Roskilde station

Hvis man ser bort fra de tidligere danske stationer i Slesvig, så er Roskilde Station Danmarks ældste jernbanestation.

IMG_5313_350

Roskilde Station blev bygget af Det Sjællandske Jernbaneselskab i forbindelse med anlæggelse af Danmarks første jernbane, Kjøbenhavn - Roeskilde. Denne strækning blev indviet af Christian VIII den 26 juni 1847 og den blev åbnet for almindelig trafik dagen efter den 27. juni. Bygningen var dog ikke færdig ved indvielsen og det er endog tvilvlsomt om hele fundamentet overhovedet var støbt på dette tidspunkt. Først 9 måneder efter blev bygningen tages i brug.

Arkitekten hed Meyer, som var en ganske ukendt arkitekt og som antagelig døde ganske ung. Han fik gode anbefalinger fra den engelske ingeniør og projektleder William Radford. Stationen er opbygget med to tårne og et symmetrisk udseende. Det første udkast var dog noget anderledes og asymmetrisk. De to tårne var typisk for den tidlige jernbanealder. Københavns første banegård havde ligeledes denne italiensk inspireret udseende. I 1873 fik tårnene deres pyramidetag.

I forlængelse af stationen finder man posthuset

Fra København løber banen over det der sandsynligvis har været Roskildes gamle byvold og hen over byporten - Røde Port. Stationen ligger i dag centralt i Roskilde, men da banen kom til byen lå det meste af byen nord for banen ned mod fjorden.

Se stationen fra oven på findvej.dk eller som skråfoto på kraks

Stationsbygningen har været fredet siden 1947 (andre siger skriver dog først 1964) og den blev i 1997-2002 ført tilbage i de oprindelige farver sammen med en omfattende renovering af tag, gulv, loft og inventar. Der blev opsat elevatorer og automatiske døre. Desuden blev tunnelen sat i stand.

Stationsbygningen indeholder bl.a. billetkontor, ventesal, rejsecenter og minimarked. Desuden har der været restaurant fem forskellige steder siden stationen blev indviet. Stationsbygningen og perronerne er blevet udvidet adskillige gange.

Varehuset mod øst er i dag cykelstald. Opført i 1897 og om/tilbygget i 1958.

Stationen har 4 perroner og 7 perronspor. Perrontagene på perron 2 og 3 er af sommerfuglevingetypen og fra 1900. De blev restaureret i 1973 til et lidt uheldig udseende, idet de nye firkantede søjler blev placeret længere inde på perronen og en tværbjælke måtte opsættes. De gamle støbejernssøjler var desværre upraktiske, da de også fungerede som nedløbsrør, hvilket hurtigt blev tilstoppet.

Perron 4 fra 1935-36 i en ny stil med saddeltag.

På perron 2 stod kommandoposten, som man fortsat kan se det nederste af i dag. En sørgelig rest. De røde sten er efterfølgende blevet malet hvide. Kommandoposten var fra 1924 og den blev "ombygget" i 1972.

I 1970 blev kommandoposten og dens mindre søster mod vest afløst af fjernstyringscentralen, der er 4 etager høj. På det venstre billede ses fjernstyringscentralen med en sneplov foran. På det højre billede ses endvidere en lettere dekoreret servicevogn for elledninger og i baggrunden Museumstogs S-maskine.

Øst for stationen nær rødeport lå den gamle remise med 2 porte.

Syd for stationen stod det høje firkantede vandtårn, som blev nedrevet i 1985. Der var tilknyttet en hestegang hertil for oppumpning af vandet.

Rundremisen ligger vest for stationen og den afløste den oprindelige to portede remise i 1900. Maskindepotet med rundremisen blev udbygget i 1920 fra 8 til 13 spor. I 1992 blev det fredet og maskindepotet er i dag et af de bedst bevarede i Danmark.