Guldager station (Gu)

- en typisk dansk landstation

{mosmap width='360'|height='300'|zoom='6'|centerlat='55.5361'|centerlon='8.44017'|lat='55.5361'|lon='8.44017'zoomType='Large'|zoomNew='0'|zoomWheel='0'|mapType='Normal'|showMaptype='0'|overview='0'|tooltip='Guldager station'}

Guldager station ligger nord for Esbjerg på Den Vestjyske Længdebane (Esbjerg-Skjern) ved km 63,3.

{mosmap width='340'|height='300'|zoom='17'|centerlat='55.5361'|centerlon='8.44017'|lat='55.5361'|lon='8.44017'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|zoomWheel='0'|mapType='Satellite'|showMaptype='0'|overview='0'|tooltip='Guldager station'}

Næste stop mod Struer: Varde kaserne
Næste stop mod Esbjerg: Gjesing

Strækningshastigheden imellem Esbjerg og Varde er i dag på 120 km/t og banen betjenes af Arriva.

Guldager

Guldager station ligger ikke i Guldager! Guldager "består" af to byer: Den gamle landsby Guldager, som også kaldes for Guldager Kirkeby, samt Guldager Stationsby, som mange steder blot betegnes Ravnbjerg. Guldager ligger 3 km fra stationen. Mon ikke at Guldager station - som så mange andre stationer - blev lagt et stykke fra byen Guldager, og at Ravnsbjerg / Guldager stationsby dernæst er vokset op omkring stationen. Stor er byen aldrig blevet, men der er flere udstykninger på vej i området, og på sigt vil begge byer nok vokse sammen med Esbjerg.

Ravnsbjerg har 351 indbyggere (2010)
Guldager har 865 indbyggere (2010)

"Hovedgaden" i Ravnsbjerg hedder Guldager Stationsvej. Overfor stationen finder vi traditionen tro byens kro - Guldager kro og købmandsgård.

En km. nord for Guldager station ligger den 100 ha. store Guldager plantage, hvor kommunens skolevæsen har naturskole og en jernalderlandsby.

Stationsbygningen

Stationsbygningen er opført i 1874 ved banens indvielse og den er tegnet af Thomas Arboe. Stationsanlægget blev bygningsfredet i 1992, hvorfra man kan finde følgende oplysninger:

Bebygget areal: 137 m², ombygningsår:1977. Fyldingsdør, grundmuret gavl, enfløjet bygning, sokkel af granit/kampesten, saddeltag/heltag, udsmykning: Lodrette skulpturelle elementer (søjler), rundbuede / fladbuede vinduer.

Mogens001_h200

IMG_0930_h200

Varehuset

Mod nord finder vi varehuset. Alt er meget velbevaret.

Under anden verdenskrig gik denne banestrækning heller ikke ramt forbi. I sep. 1944 blev der foretaget sprængninger på begge sider af Guldager station, men skaderne blev dog hurtigt udbedret. Stationen er nok mest kendt for det, som "strandede" her under 2. verdenskrig:

Tirpitz kanonrørene

Det var i Guldager, at de fire kanonrør til Tirpitz-stillingen i Blåvand "strandede" i juni 1944, og her lå de også ved befrielsen.

Tirpitz-stillingen bestod af 2 bunkere ved krigens afslutning, men yderligere 11 var planlagt. Stillingen var en del af Atlantvolden. Rørene var ikke kommet videre, da broerne i Varde ikke kunne bære vægten af rørene samt den tilhørende udrustning. Rørene var hver på 111 tons og de var 19,63 meter lange. De tre af rørene blev skrottet, men det sidste rør er i dag at finde hos Museumscenter Hanstholm. Inden det kom hertil, var det en tur forbi tøjhusmuseet, hvor det var indtil 2005. Røret blev fragtet hertil med tog i 1947. Se flere billeder under Galgekraner

Signalhuset

Et kig ind gennem vinduet i signalhuset sender os tilbage i tiden. Tænk at man kan findes den slags på en ganske almindelig station idag.

IMG_0928_500

I 1957 - nærmere betegnet den 17. september 1957 - gik det galt på Guldager station - med et togsammenstød til følge. Nærmere detaljer kender jeg dog ikke.

I 1985 tog man det relæbaserede sikringsanlæg type DSB 1954 Ry i brug og idag styres stationen fra fjernstyringscentralen i Esbjerg.

I 2003 oplevede man alligevel, at tog 5135 (et MR togsæt) kom ind i en forkert togvej ved at skære et sporskifte op. Sammenstød blev heldigvis forhindret.