

 

IMG_5198_730

 

IMG_5200_730

 

Viby minitog / Model parken Danmark:

IMG_5201_730

De helt store størrelser var også repræsenteret.

 

MJK Stationsbyen:

IMG_5214_730

 

IMG_5237_730

 

IMG_5241_730

 

Sydvestjysk Modeljernbane klub:

IMG_5242_730

 

IMG_5243_730

Peters fine Caroliner.

 

Dansk G Modelbane Forening:

IMG_5240_730

 

IMG_5258_730

 

N-modulgruppen:

IMG_5244_730

Som altid et stort fint anlæg fra N-modulgruppen.

IMG_5245_730

 

IMG_5248_730

 

Privat anlæg:

IMG_5246_730

 

Privat anlæg Helsingør modul:

IMG_5250_730

Det S-tog er der vist mange der sukker efter.

 

IMG_5251_730

 

Togklubben 1:32:

IMG_5253_730

 

IMG_5254_730

 

IMG_5257_730

 

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm:

IMG_5259_730

 

Goldenspike:

Amerikanske tog

IMG_5281_730

 

Høje Tåstrup Modeljernbaneklub (HTMJK):

IMG_5289_730

 

 


Dioramaer

I  Århus 2009 introducerede DMJU dioramakonkurrencen, og den var en succes, så selvfølgelig blev den fulgt op igen i år. - Bestemt noget af det mere spændende på messen.

Inden da skal vi lige kigge på et andet tiltag i år: Børnehjørnet. Her kunne børnene lege med tog, tegne eller bygge samlesæt fra Witzel. Det indre barn kom nu også op i mange voksne, som det ses af nedenstående billede. Jeg synes at ane nakken af Occam!? Børnehjørnet var bestemt en succes for alle - ikke mindst for min medbragte søn, som blev hængende over et samlesæt i lang tid. Han var pavestolt, da han havde færdigbygget hans lille vaskehus. Tak til Jan, formand for DMJU, som guidede ham igennem byggeprocessen, mens jeg "cirkulerede". Der må bestemt være styr på tingene, når formanden ligefrem har tid til at være lejeonkel. Flot.

IMG_5215_730

 

Nu videre til dioramakonkurrencen....

 

IMG_5293_730

Fint anlagt græs. Simpelt men flot.

 

 

IMG_5217_730

Der er gjort noget ud af det. Småt men godt.

 

IMG_5216_730

Occams diorama - som man har kunne følge på nettet. Mange fine detaljer.

IMG_5231_730

Occam fik en 3. plads for dette borgdiorama.

 

IMG_5224_730

Fin lille remise

 

IMG_5225_730

Snelandskab fra D804 (som også kan findes på nettet)

IMG_5219_730

Kulanlæg med fint klippeparti og nogle meget orange lastvogne. Dette fik en 2. plads.

 

IMG_5222_730

Så kom vi til Jørgen Bentzens nye diorama "I skovens dybe stille ro". Han vandt konkurrencen sidst i Århus.

IMG_5223_730

Detalje på detalje. Fuglereder, flyvende fugle, egerner, mennesker i arbejde, toget kommer, .....

IMG_5227_730

Hvilket også afspejles af antallet af billeder jeg tog.

IMG_5229_730

Igen i år løb Bentzen med 1. pladsen - fortjent.

 

 

IMG_5233_730

Der var stor interesse for dioramaerne.

 

Foruden dioramakonkurrencen var der også arrangeret diverse foredrag begge dage.

 

Dette års messe bød også veterantogskørsel.

IMG_5296_730

Turen gik med veteranbus fra messen til ØSJK (Østsjællandske Jernbaneklub).

IMG_5315_730

Her var Ardelt traktor 115 + Tuborgvogn + Cy 4644 + Mc 651 klar til at fragte gæsterne til havnen.

IMG_5356_730

En god tur.

 


 

På messen nåede jeg også at få en god snak med flere fra DMJU's bestyrelse, og alt tyder på, at vi kan forvente os mange gode tiltag i fremtiden. Jeg stødte ind i flere som jeg kendte (fra bl.a. Sporskiftet.dk og Jernbanen.dk/forum) og alle var meget positive stemt.

Det forlyder at deltagerantallet var over dobbelt så stort som i 2009 - 2900 voksne og ca. 450 børn - sådan.

Tak til DMJU for en rigtig god messe.

 

Se mere på

Nordbanen.dk: Billeder fra DMJU modeljernbane udstilling Køge 2011

Svjmjk.dk: Søndag på DMJUs udstilling

Svjmjk.dk: Videoer fra Køge

N-modulgruppen: Billeder fra DMJUs udstilling i Køge 2011

YouTube: Video fra Togklubben 1:32 (4:15)

YouTube: Video fra Køge (11:06) af Ole Vedel

DMJU: Køge 2011

Grundal.dk: Køge 2011

 

Relaterede links:

My 1 2 87.dk: DMJU messen 2009

My 1 2 87.dk tester: SJ X2000, Odense - Stockholm

Den 11. oktober 2010 begyndte SJ (Statens Järnväger) at køre helt til Odense. Der køres 2 afgange om dagen:

  • Odense-Stockholm, Mandag-lørdag med afgang kl. 7.00
  • Stockholm-Odense, Mandag-fredag + søndag med afgang kl. 14:06 (Iflg. SJ's hjemmesiden afgang kl. 14.21!)

Turen tager under 7 timer. X2000 til Odense er blot fortroppen. SJ ønsker med tiden at køre helt til Tyskland.

IMG_4436_350IMG_4449_350

My 1 2 87 testede turen til Stockholm en almindelig tirsdag - den 15. marts 2011. (Retur til Odense et par dage efter)

Artiklen tager udgangspunkt i turen til Stockholm. Enkelte billeder er fra turen tilbage.


Odense

I Odense var der ca. 10 personer, der steg på toget en sådan almindelig tirsdag morgen. Det var ikke mange for et helt togsæt.  Undervejs var der ikke det store rykind. Således havde jeg en hel vogn for mig selv indtil København H. Det er meget plads, når der i en enkelt vogn er 36 siddepladser. Stewardessen havde ikke det store at lave.

På sj.se kan man bestille billetter og man kan bl.a. lave print selv billetter - nemt og uden problemer. Står man på i Danmark, skulle man kunne købe billetter ombord, men på Odense banegård findes der - anonymt opsat - også en billetautomat til SJ toget.

IMG_4463_350IMG_4464_350
IMG_4462_350IMG_4459_350 IMG_4457_350

Enkelte sæder har fast bord. Øvrige har opklappeligt som i en flyvemaskine. Alle sæder har 220 Volts udtag, samt stik for radio. Vognen er inddelt i to afsnit med skydedør imellem. Forrest en lille kaffebar. Bagerst en lille mødekupe. Alle borde har et lille bord a la flysæder, men der findes også enkelte med et noget større bord. Det kan man vælge under bestillingen. Hele toget er ikke ryger. For mere info om X2000 og deres indretning: Se SJ X2000 på My 1 2 87.dk.

Rejser man på 1. kl., så er morgenmaden inkluderet. Morgenmaden denne morgen bestod af tre gode boller med pålæg, økologisk smør, juice, drikkeyoghurt og kaffe. Ikke den store luxus, men det smagte godt. Fordelen ved at køre på 1. klasse er - udover morgenmaden - gratis internet (virker bedst i Sverige, billetnummeret er koden til internettet), kaffe og aviser. Det kan godt blive til en del kaffe på sådan en tur.

Ifølge køreplanen tager det 34 min at tilbagelægge turen fra Odense til det første stop, som er Slagelse (Her holdt et regionstog). Yderligere 14 minutter efter ankommer man til Ringsted (Set: ME 1522 med dobbeltdækkere passerede).

IMG_4465_350IMG_4469_350

 

Roskilde: Et kig på klokken i Roskilde viste, at vi var blevet 8 min. forsinket. Her kunne man konstatere at pakhuset - nok Danmarks ældste - snart var helt væk. (Set: ICE passserede i modsatte retning og lidt efter ligeledes ME 1531)

IMG_4478_350IMG_4484_350

Turen gik videre fra Roskilde til Høje Tåstrup (yderligere 1 min. forsinket).

(Set: ME 1508 med dobbeltdækkere. IC4 passer vestover efter Høje Tåstrup. Valby: ME 1526 med dobbeltdækkere)

Toget ligger fint i sporet men ikke bedre end en IC3'er. Lydmæssig er det fint - tæpper på gulvet hjælper også.

 

Der var problemer på de danske spor. Vi ankom til København H 18 min. forsinket. På hovedbanegården var der en del rejsende der stod på, så nu var vi ligefrem 2 !! i min vogn.

(Set: Köf 271, ME 1521, ME 1533 med dobbeltdækkere på vej mod vest, ME 1523 m. fl.)

IMG_4493_350IMG_4494_350IMG_4500_350

Nu 20 min. efter køreplanen rebrousserede toget ud fra København H og satte kursen mod Sverige.

I Kastrup lufthavn var der en del påstigninger. Nu var vi oppe på hele 7 personer i vognen. Her fik vi også besøg af 3 svenske toldere, men deres job var hurtigt overstået.

IMG_4909_730

 

Malmö C.

En del af forsinkelsen var allerede hentet, da vi kom til det første svenske stop. I Malmö blev toget befolket i normalt omfang. Det strømmede ind med svenskere i det svenske tog.
(Set: Malmö: 2 * hectorrail, 1 EG, 2 * Green Cargo lok mm.)

 

Lund C, 9:29 (9:45)
Info i højttalerne om at toget ca. var 15 min forsinket - og at det skyldtes problemer på den danske side!

(Set: Andet X2000 passere)

 

Hässleholm C 9:57 (20:21)
 

Nu begyndte landskabet at skifte.

IMG_4512_350 IMG_4513_350

Alvesta 10:34 (10:52)

IMG_4514_350IMG_4516_350

 

IMG_4518_350IMG_4901_350

 

 

 

Nässjö C. 11:08 (11:26)

Nässjö er et trafikalt knudepunkt, og der er en del at se på gennem vinduet.

 

 

IMG_4891_350IMG_4893_350

Billederne er taget i fart og gennem en ganske snavset vinduesrude.

IMG_4894_350IMG_4897_350

IMG_4517_730

 

Mjölby 11:43 (12:03)

IMG_4522_730

 

Linköbing C 11:58 (12:20)

IMG_4523_350

 

Norrköbing C 12:22

Her fik jeg mig et lille nap på øjet - så ingen billeder herfra.

 

Södertälje Syd 13:19 ( 13:52)

Lige efter Södertalje Syd kører man hen over den 48 meter høje Igelsta broen. Herfra kan man se vidt omkring. Man har bl.a. en flot udsigt over Södertaljes store containerhavn og Södertälje kanalen. Broen er med sine 2140 m den længste dedikerede jernbanebro i Skandinavien.

IMG_4526_350IMG_4527_350

 

Stockholm C 13:39

IMG_4529_730

 

Evaluering

Ville jeg tage denne tur igen, hvis jeg skulle til Stockholm en anden gang?

Interiør, sæder og støj er af en standard som de danske IC3 tog eller bedre. På vejen til Stockholm var der en lidt træls pivelyd - metal mod metal - men det var specifikt for denne vogn og oplevedes ikke på tilbagevejen. Toget ligger godt i sporet, hvilket skyldes dets evne til at krænge (se føromtalte SJ X2000 på My 1 2 87.dk). Efter ca. 6 timer med denne vuggen frem og tilbage begyndte jeg dog at blive en anelse køresyg, men det var småting.

Togturen til Stockholm kan sammenlignes med en flyvetur til samme destination: Fra Odense ville turen først gå med bil over Storebælt (evt. tog, men det er ikke altid, at det passer så tidligt om morgenen). I lufthavnen skal man være i god tid for at få overstået parkering, indcheckning og securitycheck, herefter er der masser af ventetid. Flyveturen levner ikke megen mulighed for diverse sysler, og efter landing skal man vente på bagagen - med mindre man kun har håndbagage. Så går turen videre med Arlandaexpressen (lufthavnstoget), som tager ca. 20 min. Det er en lang og besværlig tur med fly, og tidsmæssigt kommer det gamle X2000 slogan fra SJ til at passe, når man tager toget: "Enklare än flyget, snabbare än tåget".

Lægger man de ekstra udgifter (parkering, benzin, broafgift, lufthavnstoget mm) til flybilletten, så er der ingen økonomisk argumentation for ikke at tage toget. Jeg gav ca. 1100 SEK for turen til Stockholm og ca. 800 SEK retur (begge på 1. kl.), men det afhænger meget af, i hvor god tid før at man bestiller - på samme måde som en flybillet.

2. kl. koster 60-80% af 1. kl, og det vil jeg nok vælge i fremtiden. Hertil skal man så lægge internetforbindelsen på 100 SEK. Når man så samtidig tænker på, at svenske kr. ligger i ca. kurs 83, så kommer man pænt billigt til den svenske hovedstad.

Det vigtigste er dog den behagelige måde, som man rejser på. Man sætter sig ind i Odense, og under 7 timer senere er man i Stockholm. Undervejs kan man læse, bruge PC, slappe af eller nyde landskabet, som man passerer. Jeg overvejer ligefrem at inviterer hele familien med til Stockholm på en forlænget weekendstur. Stockholm er en flot og spændende by.

SJ X2000, Odense-Stockholm - en tur jeg klart kan anbefale.

 

Efterskrift:

Den 2. oktober 2012 indstillede SJ sine X2000 tog mellem København og Odense.

 

Relaterede artikler

My 1 2 87.dk: X2000

My 1 2 87.dk: Roskilde Pakhus

 

Links om X2000 Odense - Stockholm:

SJ.se: SJ i Danmark - For information og bestilling af rejsen

Infrastruktur: X2000 fra Odense til Stockholm

Jernbane.net: X 2000 på depotbesøg i Odense

Ingeniøren: Svenskere vil køre hurtigtog til Odense

Ingeniøren: Statens Järnväger: København-Odense er kun begyndelsen

Mynewsdesk.com: SJ inleder Europaexpansion med ny linje till Odense

epn.dk: SJ på danske skinner

ic3.dk: SJ vil køre X2000 til Odense

Politiken.dk: Svenske tog skal køre i Danmark

DR.dk: Svenskerne vil indsætte tog i Danmark

 

Andet:

Wikipedia: Igelstabron

 

Film:

TV2: Svenske tog i Danmark

10. april 2011

hobbymesse2010Hobbymessen 2010

- messerapport

En tur til Valby lørdag den 6. november var ikke givet helt dårligt ud. Indkøb for mit vedkommende blev der ikke det store af, men 3 gamle numre af Lokomotivet i A5 format kom da med hjem.

Hermed lidt billeder og indtryk fra dagen.

Vi startede med 10 min. i kø (en time efter messen slog dørene op). Måske et udtryk for flere besøgende end sidste år. Pris: 85 kr. ( - 25 i rabat, hvis man havde printet en sådan ud)

IMG_3032_730

 

Tre af udstillerne skulle man finde i foyeren længst til venstre. Her startede vi.

Hørtoftebanen

IMG_3035_730

IMG_3037_730

Her ville nogle nok også stå og se misundeligt på modellen af det 4. generations S-tog, som var i monteren.

 

IMG_3038_730

I midten af lokalet havde de et lille diorama med en MO.

 

bmptrains

IMG_3042_730

Ved siden af Hørtoftebanen stod bmptrains / domino (bmptrains.myphotoalbum.com) i ivrig snak. Japanske tog i lille skala.

 

Helsingør Modul

IMG_3043_730

Helsingør Modul's moduler var ikke langt, men forestil jer hvilken banegårdsområde, der kommer ud af det.

 

Inde i hallen var der mange udstillere. Jeg springer i det følgende mange af de handlende og andre hobbygrene over, selvom de også gav anledning til noget oseri.

 

Brøndbyexpressen

IMG_3053_730

IMG_3055_730

IMG_3056_730

 

3modul.dk.

Jeg glædede mig til at se 3 modul.dk's stand. Dem har vi fulgt på Sporskiftet.dk et stykke tid nu.

IMG_3085_730

3Modul.dk havde mange moduler med - taget alderen i betragning.

IMG_3060_730

IMG_3061_730

IMG_3063_730

Kylle og Klaus_H klargører rullende materiel.

IMG_3064_730

Martin og Per i ivrig dialog om redningstjenestens arbejde. Min søn ser spændt på. Modulerne var desværre 10 cm for høje for ham.

IMG_3068_730

IMG_3069_730

IMG_3070_730

IMG_3071_730

Et flot stykke arbejde.

 

Heljan

IMG_3080_730

Heljan (Heljan.dk) havde skinnebus og P-maskine kørende. P-maskinen kommer i en opdateret udgave. Nogen havde vist skruet forventningerne meget op.

IMG_3081_730

IMG_3084_730

Sound-Director fra Uhlenbrock.

 

Skala N modulgruppen

IMG_3058_730

www.nmodulgruppen.dk havde denne gang deres svenske broderklub SkånskaN med

IMG_3086_730

IMG_3087_730

IMG_3088_730

 

Brandhøjbanen

IMG_3089_730

Tog i en lidt anden størrelse (www.brandhojbanen.dk)

 

Witzel hobby

IMG_3092_730

Witzel hobby har helt sikkert nogle spændende produkter (Witzel-hobby.dk)

 

Jokerdalen privatbane

IMG_3095_730

IMG_3097_730

 

Togdillen

IMG_3106_730

Togdillen havde som arrangør naturligvis en stor stand.

IMG_3100_730

Flere spændende skibe. Klik på billedet for stor størrelse.

IMG_3101_730

Y-tog i flere udgaver. Klik på billedet for stor størrelse.

IMG_3102_730

 

Risløv Hobby

IMG_3110_730

Risløv Hobby havde dette lille søde diorama med - kendt fra Banen.

IMG_3111_730

Arbejdende værksted hos Risløv Hobby

 

EpokeModeller

IMG_3073_730

EpokeModeller havde bl.a. dette varehus stående (7031 Nyråd Varehus).

IMG_3074_730

Foruden en lang række andre af deres flotte bygninger.

 

Grand Central Station Model Klub

IMG_3113_730

Lange tog (ca. 8 meter)

 

TT-klubben

IMG_3121_730

En spændende skala.

IMG_3122_730

IMG_3124_730

IMG_3128_730

 

Togklubben 1/32

Desværre ingen billeder herfra.

 

Digitaltog

IMG_3129_730

Peter fra www.digitaltog.dk havde haft travlt med at snakke hele formiddagen, så der var ikke blevet tid til at bygge. Han havde bl.a. manges jernbanefolks drøm med: En IC4 kopi i elektrisk udgave. Det må blive ved drømmen (en hurtig elektrificering).

 

hobby trade

IMG_3120_730

Klik på billedet for stor størrelse.

Til sidst nåede jeg et smut forbi hobby trade. Hvor jeg bl.a. fik en god snak med Kasper Bang Jensen.

IMG_3118_730

S-maskine tøffede rundt på C skinner.

IMG_3119_730

Der er mange løse rygter om hobby trade. Det er imponerende, hvad der bliver gættet på omkring S-maskinen.

Kasper fortalte, at hobby trade netop havde været 14 dage i Østen, og at første sending af de reviderede S-maskiner var blevet godkendt. Der er tale om både udskiftning af hjul, ændring af undervogn og gangtøj m.m. Specielt havde man identificeret en variation imellem hullerne som årsag til, at nogle modeller kørte godt og andre mindre godt. Modellen forventes tilbage i butikkerne i slutningen af november/starten af december.

IMG_3130_730

 

Det var så den messe. Ikke noget fantastisk, men en messe som summede godt og som forhåbentlig giver tilgang til hobbyen.

 

IMG_3131_730

 

Se også:

Grundal.dk: Valbyhallen 2010
YouTube/Elgens MJ blog: Heljans nye P-maskine
YouTube/TouchCab : BR50 Almost Live

På træbyggekursus - en uforglemmelig dag

Den 4. september 2010 afholdt Reiner træbyggekursus i Falslev ved Mariager.

Ankomst

Ankomst kl. 9.30. Reiners anlæg virkede som en magnet på de 7 nyankomne kursister. På nettet har der været vist mange billeder frem fra dette anlæg, men alligevel fortjener det, at der kommer yderligere nogle "skud" med i denne sammenhæng.

IMG_2047_350IMG_2051_350

At se Reiners anlæg var god inspiration til de kommende timers træbyggeri.

IMG_2053_350IMG_2063_350

I løbet af dagen fik det flere besøg.

IMG_2057_350IMG_2054_350

Det er ikke kun indenfor træbyggeri at Reiner kan gøre sig.

Kursus start

IMG_2064_h225IMG_2065_h225

Efter en bid morgenbrød startede vi på træbyggeriet. Alt var forberedt og klart. Arbejdsbord med vejledning, notesblokke med blyanter, bidetænger, pincetter og sigte lå parat. Materialerne var linet op: Træklodser, filtervat, sprit, pigmenter, strøelse, maling, kobbetråd i bundter, pasta, lim, spraydåser og savsmuld.

Der var styr på sagerne.

Stammen

IMG_2066_h450

IMG_2067_h450

IMG_2068_h450

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Reiner gav os en god introduktion i "Træbygningens forunderlige verden".

IMG_2069_730

Når man kom ind i lokalet udefra, kunne man til tider godt tro, at det var tomt - bedømt ud fra stilheden, som herskede  imellem de livlige samtaler, som pludselig igen blev afbrudt af en dyb koncentration.

IMG_2070_730

IMG_2071_730

IMG_2072_730

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kobbertråden var nem at sno og det gik hurtigt med at lære den grundlæggende teknik. Reiner rystede løbende nye fineser ud af ærmet, suppleret med bemærkninger som: "Alt er tilladt i formgivningen, ligesom ude i naturen", "meeen der er jo en grund til at et træ ser ud som et træ" - og "forskellen på en birk og en ... er jo ...".  - Jo, jo, der var meget at lære endnu.

 

Så kom vi til pastapåføringen. Den grove i bunden og det fine øverst, men endelig ikke på spidserne.

IMG_2073_730IMG_2074_730

 

IMG_2075_h405IMG_2076_h405 IMG_2077_h405

Mit træ fik mange grene. Det tog sin tid, men som Reiner sagde, så gjaldt det ikke om at blive først færdig. Det blev jeg heller ikke!

Undervejs var der rigeligt med kaffe, the, øl og sodavand, men det var næsten umuligt at løsrive sig for en pause, men så var det tid til frokosten.

Frokost

IMG_2080_730

Susanne fremtryllede højtbelagt smørrebrød, øl, vand og vin. Reiner havde sørget for godt vejr :-) - så der var råhygge i haven.

Imens kunne pastaen tørre.

IMG_2081_730

Senere stod den også på hjemmebagt squashkage med hindbær - mums.

Så var det tid til at starte på træ nummer to: En flerstammet birk. Det gik meget hurtigere - både med snoning og med pasta.

IMG_2083_h550 IMG_2088_h550IMG_2086_730

 

Dernæst kom vi til malingen. Først sort på den nederste del af stammen og hvidt på resten. Så hvidt oven på det sorte og sorte streger ovenpå det hvide øverst. Dernæst grøn patinering.

Løvet

Så var det løvets tur. Der skulle filtervat på grenene.

IMG_2089_h600

IMG_2092_h600

"Husk nu ikke for meget!"  Så tog vi meget lidt på.

"Der er lige lovligt meget på". Så tog vi mindre på.

"Men det skal jo også dække spidserne". Puha det var ikke nemt. Man kunne jo næsten ikke se vattet.

IMG_2093_730

Træerne blev holdt op mod lyset, eller som her: Placeret foran den sorte notesbog for at give kontrast til det gennemsigtige filtervat.

IMG_2095_730

 

Nu kom den nemme del - troede alle. Maling af vattet med sort spraymaling og efterfølgende drys med strøelse.

IMG_2097_730

IMG_2096_730

Det gik hurtigt op for os, at her skulle der træning til. Enten fik man ikke dækket de kobberskinnende spidser, eller også kom man til at ramme stammen. Nu afsløredes det også, hvis vattet ikke dækkede spidserne helt.

IMG_2098_730

 

IMG_2108_730

IMG_2100_730

 

Efter spray med sort og efterfølgende drys viste Reiner, hvordan man limede det indfarvede savsmuld på. Det var ren magi, da man med sigten dryssede savsmuld ud over det limholdige filtervat. Som var det forår, sprang træ efter træ ud i fuld flor.

IMG_2102_730

Vupti: To træer blev til.

Nu var tiden også løbet fra os - klokken var blevet over 17.00. Hvor tiden blev af, forstår jeg ikke, og - sådan bare lige - så havde Susanne sørget for aftensmad til hele holdet - imponerende. Så kunne vi i ro og mag afslutte de sidste arbejdsopgaver, som bestod af den sidste fiksering af materialerne med en gang lak.

 

IMG_2116_730

 

IMG_2117_730

En skov! - og hvilken skov. Reiner påstod, at han var imponeret. Vi vælger at tro på ham.

IMG_2123_730

En ting var sikkert: Alle træer var vellykkede.

Før kurset havde jeg en plan om ikke at købe et eneste træ og at lave alle træerne til min modelbane selv. Nu ved jeg, at der ikke bliver købt et eneste træ. Den slags kan ganske enkelt ikke købes i en butik.

Herefter tog alle afsked med godt humør.

Slut

IMG_2126_350IMG_2127_350

En god afslutning på en dejlig dag var at køre igennem det smukke landskab omkring Mariager, imens solen gik ned i det fjerne. Et område der inspirerer til "naturbyggeri". Dagens oplevelser var jeg nok også påvirket af.

Tak for en uforglemmelig dag til Reiner og Susanne. Også en stor tak til de øvrige deltagere, som var med til at gøre dagen til en succes og som alle indvilligede i offentliggørelse af dagens billeder.

Har du fået lyst til at deltage på Reiners kurser, så er den mulighed måske til stede. Reiner har ladet skinne igennem at der måske kommer flere af slagsen, så: Send ham en mail og tilkendegiv dine lyster.

 

Træerne

Til sidst et par billeder af dagens fysiske resultater (hvad der kom med hjem af erfaringer, kan ikke beskrives).

IMG_2106_h600

 

IMG_2109_h600

De mange grene er delvist skjult af løvet, så her kunne man spare sig noget af arbejdet. Til gengæld kunne løvet godt have været mere hængende ligesom på forbilledet. Uha, man bliver hurtig lige så selvkristisk som Reiner ;-)

Ligesom for flere andre på kurset er det første gang, at jeg bygger modeltræer og jeg er meget stolt af resultatet, men læremesteren var også dygtig til at lære fra sig.

 

Links:

Mere om dagen på: svjmjk.blogspot.com med flere billeder og video.

Reiners side: www.fjordens-naturskole.dk/naturskole/Modelbyg/Modelbyggeri.htm

 

75 års jubilæum for de røde lyntog

IMG_1939_h260

IMG_1937_h260

Den 21. (og 22.) august 2010 afholdt Danmarks Jernbanemuseum og Museumstog 75 års jubilæum for de "Røde Lyntog".  Programmet for dagen (pdf, 3 MB) så spændende ud. Arrangementet blev holdt på museet i Odense og samtidig kørte Museumstog med flere forskellig lyntogstyper til og fra Odense.

Jeg besluttede mig for at tage museumstoget fra Tommerup. På den måde kunne jeg tage Mo til Odense og Ma tilbage igen om eftermiddagen. Så var der heller ikke problemer med at finde parkeringsplads nær museet.

IMG_1884_730

Mo 1954 klar til afgang fra Tommerup station kl. 12.20.

IMG_1886_730

Så går turen mod Odense.

 

IMG_1905_730

Vel ankommet til Odense gik vi igennem den daglige udstilling, hvor man også kunne finde Oldtimerklubben (Computere kørselssimulering) og en mindre udstilling omkring "De røde lyntog".

Boderne

Længst væk i remisen var det en lang række boder - langt flere end  forventet. De fleste var gamle kendinge men også nogle nye. Der var bl.a. Odense Modeljernbanecenter, Felderbanen, Epoke Modeller, Felix, GamesOnTrack, Vejlesens Hobby, Tog og Tekno, DWA, Witzel-Hobby m.fl.

Jeg fik bl.a. en god snak med GamesOnTrack om deres seneste product GT-Position, som ser meget lovende ud.

Witzel-hobby havde mange interessante bygninger, heriblandt flere transformatortårne.

I boderne blev der også tid til lidt indkøb: 10 numre af Signalposten.

Udenfor kunne man desuden få en tur med DSB veteranbus til Thriges elværk, hvor generatoren blev startet op. Det havde jeg tidligere prøvet - og det kan anbefales. Både en tur med bussen og at se elværket.

Arrangementet var temmelig godt besøgt. Forbavsende i forhold til hvor lidt reklame man har set for det. (Jeg er dog siden blevet fortalt, at der rent faktisk har været mange og store reklamer i både fjernsyn og i aviserne)

 

Drejeskiveshow

Vi springer lidt i tiden. Kl. 13.30 var der "modeshow" på drejeskiven. Her startede man med Ms' forgænger, Mo.

IMG_1903_730

Mo 1954 -  som vi netop var ankommet med.

Skiven blev derefter drejet et "hak". Maskineriet var desværre gået i stykker, men hjælpsomme personer fra publikum (bl.a. Horsecreek, Sporskiftet) fik drejet skiven.

IMG_1912_730

Så var det My 1101's tur på skiven. Både Mo og My har jo kørt som lyntog.

 

Vi gik videre. Det hele var ikke lyntog - Triangel'en kørte faste ture på havnebanen. Den sprang vi dog over.

IMG_1918_730

 

Som annonceret var Bauart Hamburg kommet til museet.

IMG_1916_730

Sammen med Ic4 vognsæt 18 og Ms 401/402 var den opstillet på Dronning Louises station.

 

Bauart Hamburg, SVT 137

IMG_1922_730

IMG_1921_h275

IMG_1920_h275

Passagerdelen var desværre ikke åben, men et kig i førerrummet fik vi.

 

Så kom vi til dagens hovedperson:

Ms 401 / 402

IMG_1947_730

IMG_1924_h350

IMG_1925_h350

IMG_1926_h350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kupevognen i midten: Første og sidste kupe er mindre og har sæder med læder (2. kl., da det er over bogierne), de øvrige (1. kl.) med stof.

 

IMG_1929_730

Ms 401 / 402

IMG_1930_h325

IMG_1931_h325

Køkkenet: Småt, men godt.

 

IMG_1932_350

IMG_1933_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Motorrum og førerrum. Der var ikke meget plads. Alene døren skulle man kante sig ind igennem.

IMG_1940_730

 

IC4

IMG_1943_730

Ved siden af stod der en IC4. I mine øjne et flot togsæt, men det er en leverance, der med rette er udskældt. En skam at det tekniske ikke følger det ydre. Indvendigt ser det nu heller ikke så tosset ud.

IMG_1941_730

 

E18 047

En lille sidegevinst var det tyske ellokomotiv E18 047.

IMG_1892_h410

IMG_1891_h410

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

E 18 047 varetog transporten af Bauart Hamburg fra Leipzip til Padborg.

IMG_1896_h350IMG_1897_350

 

 

IMG_1898_730

 

Så var tiden kommet til at vende næsen hjemad. En tur i Sølvpilen kl. 15.20 ville være en god afslutning.

IMG_1952_730

Ved perronen vendtede My 1159 klar til afgang mod Nyborg.

IMG_1955_730

Afsted mod Nyborg gik det med B, Bk og A-vogn.

Desværre var det fra Tommerup at Sølvpilen afgik kl. 15.20 - og det var dagens sidste. Øv øv.

IMG_1963_730

Vi så det ankomme og måtte derefter tage Desiroen til Tommerup for at hente bilen.

IMG_1964_730

Skidt pyt - det var en god dag alligevel. smiley-smile

Aug 2010

En lille sidegevinst var det tyske ellokomotiv E18 047.

IMG_1892_h410

IMG_1891_h410

E 18 047 varetog transporten af "Den flyvende Hamburger" fra Leipzip til Padborg.

IMG_1896_350IMG_1897_350

 

 

Spor1messe 2010

I weekenden, den 17.-18. april 2010, afholdtes spor1messe på Fyn. Selvom det ikke er min skala, så skulle jeg lige en tur forbi alligevel. Messen foregik i Rolfhallen, hvor man - foruden den store hal - også havde adgang til to tilstødende lokaler, samt til cafeteriet.

"For første gang i Danmark vil der blive samlet 5 modulanlæg i spor1". Sådan lyder messens reklame. Spor 1 fylder meget - og i selve hallen var der også kun plads til de fire anlæg. I de tilstødende lokaler var der så plads til det sidste anlæg. Set med H0 øjne er fem anlæg jo ikke så meget, men i denne skala fylder de pladsen godt ud. Hvis man ønsker at udvidde messen næste år bliver det svært.

Desværre blev de fleste af mine billeder for dårlige til at kunne bringes her, men nogle stykker blev det da til.

I den ene ende af hallen fandt man Spor1sjælland:

DSC00045

IMG_7834

Lyd og røg ser nu godt i i større skala. Det så man bl.a. på dette anlæg.

Det næste anlæg var det anlæg, som havde mest landskab på modulerne. Det var det tyske Interessengemeinschaft Spur1 Schleswig-Holsten, men desværre blev ingen af mine billeder gode her. Surt.

Noget der kendetegner de store skalaers moduler er deres begrænset/manglende landskab. Det er selvfølgelig betydelig dyrere at skabe miljøet udenom banerne i spor 1 end ved de mindre skalaer, og husene fylder også meget mere, men for mig betyder landskabet utroligt meget. Det skaber rammerne om togene og fremhæver modellerne. Derfor var det også godt at se et spor1 anlæg, hvor der var gjort lidt mere ud af dioramadelen.

 

Dernæst det tredie anlæg: Spor1fyn/Dansk afd.

DSC00047

DSC00051

En reklamevogn fra bbf-modeller.dk

DSC00049

 

DSC00052

DSC00048

Her var der også en lille tipvognsbane. Dejligt at se lidt landskab. Sød lille bane.

 

IMG_7856

Til sidst i hallen stod Togklubben 1:32 . Her blev der bl.a. kørt med rigtig damp - opfyret med sprit.

Under 5 minuters opvarmning og der var gang i kedlen.

 

Her havde man også krydret modulerne med både ballast, græs og anden bevoksning.

 

 

 

 

 

Så gik turen til de tilstødende lokaler. Her var en del krigsmateriel opstillet.

DSC00055

Det må være: "Danny`s diorama. Lidt militæranlæg, hvor detaljer er vigtige."

Overfor Danny stod "Spor1trekanten" med enkelte modeller opstillet på spor.

 

I det sidste lokale sad Asmark models lige indenfor døren og lavede flot patinering af diverse modeller. Det var mere end blot lidt støv hist og her. Det var små og fine detaljer med løberust og anden skidt og møg på de rette steder.

DSC00058

 

På modsatte side sad Gatra modellbau shop og arbejdede med produktion af træer i spor 1.

Nedenstående billede er desværre ikke det bedste billede af disse glimrende træer.

DSC00063

Her gik tankerne til Reiner og hans træer, men disse træer var bestemt også flotte. Rigtig flotte.

DSC00065

DSC00077

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Træet til højre var samtidig en af gevinsterne i den konkurrence, som alle besøgende kunne deltage i, hvis du udfyldte et spørgeskema om messen. Fint lille indslag fra arrangøren.

Ved siden af Gatra modellbau shop stod Paulo miniaturen med alskens tilbehør til modeljernbanen - også lidt i H0.

DSC00071

 

Den største plads i dette lokale blev dog brugt af Spor1fyn/Tysk afd.

DSC00075

DSC00076

 

Foruden de allerede nævnte deltagere kunne man bl.a. finde Tikøb hobby og Støberi, Felderbanen, Odense hobby og Modeljernbanecenter, Spur1rene og Epokemodeller.

Sidstnævnte havde bl.a. de nye vandkraner med, hvoraf de to typer kan drejes - evt. motoriseres.

 

Deltagerantallet på messen tør jeg ikke gisne om. Messen virkede velplanlagt og der var også tænkt på andre udenoms ting som konkurrence, bespisning og keramikudstilling med spor1 logo.

Entréen var på beskedne kr. 25, så alle kunne være med. 

En fin lille messe med store tog.

 

Dansk Model Jernbane Unions messe i Århus 2009

Messen forgik i DGI-huset i Aarhus. Omgivelser var gode og man fik ikke fornemmelsen af at stå i en hal som i Valby. DGI har til huse i det tidligere vognrevisionsværksted, som hørte ind under DSBs centralværksted i Århus. Bygningen er fredet og består at 3 sammenbyggede haller. Denne baggrund gør stedet ekstra interessant at holde messe i.


IMG_5767_730

Der var pænt besøgt, uden at man stod på nakken af hinanden. Undervejs fik jeg hilst på bl.a. Jimmyoldtimer, Moppe, Flemming Ormstrup, Peter (digitaltog.dk) og Occam fra Sporskiftet.

I det følgende prøver jeg at komme forbi de fleste udstillere, men ikke alle er med. Først de obligatoriske oversigtsbilleder. De to haller set fra hver sin ende. Klik på oversigtsbillederne for at få dem større.

IMG_5792_350

IMG_5791_350.jpg

 

IMG_5806_350

IMG_5805_350

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_5782_730Jeg nåede desuden to foredrag:

"Fra idé til produkt" af Kasper Bang Jensen fra Hobbytrade og

"Uhlenbrock, nyheder og muligheder" af Leif Bach.

Udmærkede foredrag, men det var træls, at de ikke fulgte de annoncerede tider.

 

På 2. sal holdt nettog og modeltogsklubben "Frichs" til.

 

 



IMG_5787_730

Modeltogsklubben "Frichs"

IMG_5789_730

Så gik turen videre til balkonen på 1. sal

IMG_5789_730

Her var der samkørsel imellem Ålborg, Stationsbyen & Sydvestjydsk Modeljernbaneklub

IMG_5789_730

IMG_5789_730

 

IMG_5789_730

Lyddæmpningsplader kan bruges til andet end sporunderlag.

IMG_5789_730

IMG_5789_730

IMG_5789_730

Og desuden Z - land Danmarks udstillingsanlæg:

IMG_5789_730


Og så var der Reiners træer - desværre uden Reiner (om søndagen):

IMG_5789_730

Kvalitet i højsædet. Jeg skal helt sikkert ikke købe mine træer. Så hellere bruge tid og penge på et kursus hos Reiner!

IMG_5807

Så kom turen til stuen, hvor det meste skete. Desværre var bl.a. digitaltog.dk placeret inde i/bag restauranten, hvilket ikke alle vist opdagede, men jeg fik hilst på Peter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I stuen startede jeg ved H0 klub MEC Oranienburg 1964 e.V.

 

IMG_5789_730

IMG_5789_730

IMG_5789_730


Heljan havde en lille stand, hvor de viste deres to drejeskiver og skydebroen. De var lige så anonyme som i Valby.

IMG_5789_730

IMG_5789_730

IMG_5776_730

Felderbanen:
IMG_5820_730

Realmodel stod ved siden af Felderbanen. Fine modeller.

IMG_5813_730

IMG_5814_730

Pedershåb traktoren. Bagerst en firkantet med lyd (NVJ 23)

IMG_5815_730

Villa Hejls.

IMG_5816_730

Triangel fra Real Modell.

Dernæst Tog og Tekno:

IMG_5818_730

Felix team v/Lekbo:

IMG_5843_730

Tikøb:

IMG_5821_730

OKT model import:

IMG_5902_730

Øresundsvejens station. Produceret eksklusivt for OKT af EpokeModeller.

IMG_5846_730

Spændende.


Hobbytrade:

IMG_5857_730

IMG_5859_730

IMG_5861_730

Endnu et klædeskab - som tøffede lystigt rundt.

Og så den kommende S-maskine:

IMG_5864_730

IMG_5862_730

IMG_5863_730

IMG_5865_730

Gamesontrack var selvfølgelig også repræsenteret. Så simpelt at enhver kan styre det.

IMG_5866_730

Petershausen:

IMG_5868_730

Jeg var imponeret over alle de bevægelige modeller. Biler, maskiner, lifte, ure, bilmotorer ...

IMG_5869_730

IMG_5870_730

Skanderborg modeljernbaneklub:

IMG_5838_730

IMG_5840_730

IMG_5841_730

N-modulgruppen:

IMG_5872_730

IMG_5874_730

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_5873_730

IMG_5875_730

Japansk inspireret anlæg (bmptrains):

IMG_5877_730


TT-gruppen. Spændende skala.

IMG_5878_730

IMG_5879_730

IMG_5880_730

IMG_5881_730


Epoke Modeller

IMG_5885_730

Modeljernbane Europa

IMG_5890_730

IMG_5888_730

Freja

IMG_5891_730

IMG_5892_730

IMG_5894_730

IMG_5895_730

Hos Freja fik jeg så købt mig en færgegalge. Puha kr. 328! Det var ikke noget impulskøb.

IMG_5896_730

Af andre stande kan nævnes: Ebeltoft Antivariat, Modelbyg, Tim´s floorball & Modeltog og Odense Modeljernbanecenter.

Til sidst dioramakonkurrencen. Der var 8 deltagere. Vi starter bagfra.

Deltager nr. 8. Fint diorama. Et buet spor eller anbringelse af sporet på skrå havde nok løsnet op for det firkantede udseende.

IMG_5828_730

Deltager nr. 7. Djurs Modelbaneklub. Det blev nr. 3. - kun en stemme fra nr. 2.

IMG_5824_730

Deltager nr. 6. KC. Se mere på mj-blog. Konkurrencens mindste. Utrolig hvad der alligevel blev plads til.

IMG_5830_730

Deltager nr. 5. Occam. Dioramet blev nr. 2. Se meget mere på mj-blog.

IMG_5827_730

Deltager nr. 4. Flot strækningsdiorama:

IMG_5829_730

Deltager nr. 3. Diorama med liv i:

IMG_5831_730

IMG_5836_730

Deltager nr. 2. Spændende men lidt groft.

IMG_5826_730

Til sidst deltager nr. 1 som også blev nr. 1. Flot havne diorama med mange detaljer. Flere tilstødende dioramer er planlagt.

IMG_5833_730

IMG_5832_730

IMG_5835_730

IMG_5837_730

Der er vist ingen tvivl om at dioramakonkurrencen bliver taget op igen næste år.

Fin udstilling. Jeg vil nok mest huske dioramaerne og Reiners træer.

IMG_7680sCentralværkstedet på Otto Busses Vej

Den 18. marts 2010 arrangerede Dansk Jernbane-Klub rundvisning på Centralværkstedet i København. Alt var udsolgt til dette arrangement, som foregik en almindelig torsdag kl. 12.00 - ca. 15.30. Det arbejdende folk var derfor - stortset - fraværende, imens det grå guld var rigt repræsenteret. Antallet af deltagere var omkring de 40.

Mødestedet var ved Lager 58, som i dag fungerer som værkstedernes centrale lager.


IMG_7744sIMG_7738s

Lager 58 ligger i den sorte bygning tv. Bagved kan man se vandtårnene og til højre herfor den ene lokomotivværkstedshal. På billedet th. ser man langs med hallerne ad Otto Busses Vej tilbage mod indkørselen til området.

IMG_7743sIMG_7737s


IMG_7620sFørste stop var i de to lokomotivhaller (Godsbanegårdens remiser). Det nu lukkede gamle lokomotivværksted lå inde på "selve Centralværkstedet" på modsatte side af Otto Busses Vej. Det er nu nedlagt og renoveret, og udlejes til bl.a. modemesser. Måske en dag man skulle tage til modemesse smiley-smile og se nærmere på omgivelserne.


På de "nye" lokomotivværksteder renoveres i dag ME lokomotiverne samt en række lokomotiver fra DB Schenker m.fl. (Bl.a. MZ, EG og MY)

 

IMG_7575sIMG_7615s

 

 

 

 

 


IMG_7577sIMG_7612s

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_7581s

 

I denne hal var man godt i gang med at give ME 1434 den helt store tur.

Efter 800.000 km! bliver der foretaget et stort eftersyn - en hovedrenovering. En sådan hovedrenovering render hurtigt op i 2-3 mio. kr. 

En ME kører ca.175.000 km/år mod de gamle lok fra DB Schenker, som ligger på 30-40.000 km/år.

Der er i dag 35 ME'er i drift. Efter det lange eftersyn (ca. 6 uger) er lokomotivet klar til endnu 800.000 km.

Herefter gik turen ind til den anden hal. Billederne her blev desværre ikke så gode, hvorfor der ikke er så mange, men først lige et billede af betjeningspanelet i ME.


IMG_7582sIMG_7587s

 

 

 

 

 

Adgang mellem de to haller går forbi skydebroen. Her er den gamle tagkonstruktion af træ stivet af med et gitterværk af metal. Selvom tiderne har ændret sig på Cvk og aktiviteterne er neddroslet, så udstråler de gamle bygninger fortsat atmosfære.

I denne hal var der en lang række lokomotiver til kortere eftersyn. Bl. a. ME 1514, EG 3103, 3104 og 3109, MZ 1425 og My 28 (Victoria).

DSC00041s DSC00042s
DSC00040s My26s
 

Se video af Victoria, My 28, på Centralværkstedet på YouTube

 

IMG_7749s

I lokomotivværkederne arbejder der i dag 80-90 mand.

Turen gik videre til lyntogshallen. Den blev opført sidst i 30'erne - et stykke tid (år) efter at de nye røde lyntog blev indført. Lyntogsløftehallen var en kold fornøjelse at arbejde i, men bedre end at stå udendørs som man måtte i begyndelsen.

IMG_7568sIMG_7623s

Idag bruges hallen til dobbeldækkervognene. (De nyere med garanti står Bombardier fortsat for) - desuden serviceres de få Bn vogne der stadig er tilbage. I hallen arbejder der 15-20 mand.


IMG_7625sIMG_7626s

 

 

 

 

 

 

 

IMG_7627sIMG_7631s

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_7645s

Undervejs var vi også et smut forbi andre værksteder, men de bruges i dag blot til opbevaring. Kun lokomotivværkstedet, lyntogshallen og elværkstedet er til daglig i brug i dag.

IMG_7641sIMG_7642s

Enkelte steder ses de gamle gulve af træ fortsat. Fordelen er, at olien bliver optaget af træet, hvilket samtidig giver en imprægnerende virkning. Det har sikkert også været rarere at gå på end et nymodens betongulv.

Meget intern transport forgik på smalsporsvogne, men der er stort set ingen rester tilbage heraf. Dog opdagede jeg disse spor i et af værkstederne (desværre lidt dårlig belysning).

Det sidste arbejdende værksted vi manglede (foruden Museumstog) var elværkstedet. Elværkstedet står i dag ret stærkt og er nok det værksted, der kommer til at leve længst. De leverer arbejde både nationalt og internationalt indenfor bl.a. kabler, motorer og styringer (herunder ATC). Deres arbejde er dog ikke så visuelt, så jeg har ingen billeder herfra. Der arbejder omkring 100 mand i elværkstederne.

De besøgende blev delt op i to hold. Imens det ene hold var på elværkstedet gik det andet rundt i det gamle vognværksted. Her har Museumstog en del materiel stående. Noget i bedre stand end andet.

IMG_7650sIMG_7652s

IMG_7654sIMG_7656s

 

IMG_7657sIMG_7663s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et togsæt, som bestemt ser godt ud, er det gamle lyntog, som til august har 75 års jubilæum. Meget tyder på, at det ikke varer længe, før vi ser det på skinnerne igen. Der er forhåbninger om, at det bevæger sig engang til maj.

 

Godt det blev reddet, da der udbrød brand i malerværkstedet i 2007 (1.2 MB pdf, Jernbane tidende, side 12)

 

 

IMG_7667sIMG_7673s

 

Efter el- og vognværksted gik turen videre til et andet højdepunkt for dagen: Kaffe og kage i det gamle trykluftværksted / støberi, som nu er mødelokale (Her lavede man også engang færgelejer). Forinden havde jeg tænkt, at det var en fin rundvisning, men med for lidt fokus på historien. Det blev der rådet bod på nu.

IMG_7682sIMG_7683s

Centralværkstedet blev på bedste vis gennemgået historisk med tilhørende dejlige billeder af en af Cvk's ældste. En god måde at slutte dagen på. Vores guide - Carsten, ingeniør i elværkstedet - havde imidlertid mod på mere, så for dem der ønskede det, tog vi en ekstra tur ud omkring akkumulatorværkstedet.


IMG_7685sIMG_7767s

På vej mod akkumulatorværkstedet kom hjælpevognen ind på pladsen med en bogie på ladet. Den havde muligvis været et smut i Aarhus, for i København er bogieværkstedet nedlagt, så nu demonterer man bogierne, sætter dem op på en lastvogn og kører dem til Aarhus. Efter endt renovering køres de igen retur - ej heller på skinner denne gang!! Suk!

IMG_7688sIMG_7697s

Akkumulatorværkstedet bliver nok snart nedlagt. Naboen hedder Containerterminalen, hvor metrocityringen er ved at bygge. Kloaken til akkumulatorværkstedet går under her, så det mest sandsynlige er at bygningen må lade livet. Nok ikke det store afsavn. Bygningen er af nyere dato og er ikke fredet og plads har man rigeligt af andre steder.

 

IMG_7702sIMG_7710s

På tilbagevejen fra akkumulatorværkstedet gik vi forbi trælageret, som Museumstog vist bruger som opbevaring. Udenfor står en lang række vogne, klar til - når det engang bliver deres tur - at få nyt liv. Man kan dog fristes til at tvivle på, at det nogensinde vil kunne lykkes for nogle af dem.

IMG_7713sIMG_7716s

 

IMG_7717sIMG_7727s

 

IMG_7720s

IMG_7724s

I det fjerneste hjørne ligger "kineserbyen" / Den Gule By. Her boede hjælpevognsmedarbejderene tidligere, så de hurtigt kunne rykke ud. I dag er bygningerne renoveret og temmelige dyre.

Tæt på Den Gule By ligger også "Det Gule Palæ" - bl.a. kendt fra Olsenbandenfilmen.

 

Med kun 200 mand tilbage er livet på værkstedet ved at ebbe ud. Al aktivitet er henlagt til Aarhus. Indenfor få år forventer man, at lokomotivværksted og vognværkstedet er flyttet ud. Kun el-værkstedet ser ud til at have et fundament tilbage, men hvor de i sidste ende havner henne er uvidst. De behøver end ikke have skinner i nærheden. DSB har lovet at trække sig ud af bygningerne senest i 2021.

Hele området er populært og byen er på spring for at bruge bygningerne. Tendensen ses tydeligt med godsbanegårdens nedlæggelse og skinneterrænets fjernelse - og containerterminalen er forlængst flyttet udenfor byen. Fisketorvet forandres og der kommer nye aktiviteter til.

Når det så er sagt, så er det måske ikke så grumt alligevel. Alle bygningerne er blevet fredet med få undtagelser. Selv træer og maskineri er blevet registreret og har fået pålagt servitutter og f.eks. er der forbud mod at fjerne skydebroer og trægulve. Der er fokus på at bevare minderne om det der engang var.


IMG_7574sIMG_7754s

Tak til Cvk og Dansk Jernbane-Klub for et fint arrangement.

Mere information om Cvk kan findes i bogen "Af banen".

Se også:

Mathias' Side-spor på kvindebjerg.dk: Københavns godsbanegård, og gamle værksteder (2006)

Sabotagehandling ved Maskindepotet Københavns Godsbanegaard den 19. Oktober 1944 af Lars Christensen

Film:

YouTube: Otto Busses Vej før og nu (33:39)

YouTube: DSB-værkstedet Gb i København 1989 af henrikrail

Marts 2010

Åbent hus i Roskilde remise

DSB Museumstog, 2 august 2009.

Arrangementet lå samtidig med DSB museumstogs veterantogskørsel Kbh H - Roskilde - Hvalsø med forbindelse videre med veteranbus til Skjoldenæsholms sporvejsmuseum.

Annoncering af åbent hus arrangementet var mildest talt elendigt. Nærmere beskrivelse af dag og tid var kun at finde sammen med ovenstående veterantogskørsel og det var rodet lidt sammen. Deltagerantallet var ikke helt i bund, men begrænset, så det var ikke helt umuligt at få nogle gode billeder!

IMG_5308_730

S maskinen ankommer til Roskilde.

IMG_5310_730

Bagerst var MO 1846 hægtet på.

IMG_5314_730

MO 1846 blev dernæst brugt imellem stationen og remisen. Der var ikke meget plads og den måtte også køre flere gange på den første afgang. Rejsende med S maskinen havde gratis befordring. Vi andre måtte betale kr. 20 for hele arrangementet.

IMG_5361_730

Vel ankommet til remisen kunne vi inspicere hvad portene gemte, men først et billede af drejeskiven. Og så havde vi et lille træf med andre "Sporskiftere" (Horsecreek, Martin Dahl og Kylle) inden turen gik videre. Lige som i Randers var det sjovt at få sat ansigt på folk.

IMG_5315

IMG_5316

Klædeskabet var kørt udenfor.

IMG_5317

IMG_5318

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Desværre var de fleste maskiner af naturlige årsager indenfor og side om side, så helt nemt blev det alligevel ikke at tage billeder.

IMG_5320_730

 

IMG_5319

IMG_5321

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_5324_730

 

IMG_5322_730

 

IMG_5367

IMG_5368

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_5323

IMG_5345

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et spændende indslag. Sporskifte i skala halvstor.

Der er sikkert en spændende historie bag. Hvis bare man kendte den.

(Jeg har efterfølgende fået en mail med oplysning om, at det er et sporskifte til en 5 tomme have bane, som der er en, der er i gang med at bygge. Tak for info, Bjarke smiley-smile)

 

IMG_5326_730

Det var de første 5 porte.

 

IMG_5337_730

Så kom turen til vestfløjen. Jeg tog ikke selv turen så systematisk, men det giver billedmæssigt en rød tråd.

 

IMG_5343_730

Dén var ikke nem at identificere. Uha en masse timer der ligger her. Det er vist nok en H-maskine.

 

IMG_5348_730

IMG_5346_730

Dernæst kom Odin projektet. (Kopi af Odin som kørte København-Roskilde i sin tid)

IMG_5349_730

Undervognen til Odin.

IMG_5358_730

IMG_5352_730

Så var det en stakkels F 500. Det er godt, at der er nogen, som tager sig kærligt af disse gamle maskiner nu. Faktisk oplevede jeg dens søster F 441 i fuld vigør 3 dage efter imellem Randers og Allingåbro. En dag bliver det forhåbentlig F 500's tur.

IMG_5359_730

 

IMG_5357

IMG_5350

 

 

IMG_5354_730

 

IMG_5371_730

Så kom turen til det udendørs.

IMG_5327_730

C 708 var kørt frem. D.v.s. det var vist klædeskabet, der havde trukket den ud.

 

IMG_5329_730

 

IMG_5331

IMG_5330

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Udendørs atmosfære.

IMG_5365_730

IMG_5372_730

Farvel du gamle remise. Vi valgte at gå tilbage, hvilket viste sig efterfølgende at være fornuftigt - MO'en strejkede!

IMG_5385_730

Efter et lille svinkærinde (forbi Banedanmarks Entreprise) kom vi over på den anden side af banen. Da var S maskinen imidlertidig vendt tilbage fra Hvalsø og tog sig en tur ind forbi remisen (man kan ane røgen). Øv smiley-cry.

Men jeg fik da disse billeder smiley-smile :

IMG_5390_730

Rangering med godsvogn.

IMG_5391_730

Flot fyr.

IMG_5432_730

Knap så flot så det ud da MO'en afleverede sine gæster med motortrolje.

Trods alt et spændende arrangement, som ikke havde lovet mere end det kunne holde.

Det er tankevækkende, hvor mange mandetimer der er blevet lagt i den remise - og hvor mange der skal lægges fremover.

 


Efterskrift 17 aug 2009:

Jeg har fået tilsendt nogle dejlige billeder fra Christian (Kylle, Sporskiftet) med bl.a. S-maskinen ved remisen. De kommer her:

Copyright © Christian (Kylle, Sporskiftet)

200_002_730

200_008_730

200_008_730

200_008_730

200_008_730

200_008_730

Tak til Christian for nogle flotte billeder.


Åbent hus i Randers remise

DSB Museumstog, 23 maj 2009.

Afgang fra Odense tidlig morgen (dog ikke så sent som dem der kom fra Sjælland). Turen gik (i bil) lidt zig zag op mod Randers, forbi Kavslunde trinbræt, Middelfart havn og gml station, Vejle havn for til sidst at ende ved Randers station.

MH 346

Allerede på stationen var der en hel del, at se på langs stationsområdet.

MT 167 og MY

Triangel

Der var desværre opstået problemer med kørslen fra Randers Station til remisen. Gangtunnellen til spor 4 og 5 var vist blevet lukket Frown, så nu måtte tilbringertoget forbi perronerne for at rangere rundt i den anden ende af stationen for at kunne komme til spor 2 og 3.

F 441 ankommer

Det tog sin tid. Der var godt nok veteranbusser der kørte, men de var fyldt til randen, da jeg ankom.

Men toget kom da. En flot F 441. Jeg fik plads i den forreste åbne vogn og efter en del venten igen kørte vi langt om længe.

F 441 ankommer

Randers station

 

Forbi den nyere kontrolpost og hen til remisen. Der var godt besøgt. Heldigvis kunne medlemmer af museumsklubben gå lige ind og gratis - kan anbefales CoolRemiseområdet i sigte

Der var der flere Sporskiftere, som havde aftalt at mødes ved Epoke Modeller. Det var lige på slaget 12, at jeg fandt Epokes stand. Jeg var ikke den eneste, der var med det seneste tog, og som havde kikket på klokken undervejs, men det gik lige. I løbet af få minutter dukkede Moppe, Gert Frikke, Henho, Horsecreek, Frankks, Togthom og Skott op. Det var sjovt at få sat ansigt på navnene. De fleste overraskede faktisk ikke, hvilket jeg havde forventet. Det der overraskede nogle var at gennemsnitsalderen lå lavere end de havde forventet. Efter lidt snakken frem og tilbage spredtes vi igen - dvs. nogle kunne ikke helt løsrive sig. Det var sjovt at man senere mødtes rundt omkring og fik en sludder. God idé med sådan et indledende træf og måske idéen med navneskiltene ikke var så tosset endda. Det må vi evt. prøve næste gang.

Epoke Modeller

 

Der var en del forhandlere, som bl.a. Epoke Modeller, Tim's floorball, Felderbanen og Tog og Tekno.

Felderbanen

 

Tog og Tekno

Tog & Tekno

Tog og Tekno træer

Meget flotte Tog & Tekno træer. Meget flottere end man ofte ser, men dog ikke helt på Reiner niveau.

 

Epokes nyeste var mælkejunger til 0 og 1 (de lå desværre bare derhjemme, så Per var lidt ked).

Epoke Modeller

 

Epoke Modeller

 

Der var også Felix (Finn Lekbo)

Felix

Felix

 


Og desuden Freja modeltog. Der var en hel del flotte og spændende sager at se på.

Freja modeltog

Freja modeltog

Læsseprofil Silkeborg

Freja modeltog Læsseprofil Silkeborg

Tørfisken med rangerplatforme.

Freja modeltog. Rangerplatforme.

Freja modeltog.

Freja modeltog.

Freja modeltog.

Freja modeltog.

Freja modeltog.

Freja modeltog.

Freja modeltog. Færgegalge Hvalpsund

Freja modeltog. Færgegalge Hvalpsund

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Færgegalge Hvalpsund

 

Der var én klub der udstillede. Det var Model Jernbane Klubben Gudenåen, Randers, MJKGR.

Model Jernbane Klubben Gudenåen, Randers

De havde deres gamle udstillingmodel med. Deres nye havde de desværre ikke nået at få færdigt til lejligheden - selv om de havde forsøgt at nå det.

Model Jernbane Klubben Gudenåen, Randers

Deres gamle anlæg af Hadsund var nu også ret flot og en del hjemmebyg/ombyg var der også med. Jeg fik en god snak med Ulrik D. om bl.a. jernbanearkæologi (Udflugter til gamle baner).

Model Jernbane Klubben Gudenåen, Randers

Model Jernbane Klubben Gudenåen, Randers


Efter modeltogene var det 1:1-togenes tur.

Der var meget at se på. For de garvede var det måske blot en gentagelse, men for mig gjaldt det bare om at suge til sig.

Af kørene materiel kan bl.a. nævnes: Mx 1001, My 1101, My 1159, en Triangel, En Y'er, en MO'er, en E'er, F 441

Henschels demonstrationslokomotiv DH 440 (Mh 203)

Henschels demonstrationslokomotiv DH 440 (Mh 203)

 

F (III) 428

F 428


Eftersynsgrav

Eftersynsgrav

 

 

Værkstederne

 

E978 i en sørgelig stand. Og ikke nok med det. Den blev brugt som klatretræ.

E978


DSB rutebil. Mon ikke den kommer fra Odense?

DSB rutebil

En flot MH 346.

MH 346

MH 346

Udflugtsvogn

Udflugtsvogn

 

 

 

Mx 1001 skulle ud og trække senere på dagen.

 

MX 1001

Vandpost og kulkran. I baggrunden Mx 1001. My1101 kan lige skimtes.

Vandpost, kulkran og MX 1001

 

MX 1001

MX 1001

Hør MX lyden her (159 KB, wav).

MY 1101

MY 1101

Så kom E 991 tøffende. Et af de store trækplastre.

E maskinen


Remisen er tom. Alle loko'er er ude at blive luftet.

Tom remise

 

My 1159

MY1159

dernæst My tjenestelokomotiv. Sammen med My 1159 stod den og brummede. Hør lyden her (175 KB, wav).MY Tjenesteloko

 

bagved står Mz 1401 og spiller med musklerne på trods at det ikke var startet. Det blev et godt billede.

MZ

 

Bagved dem en Y'er

Y

 

Inde i den ene remise stod der flere rækker lokomotiver og vogne. De fleste stod og ventede på, at det var deres tur til den helt store renovering.

IAR

MR

MO klar til renovering

 

Klar til renovering

 

Klar til renovering

 

 

Klar til renovering

 

Klar til renovering

E 991

 

E 991

 

E 991 og MX 1001

 

E 991

 

 

E 991

 

Q 345

 

En lille sjover

En lille sjover

 

En lille sjover mere.

En lille sjover mer'

 

D 871

D 871

 

MT157 med lidt mangler

 

MT 157

MT 157


Remisen og drejeskiven

Remise og drejeskive

Remise og drejeskive


Triangel

Triangel


HmmH 800

 

Køf 261Køf

 

H 800

H 800

H 800

 

Så gik turen tilbage til stationen.

Mod stationen

Mod stationen

Her ventede Mx 1001 som skulle til Langå, spændt foran en række flotte vogne. PB, BP tankvogn ZE, Fladvogn med en super flot gammel lastvogn, en ZB tuborg vogn, en UDS sukkervogn, CL 1514, CLE 1678, HD lukket gods vogn, endnu en PB, en hvid I vogn, en lukket godsvogn HJ og til sidst en ZB Albani vogn.

Oprangering

 

HV 3 hjalp lige til med lidt rangering.

HV 3

HV 3


F 441 klar med endnu en ladning gæster. Den tøffede troligt frem og tilbage hele dagen.

F 441

Da jeg kom ind i vognen til Langå blev jeg helt nostalgisk - ved at se et askebæger. Dem ku' jeg godt huske, de må også ha' siddet i lidt nyere vogne også (en Bn måske).

 

Askebæger


Så gik turen til Langå. Smukt vejr, dejligt tog og flot landskab.

 

Mod Langå

Her stod vandtårnet som en perfekt baggrund til togvognene.

 

MX i Langå

MX omløb i Langå

 

PB

 

PB

 

BP tankvogn ZE

BP tankvogn ZE

 

Fladvogn med en super flot gammel lastvogn

Fladvogn med lastvogn

Flyttevogn fra Silkeborg

Fladvogn med lastvogn

 

ZB tuborg vogn

Tuborgvogn

 

en UDS sukkervogn

Sukkervogn

 

CL 1514

CLE 1514

 

CLE 1678

CLE 1678

 

HD lukket gods vogn

HD

 

endnu en PB

HD

 

en hvid I vogn

Hvid I

 

en lukket godsvogn HJ

HJ

 

og til sidst en ZB Albani vogn

ZB

 

Lige før Mx skulle til at køre retur til Randers kom MO'eren ind på stationen. Den kom vist fra Århus af og den "nuppede" jeg tilbage.
Den bestod af MO1846 + CLL1476 + MO1954.

MO

MO


Da vi kom tilbage til Rander stod Y'eren klar til en tur til Langå.

Y

 

Så kom My 1159 slæbene med en række vogn (bl.a. Cc 1132), som blev stillet klar til E'eren.

My 1159



I mellemtiden kom F'enen med et læs gæster retur.

My 1159 og F 441

E 991

 

E 991

 

E 991

 

E 991 røg

 

Busserne var ikke det helt store trækplaster.

Bus


Jeg tog bilen til et sted imellem Randers og Langå, men E'eren var desværre allerede smuttet forbi. Så faldt jeg i snak med et par andre train-spottere, som også havde været til arrangementet. Et par hyggelige fyre. Et godt billede af My1159 blev det til istedet.

My 1159


Herefter gik turen videre til Langås vandtårn, remise og drejeskive, som der ikke havde været tid til før. I Langå kom HV 3 imellemtiden også forbi.

HV 3

HV 3

 

Langå vandtårn

Langå vandtårn

 

Og så kom jeg lige forbi Langå skole hvor den her stod.

Langå skole

 

Langå skole

 

Videre gik det til Mariager kran, station, remise, drejeskive og grav (under ombygning), Fjelsted, Handest og så tilbage til Randers. Kl. 19.30 i Randers remise var der stadig liv. MR stod og dampede og der var ligeledes kommet liv i MZ'eren og den flotte grønne MH tog sig også en tur.

 

MR

 

MZ

 

MH


Sidste stop før Odense var et smut forbi Randers havn og Bombardier (Scandia)Bombardier

Bombardier

 

Bombardier

Her får de nok ekstra travl i fremtiden med lidt IC4 tilretning. Italiensk for begyndere.

Så var kl. 21 og det var tid til at vende hjem til O'ense. Dejlig dag.

 

 

Hobbymessen banner 2009

Hobbymesse 2009

Hermed lidt billeder fra Hobbymessen 2009

Udmærket messe, hvor jeg brugte mere tid end forventet; 2½ time. Det var mere tid end samme sted sidste år. Sidste år var jeg også kun lige startet på hobbyen og vidste ikke helt hvad jeg skulle kigge efter.

Der var ikke de store tilbud eller nyheder, men en god atmosfære og en del at se på. Jeg behøvede ingen nyheder for at få tiden til at gå. Det gode vejr havde holdt en del hjemme og der kunne vist godt have været flere, men det var blot en fordel for os besøgende - vi stod ikke på nakken af hinanden.

Det var også sjovt, at få sat ansigt på nogle af dem, som man ellers kun kender fra nettet.

De første 10 billeder blev desværre ikke for gode og måtte også efterbehandles.

Foreningen Toget:

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Heljan:

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

og her opdagede jeg så fejlindstillingen af kameraet ...

Togdillen:

Valbymesse 2009

Hørtoftebanen

Valbymesse 2009

-

Valbymesse 2009

Hobbytrade

Valbymesse 2009

Togklubben 1:32

Valbymesse 2009

EpokeModeller

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Valbymesse 2009

Digitaltog.dk

Valbymesse 2009

En udmærket messe.

En god start på dagen, som for mit vedkommende fortsatte med containerkran i 1:1, Ottobusses vej (drejeskive, vogne, loks, skydebro, remiser, vandtårn), Københavns hovedbanegård og Nordhavnen. Tilsammen en suveræn dag.